Bist du vorher schon mal einen Stromer gefahren aus dem VW Konzern?
Denn wenn die Batterie voll ist und man das Bremspedal tritt kann es schon ein wenig Leerweg geben in dem normal die Rekuperation per Bremspedal geregelt wird. Ist die Batterie zu voll, dann kann auch nicht so richtig rekuperiert werden. Wenn man über diesen Punkt drüber ist, dann fühlen sich die Bremsen eigentlich wie immer an.
Eine ganz blöde Frage wie werden bei euch in Österreich die Dienstwagen versteuert?
In Deutschland hatte Opel auch mal extrem günstige Business Ausstattungen deren BLP war niedriger dafür gab es null Rabatt.
Da aber in Deutschland die Besteuerung nach dem BLP erfolgt, war das für die Versteuerung vorteilhafter.
Diese Business Fahrzeuge konnte man auch nur als Firmenkunde beziehen.
Es ist nun mal so dass auch in Österreich Audi als Premium zählt.
Und wer schon mal alle Fahrzeuge aus dem Konzern gefahren hat (länger als 2 Stunden) weiß auch warum das so ist.
Nur weil das deine persönliche Ansicht ist, dass Audis nichts anderes als Skodas sind muss das nicht der Realität entsprechen.
Übrigens ist das auch ganz einfach am Namen der Plattformen erkennbar:
PPE/PPC = Premium Plattform Electric/Combustion
Erstmal eine Nacht Probeliegen beim Händler um die passenden Sitze zu finden.
Aber vielleicht gibt es auch Emma1 Sitze für die preisbewussten Kunden.
Vielleicht geht das wirklich um fehlende oder defekte Ersatzteile.
Damals hat man in Emden auch 20000 Passats zwischengeparkt wegen einem fehlenden Deckel fürs Handschuhfach.
Solange VW keinen offiziellen Grund dafür veröffentlich werden wir alle nur herumraten.
Aber das erinnert mich an die Passats aus Emden die keinen Deckel für das Handschuhfach hatten und dann zwischengeparkt wurden das waren meines Wissens auch eine 5-stellige Zahl.
Da müsste man wohl selbst Hand anlegen, rein theoretisch sollte das die Garantie für den Rest des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen.
Der Preist ist dann auch noch ein Thema, denn der könnte als Ersatzteil schon unangenehm hoch sein, vermutlich ähnlich hoch wie das komplette Interieur Paket.
Ein Bekannter wollte damals am Scirocco andere original Sitze verbauen und kam für die beiden vorderen Sitze auf circa 2200 €.(Stand 2015)
Man kann als Händler sogar Bestellungen priorisieren lassen, ob es am Ende was bringt ist fraglich.
Es gibt halt Ausstattungen bei denen Hersteller in den Unterlagen stehen haben, dass die Lieferzeit um X Wochen ansteigt.
Als Beispiel:
Wir haben im Januar einen Cupra Leon ST bestellt mit Grundlieferzeit 9 Wochen + 3 Wochen Lieferzeit weil die Anhängerkupplung geordert wurde.
Nach 5 Wochen stand das Auto beim Händler auf dem Hof.
Später haben wir nochmal so ein Fahrzeug bestellt mit anderer Ausstattung und dort wurde die Lieferung immer weiter herausgeschoben und fiel dann noch in den Wechsel zum Facelift und aus 4 Monaten wurden dann 7 Monate geplante Lieferzeit. Das Fahrzeug ist bis heute noch nicht einmal zur Produktion eingeplant.
Manchmal ist zufällig ein Slot frei und die passende Ausstattung kommt auch grade richtig zum Band und schon läuft das Auto wesentlich schneller vom Band. Fehlt mal ein Teil und schon wird der geplante Slot immer weiter nach hinten geschoben. Und es kann schon sein dass in Emden jeden Tag 5-10 ID.7 für Österreich produziert werden und es kann sogar sein dass wenn grade kein Fahrzeug produziert werden kann welches vom Kunden bestellt wurde, dass VW dann einfach ein Fahrzeug auf Halde produziert. Wenn aber alle Produktionsslots für Österreich belegt wären für dieses Jahr dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass man als Österreicher etwas länger warten muss. Je begehrter das Fahrzeug und je ausgelasteter die Produktion desto schneller passiert sowas.
Das System ist halt extrem komplex und schaut nicht nur auf die Bestellungen sondern auch darauf was grade an nötigen Ersatzteilen angeliefert wird und ob die auch so ankommen wie geplant. Im Zweifel gibt es so 0815 Konfigurationen die häufig gebraucht werden und die stellt man auf Halde, das ist billiger als den Produktionsslot verfallen zu lassen und grade nichts zu produzieren.
Oder kurz: Von außen kann man da kaum ein System erkennen außer es sind wirklich bestimmte Teile die längere Zeit nicht oder nur in kleiner Menge lieferbar sind.
Oder vielleicht ordern die Importeure bestimmte Kapazitäten an Fahrzeugen vor um eine gewisse Planbarkeit der Produktion zu gewährleisten, ich vermute in diesem kleinen Ausmaß wird man die Produktion nicht erwarteter Rendite sortieren sondern nach der Planung von vor vielen Monaten.
So kenne ich das zumindest aus dem Industrieumfeld, die Vertriebsgesellschaften ordern ihr Kontingent und das Werk plant dies entsprechend zur Produktion ein.
Als wir haben "Großkundenvertrag", aber "nur" 10 Fahrzeuge, hab gerade mal nachgerechnet, Leasingfaktor ist 1,1 , 40tkm/36m.
Ich habe grade geschaut und bei mir wäre das 1,02.
Das Problem ist aber dass der LF sich auch mit der Ausstattung verändert, bedeutet da ist irgendwo ein Festbetrag drin versteckt der abgezogen wird und das zieht den LF bei kleinem BLP weiter nach unten als bei hohem LF.
Die Kalkulation ist leider nicht sehr transparent.
Mit Großkundenvertrag deutlich unter 1 bei 25k/48 Monate.
1.27 bezahlt man bei VW als Privatkunde mit meinen Angaben für einen recht gut ausgestatteten GTX Tourer mit ca 75k BLP.
Naja dank Agentur wird der Preis im Konfigurator schon sehr gut für die Privaten passen.
Mal ausgenommen irgendwelche Vorführer oder Lagerfahrzeuge.
Mir ist das mit der USt. schon bewusst, aber trotzdem reden wir hier von Welten zwischen den Raten die ich als normaler Gewerbekunde bekommen hätte und dem Großkundenvertrag.
Und natürlich ist Großkundenvertrag nicht gleich Großkundenvertrag, wir haben auch nur die Möglichkeit über einen Einkaufsgemeinschaft an die Konditionen zu kommen und ich vermute die werden hunderte Autos aus dem Konzern abnehmen.
Die Privat und Gewerbekunden müssen halt die Großkunden querfinanzieren.
Zu diesen Raten hätte ich mir auch nie einen id.7 geholt.
Naja, die treten als Agenten auf und verdienen 4% an den wenigen IDs. Deren Motivation hält sich also in Grenzen.
Naja da ich als Gewerbekunde mit Großkundenrahmenvertrag bestellt habe und dem Verkäufer über die Schulter geschaut habe beim eintippen in sein System, kann ich schon sagen dass die Matten quasi kostenneutral für mich erfolgen. Da wurde an den Zahlen schon nochmal so gedreht dass die Rate am Ende glatt wurde.
Das ist ja nicht das erste Auto aus dem VW Konzern, das ich lease.
Also im SSP zum ID.7 steht dass die Mischbereifung nur für den europäischen Markt vorgesehen ist.
Aber im Endeffekt zählt halt was im CoC steht oder halt im Gutachten der Felgen.
