Beiträge von APeterLenz

Super vielen Dank für die schnellen Antworten! Ich muss also zwingend die App nutzen und schalte am besten P&C in der Volkswagen App aus, damit ich nicht aus versehen doch im teurerem Tarif lande.

Jetzt gibt es aber auch in der App verschiedene Optionen und an der Ladesäule selbst ist zudem noch ein QR-Code für Charge & Pay sowie Direct Payment.

Gibt es hierbei noch weitere Varianten, wo das Passwort Abo von IONITY nicht richtig genutzt wird?

Auszug von der IONITY Webseite:
Wie Sie bei IONITY laden und bezahlen

Laden bei IONITY ist einfach und intuitiv – aber je nach gewählter Zahlungsmethode gibt es ein paar kleine Unterschiede. Unsere neuen Videos zeigen Ihnen, wie Sie bei IONITY mit QR-Code, RFID, IONITY App oder Plug & Charge laden und bezahlen können.

Weitere Optionen gibt's zudem noch an der Ladesäule - siehe Bild.
Wo halte ich denn überhaupt die IONITY App am besten hin. Habe ja an der Säule den RFC-Leser und 2 QR Codes. In der App hingegen finde ich nur die Option "den" QR-Code zu scannen. Nur welchen, damit ich nicht wieder an meinem Passwort vorbeilade. Das ist der "NORMALE" Weg mit der App zu starten?

Wie macht ihr es an der Säule von IONITY. Echt doof, dass IONITY keine eigene Ladekarte hat. Dann wäre das vermutlich alles viel einfacher!

Hallo,

ich habe vor an den Gardasee zu fahren und will in dieser Zeit den Ionity-Tarif Passport Motion oder Power buchen. Ich war mit meinem ID.5 bereits ein paar mal bei Ionity und habe festgestellt, dass der Ladevorgang direkt durch Plug & Charge startet. Das ist wirklich toll und komfortabel.

Jetzt befürchte ich jedoch, dass bei Plug & Charge nicht der günstigere Tarif des Ionity Abos , sondern weiterhin die derzeit 69 Cent abgerufen werden die in der Volkswagen App als We Charge Free angezeigt werden. Um das sicher zu wissen habe ich die Service Hotline von Ionity sowie die von VW We Charge angerufen. Die Supporterinnen und Supporter haben aber leider nicht mit Wissen geglänzt und nur Vermutungen in den Raum gestellt. Irgendwie traurig.

Speziell bei Ionity bin ich verwundert, da auf der eigenen Webseite sowie auf den Ladesäulen die Passport-Tarife plakativ angepriesen werden und ohne Warnhinweis auch Plug & Charge als eine von 4 Bezahlmöglichkeiten sogar per Video gezeigt werden. Sollte dies wirklich der Fall sein, dass Plug & Charge das Ionity Abo nicht erkennt, müsste das dort mindestens als *-Sternchen Hinweis stehen. Nach dem Motto --> Bitte beachten Sie, dass unser Passport Abo nicht mit Plug & Charge genutzt werden kann. Da steht aber nichts und der Service von beiden Firmen hat keine Antwort auf diese Frage. Doof ist auch, dass die Abrechnung von Plug & Charge immer erst Wochen später in der App zu sehen ist, sodass man es auch nicht einfach mal austesten kann.

Habt Ihr mit dem Ionity Passport Abo Erfahrungen und gibt es da an der Säule Dinge, die zu beachten sind, dass man auch wirklich nur die derzeit 39 oder 49 Cent (Deutschland) bezahlt? Für mich sieht es so aus, als ob man zwingend die App von Ionity nehmen muss. Zudem gibt Ionity keine Ladekarten aus, sodass man dann auf das Smartphone und den Empfang angewiesen ist. Das will ich eigentlich vermeiden.

Lieben Dank für Eure Erfahrungen!

Natürlich habe auch ich oft schon die Reservelampe beim Verbrenner gesehen. Letztlich kennt man so Autos schon ein Leben lang, während mein E-Auto keine 3 Monate bei mir ist. Zudem braucht man nur irgend eine, wie auch immer schäbige Tanke, die Benzin verkauft. Ladesäulen sind da „vermutlich“ noch in der Unterzahl. Kommt auch auf die Gegend an.

Danke, das ist hilfreich!

Aber weiterhin bleibt mir schleierhaft warum das ID Navi (4.1) Ladestopps mit 5 Minuten Aufenthalt einplant. Und das gleich der erste Stopp auf der Route. In meinen Augen komplett Sinnfrei.

Das kenn ich auch vom Tiguan. Aber beim ID.5 habe ich beim Testen den Schlüssel aus der Tayche geholt und ganz dicht an unterschiedliche Punkte des Autos gehalten. Soweit meine Arme von der Heckklappe reichen.

Hat jemand eine Idee wo hier die Empfänger sitzen?

Am Navi stellt man ja die Restreichweite in km ein, während man bei diesem Thema sonst gerne davon spricht bei 10 % an den Lader zu fahren.

Wenn ich davon ausgehe das ich mit 100 % Kapazität 350 km auf der Autobahn schaffe wäre eine Restreichweite von 10 km gerade mal eine Batterie von 2,9%. Das klingt schon arg eng.

Bei den gleichen Werten sind 30 km immerhin 8,6 % was immer noch unter den kassisch diskutierten 10 % liegt. Villeicht hab ich hier aber auch eine Milchmädchenrechnung gemacht?!

Nach den aktuellen Umfrage Ergebnissen in diesem Post fahren die meißten mit 10 km Restreichweite an die Säule. Sprich weniger wie 5% in der Batterie - richtig?

Klingt erstmal sehr mutig - aber vielleicht vergeht die Angst ja auch mit der Zeit

Zitat von Modulator

Ich habe am Wochenende meinen ID.5 Move in Wolfsburg in Empfang nehmen dürfen.

Als Software ist Version 5.0 installiert.

Geladen war er auf 98%.

Die Autostadt ist schon ein Erlebnis, dass man empfehlen kann.

Man sollte die Option mit Übernachtung im Ritz-Carlton wählen, denn man braucht locker zwei Tage, um sich sogar nur mal rudimentär alles ansehen zu können.

Wenn Dein ID.5 schon mit der 5.0 ausgeliefert wurde, sollte ja auch "hoffentlich" bald diese Version für die restlichen ID Modelle mit neuer Hardware kommen. Mich interessiert hauptsächlich die Möglichkeit, das Auto über die App öffnen und schließen zu können. Konnte mein Tiguan bereits vor 4 Jahren.

Und das über die App aus einer Parklücke holen ist sicher auch mal ein Gag, auch wenn ich es vermutlich danach nie verwenden werde

Hi,

mich würde sehr interessieren mit welcher Restreichweite Ihr bei längeren Fahrten (Urlaub und Co) an die Ladestation fahrt und was Ihr in eurer Ladeplanung im Navi hinterlegt habt. Letztlich kann man am schnellsten und effektivsten Laden, wenn man möglichst wenig in der Batterie hat und diese warm ist. Aber was ist, wenn der Lader Probleme hat oder überfüllt ist, dann werden 10 oder 20 km schnell eng. Da der ID.5 mein erstes E-Auto ist bin ich da noch sehr unerfahren und mich würde insteressieren, wie ihr das so macht!

Hallo,

bei meinem ID.5, Baujahr Juni 2024 (Software 4.1) funktioniert die Easy Open Funktion der Heckklappe nicht. Während alle Türen direkt öffnen (sofern ich den Schlüssel bei mir tragen), kann ich so oft ich will an dem Klappengummischalter drücken - nichts. Die Klappe geht nur auf wenn ich das Auto zuvor bereits entriegelt habe oder auf den Schlüsselschalter in der Mitte drücke. Das sollte doch so nicht sein, oder? Das mit dem Fuß geht by the Way auch nicht, was mir aber egal ist. Wenn man die Hände voll hat ist es echt "doof" erst noch in der Tasche zu graben.

Bei meinem Tiguan war das klein Problem, sowohl das Easy Open ohne Schlüssel als auch die Fußgeste. Der ID.5 gar das nicht.

Kennt Ihr das? Gibt es ggf. einen Trick den ich nicht kenne? Oder doch eher ein Fall für die Werkstatt? Nur bei so Kleinkram habe ich eigentlich keine Lust auf das ganze Hin und Her

Danke schon mal

Hi,

ich werde mit meinem ID.5 (Software 4.1) das erstem mal eine längere Fahrt zum Gardasee (~750km) machen und habe hierfür bereits die Route mit automatischer Ladeplanung testweise eingegeben. Das erste Ergebnis war plausibel und hatte mir 2 Ladestopps eingeplant. Dann habe ich aber kleine Veränderungen vorgenommen. Zuerst habe ich eine vorgeschlagene Ladestelle ersetzt und ein weiteres Mal habe ich die Ankunftsreichweite am Ladestopp und später auch am Ziel verändert.

Soweit so gut. Aufgrund meiner Änderungen hat wir das VW-Navi aber jetzt 3 Ladestops eingeplant, bei dem einer davon nur 5 Minuten dauert und gerade mal von 15 auf 20 % lädt. Ich habe dann diesen wieder gelöscht (sofern überhaupt möglich) um eine andere Variante der Ladestopps auf der Route hinzubekommen, aber immer wieder ist so eine extrem kurze Ladepause eingebaut worden. Mag sein, dass dies am Reißbrett sogar Sinn ergeben kann, aber von der Autobahn runterzufahren ggf. noch auf die Säule warten zu müssen, um dann nach 5 Minuten wieder weiterzufahren klingt ziemlich Schräg.

Man liest eigentlich, dass die VW LAdeplanung ab 4.0 richtig gut wäre. Was läuft da schief bei mir?