Beiträge von FlyToTheSky

Zitat von bobl66

die "normalen " Hanook S3 evo irgendwas bekommt man aber noch, hatte ich auch beiden Abo Autos, sind super

Hmm.. Okay. Die kriege ich aber nicht bei reifen.com angezeigt. Muss ich mal auf die Suche gehen, wo die preislich liegen.

Was hat es für einen Vor- oder Nachteil, wenn man VA und HA nicht von gleichen Herstellern nimmt?

Meine Vorderreifen sind noch vom Werk, also Hankook. Die könnte ich aber noch 2-3 Saison fahren.. Dann müsste ich die iONs nehmen.

Waren deine Hankooks auch iON-Reifen gewesen?

https://www.hankooktire.com/de/de/brand/ion.html

Hersteller verspricht viel, ich weiß aber nicht, ob das so wirklich in der Realität funktioniert und bemerkbar ist.

Servus!

Ich habe auf die Schnelle keinen Beitrag gefunden, deshalb starte ich mal einen neuen!

Ich benötige dann für den kommenden Sommer für meine Hinterachse neue Reifen. Auf der reifen.com Seite habe ich mal geschaut.

Auf jeden Fall möchte ich für die Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräuschemission die "A" Kennzeichnung.

So komme ich auf 2 Reifen zur Auswahl:

Continental UltraContact NXT 255/45 R20 105T

Hankook ION evo SUV IK01A 255/45 ZR20 105Y

Beide Reifen sind mir neu. Hat jemand Erfahrungen mit diesen Reifen bereits sammeln können und mag sie mit mir einmal teilen?

Ich tue mich ein wenig schwer, da diese sich preislich auch nicht soweit unterscheiden..

Zitat von airbag

Hat es überhaupt Sinn, das Thema in der Werkstatt anzusprechen? Oder kostet das wieder nur sinnlos Lebenszeit (Kosten wären ja via Leasing abgedeckt)?

Ich werde es auf jeden Fall ansprechen, da mein Firmenwagen der Firma gehört, also gekauft ist. Solange es noch Werksgarantie hat, nehme ich alles mit, was geht.

Zitat von Bercher

Tesla bekommt auch vieles nicht hin.

Schau mal das you tube von Omid Mouazan an:

"Ich enthülle lebensbedrohliche Zustände bei Teslafahrern:

Da gehen z. B. Türen und Fronthauben nicht auf.

Der Außenspiegel zerkratzt das Auto

...

Alles anzeigen

Naja, es gibt natürlich kein 100% gut funktionierendes System, irgendwas ist immer.

Aber bei VW ist es einfach langwierig und so banale Fehler ärgert mich extrem.

Gerade als "Fahrzeughersteller", der seit 1937 diversesten Autos baut und mittlerweile durch Kauf von vielen anderen Marken und Firmen in allen Fahrzeugkategorien und -teilen das nützliche Wissen und die Erfahrung dazu hat..

Tesla gibt es "erst" seit 2003 und schaut mal, welche Autos sie jetzt bauen >können<. Wenn ich mich zurück erinnere, wie die Verarbeitungsqualität o. Ä. damals aussahen..

Ich weiß nicht, ob das damals auch eine "Serviceaktion" war, aber mein Golf damals war ein Neuwagen BJ. Juli 2016 und Anfang 2017 meine ich, wurde es bei mir repariert.

Zitat von fabig

139.000 Ladepunkte an 78.000 Ladesäulen stehen 14.500 Tankstellen mit x Säulen gegenüber

Ja, okay. Theoretisch hast du recht. Aber praktisch, wenn wir die Zeit zum Laden und die Zeit zum Tanken gegenüberstellen, ist das deutlich zu wenig, da ein Ladevorgang gegenüber einem Tankvorgang einfach um das Vielfache übersteigt..

Natürlich sind Ladesäulen deutlich in der Unterzahl im Vergleich zu den vielen Tankstellen diverser Anbieter.

Ich finde aber, dass es, zumindest in DE aktuell, völlig ausreicht.

Wenn ich mir beispielsweise in der EnBW App einmal die Ladekarte anschaue und alle möglichen Ladestationen anzeigen lasse, falle ich fast vom Stuhl und bin völlig überfordert. Ich fange dann direkt an zu filtern. Das reicht doch völlig erst einmal.

Ich frage mich nur manchmal, warum Tesla oder andere Fahrzeughersteller sowas hinkriegen, aber VW seit Jahren nicht.

Gut. Neue Software, neue Hardware, neue Fehler.

Bin ich voll dabei, im Studium habe ich viele Programme geschrieben und kenne die Umstände.

Sogar eine Gruppe von 5 Menschenköpfen kriegten manchmal nicht hin, einen großen und offensichtlichen Fehler vor dem "Release" zu entdecken.

Allein die Fehlersuche dauert in der Regel länger als das Schreiben von Software.

Es kann trotzdem nicht sein, dass in Zeiten, wo OTA möglich ist UND unsere ID Modelle auch dafür fähig sind, passende Updates rauszubringen.

Beim Golf war das Problem beispielsweise mit den Fensterhebern bekannt und VW hat es bei allen getauscht. Beim Golf(!) Da müsste doch bei den wenigen Zulassungszahlen von unseren ID Modellen nicht die Rede wert sein, sich über Kosten Gedanken zu machen.....

Ich hatte dasselbe Problem vor 7 Jahren mit meinem Golf 7 GTD Variant. Damals wurden ruckzuck die Fensterscheibenmotoren getauscht und beide Vorderfenster neu kalibriert und weg war es. Beim ID.4 habe ich genau dasselbe Problem und die Werkstatt sagt, das Problem ist bei VW bekannt, allerdings gibt es derzeit keine Lösung dafür. Obwohl ich meine Erfahrungswerte mit denen geteilt habe.

Ich frage mich, was eigentlich VW aus den vielen Erfahrungsjahren im Bau eines Autos gelernt haben. Die müssten ja theoretisch alleine durch die GOLF-Serie eine abartig große Datenbank an Informationen, Fehlern, Lösungen und etc. haben. Was tut VW?

Hi, ist zwar ein altes Thema, doch würde ich mich sehr über Fotos freuen, wie es mit der Tieferlegung ausschaut! Könntest du ein paar Fotos mit uns teilen?

Zitat von PoWder

Gib mal im ABRP die gleiche Strecke ein:

1.) Vmax egal wieviele Stopps

2.) 110 km/h um weniger Stopps zu haben

Die Gesamtzeit Fahren und Laden dürfte nahe zusammen liegen...

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Genau über diesen Punkt bin ich auch häufig gestoplert. Ohne es genau berechnet zu haben, müsste die Ankunftszeit sehr ähnlich sein. Sei es 10-20 Minuten Unterschied, macht mir nichts aus. Beim Verbrenner ist es natürlich anders, wenn du eine 600 km Fahrt mit 110 oder 180 fährst. Mit dem vollen Tank kommst du auf jeden Fall ohne Nachtanken an und bist um einiges schneller da mit 180.

Da mein ID.4 auch einen Firmenwagen ist und ich dazu einen Ladekarte habe, macht es mir finanziell nichts aus. Von mir aus könnte ich auch die ganze Strecke Vollgas durchfahren. Allerdings stelle ich mir die Frage, ob das so sinnig ist und ich dabei ein gutes Gefühl habe. Eher nein.

Zitat von PoWder

Hast Du bei Deinen früheren Fahrzeugen jemals die Reservelampe gesehen?

Ich kenne viele Menschen, die bei 1/4 voll bereits eine Tanke suchen und andere die bei Anzeige "leer" sagen - da gehen noch 30 km.

Genauso ist es beim E-Auto auch Wer es nicht braucht wird glücklich, wer es just for fun testet wird glücklich und wer es braucht wird auch glücklich.

Naja, viele orientieren sich ja auch nach dem Literpreis. Ich jedenfalls habe früher nur nach Preisen geschaut und immer getankt, wenn der Preis günstig(er) war, egal wie voll der Tank war.

Ich denke, es ist einfach wichtig, sein Fahrprofil in Verbindung mit seinem Auto zu kennen. Wenn man mit einem Elektroauto 200 km zurückgespult hat, dann kann man ja einigermaßen zurückrechnen, wie weit man noch real fahren kann. Und zur Not hält man kurz an und schaut in 2 Minuten nach der Lademöglichkeit. Wenn man das 1-2 mal gemacht hat, hat man es ja raus.

Zitat von PieAitsch

Keine Einstellung nötig. Das gilt meist nur für Fahrzeuge mit Luftfederung wie der Q5 es ggf. hatte

Ah, wieder was dazu gelernt. Danke!

Hi zusammen!

Seit Anfang des Jahres fahre ich den ID.4, bis jetzt nur auf Sommerreifen. So langsam steht der Reifenwechsel auch bei mir an und frage mich, ob der Reifenwechsel im Infotaiment vorher eingestellt werden muss. Beim Q5 Plug-in-Hybrid zum Beispiel musste man >vorher< in der Infortainment-Einstellung den Reifenwechselmodus einschalten. Im ID.4 habe ich diese Einstellung nicht gefunden.

Ist jetzt die Frage, ob ich die Einstellung nicht gesehen / nicht gefunden habe, oder eine solche Einstellung erst gar nicht gibt.

Ich habe alles auf niedrigste Einstellung und plane im Voraus bei längeren Fahrten. Solche Vorplanungen mögen für viele nervig sein, mir persönlich macht das Spaß und in Verbrennerzeiten habe ich das ebenfalls gemacht, da wir ein Kind haben und sowieso keine 4-5 Stunden Fahrten machen können. Zwar nicht nach Ladesäulen, aber nach sauberen und sicheren Raststätten.

Da die Reichweite von vielen "Live" Faktoren abhängig ist, versuche ich auch ebenfalls meine Fahrweise anzupassen. Es gibt Leute, die fahren VMAX und fahren dann +1 oder sogar +2 Ladestopps und es gibt gemütliche Fahrer mit 110-120 km/h, aber dafür weniger Ladestopps. Ich bin beides und versuche immer einen guten Mittelweg zu finden, und wie gesagt, so meine Fahrweise anzupassen.

In einem Monat fahre ich mit meiner Familie nach Prag, ca. 600 km. Ich werde dazu den Ionity Power für einen Monat buchen. Auf der Strecke gibt es insgesamt 5 Ionity Lademöglichkeiten. Da ich mit voller (Batterie-) Ladung + Familie fahre, werde ich gemütlich fahren und plane 1 Ladestopp mit >5% SOC und großer Pause. Das sollte locker reichen.