Beiträge von RPaschotta

Zitat von h000fi

Das könnte ein Sicherheitsfeature sein. Die Signale Keyless Systeme können ja von Kriminellen verlängert werden und damit das Auto geklaut werden. Eventuell hat VW sich da was einfallen lassen, dass die Keyless Funktion dann bei bestimmten Parametern deaktiviert.

Das glaube ich eher nicht. Dieses Problem wurde schon ziemlich gut gelöst damit, dass man die Laufzeit der Signale überwacht: Bei diesem Verlängerungs-Trick werden sie ja deutlich länger. Es dürfte sehr schwierig sein, das noch zu knacken. Und welche Rolle sollte es bzgl. Sicherheit spielen, ob der Schlüssel schon länger nahe beim Auto war?

Ich habe weitere Tests gemacht: Es scheint, als ob der Sensor am Türgriff immer dann deaktiviert ist, wenn vorher der Schlüssel für längere Zeit in Funkreichweite des Fahrzeugs war (bei uns im EG - im OG nicht mehr). Aber es waren noch nicht so viele Versuche, dass ich diesbezüglich sicher wäre.

Das könnte zu tun haben mit einem erschöpften Energiebudget für gewisse Funktionen. Einigermaßen verständlich wäre das bzgl. Begrüßungslicht, aber wieso dann auch für den Sensor am Türgriff? Was spräche bzgl. Energie dagegen, auf Betätigung dieses Sensors weiter zu reagieren? Sollte dann die "optimierte Batterienutzung" helfen (von mir noch nicht getestet)? Womöglich ist es auch ein Softwarefehler.

Ziemlich lästig ist natürlich, dass solche für die praktische Verwendung durchaus relevante Details von VW nirgends richtig erklärt werden, und man deswegen langwierig mutmaßen und testen muss. Generell ist das Bordbuch ziemlich defizient - nicht sehr klare und teils sogar komplett fehlende Erklärungen (etwa zu was genau "optimierte Batterienutzung" bedeutet), mehr juristisch abgesichert als für den Nutzer hilfreich, oft fehlender Kontext (etwa Gründe für gewisse Verhaltensweisen), zu wenig Abbildungen etc. Bei einem ansonsten wirklich tollen Auto ein nicht unerheblicher Minuspunkt, der die Kundenzufriedenheit tangiert.

Zitat von achim-e

Ich habe bei mir das Problem auch. Auto steht in der Garage, teilweise geht Keyless nicht. Weder Annäherung (bei mir aktiviert) noch öffnen am Griff. Nur die Tasten auf dem Schlüssel gehen dann noch. Dachte erst dass es an längeren Standzeiten und runterfahren von Steuergeräten liegt. Tritt aber auch auf wenn das Auto am Vortrag gefahren wurde. Batterie im Schlüssel habe ich schon getauscht.

Interessant. Scheint wirklich dasselbe Problem zu sein. Ich werde bald noch testen, ob es mit Entriegelung beim Annähern noch ginge.

Zitat von achim-e

Ich habe die 12V Batterie im Verdacht. Ich bekomme nämlich auch öfters die Meldung dass die App wegen zu schwacher Batterie nicht aufs Auto zugreifen kann. Die Einstellung Optimierte Batterienutzung ist dabei egal. Passiert auch wenn ich am Vortag 90min gefahren bin und das Auto am Ladestecker in der Garage hängt. Ich dachte eigentlich dass die 12V Batterie von der HV geladen wird…

Ich glaube eher nicht, dass die 12-V-Batterie schuld ist. Im Zweifelsfall einfach mal deren Spannung messen - wenn die einigermaßen bei 12 V liegt, müsste es doch gehen.

Ich denke schon, dass man diese Batterie laden dürfte, aber es sollte nicht nötig sein (außer nach sehr langem Abstellen) - wenn doch, ist sie wahrscheinlich schon fast kaputt und sollte ausgewechselt werden, um nicht liegenzubleiben.

Nach meinem Verständnis wird die 12-V-Batterie nur während der Fahrt geladen, außer wenn optimierte Batterienutzung aktiviert ist. Das sollte aber auch ohne diese Einstellung reichen, solange das Fahrzeug nicht sehr lange ungenutzt herumsteht, oder eben die 12-V-Batterie altersschwach ist.

Zitat von tmid

Der Name führt m.E. in die Irre. Das Auto hat ein bestimmtes Energie-Budget für die Steuergeräte im Ruhezustand. Wenn man z.B. alle 30 Minuten den SoC vom Auto (nicht den gespeicherten von den Servern) abfragt, wird das Auto irgendwann nicht mehr antworten weil das Energie-Budget aufgebraucht ist. Das Auto wird dann auch nicht 'aufwachen' um z.B. auf eine Anforderung zur Vorklimatisierung zu reagieren. Mit der 'optimierten Batterienutzung' ist das Nachladen des 12 V Akkus durch den HV Akku erlaubt (wenn der HV SoC hoch genug ist) und damit das Energie-Budget für die Steuergeräte im Ruhezustand höher.

Gibt es dazu eine verlässliche Quelle? Da viele Leute zu solchen Themen nur herumraten, wäre eine gute Quelle interessant. Auch, wie genau das geht: Ob die "optimierte Batterienutzung" bewirkt, dass bei zu schwacher 12-Batterie im Stand eine Nachladung aus der HV-Batterie aktiviert wird (und die HV-Batterie danach wieder abgekoppelt wird)? Und ob dies auch die Entriegelungs-Sensorik betrifft?

Super, in der Tat gibt es Entität "id_v_7_odometer"! Vielen Dank für den Hinweis.

Ich habe in Home Assistant eine Integration namens "Volkswagen We Connect ID" installiert. Damit kann ich diverse Daten (60 Entitäten!) vom Volkswagen-Server abholen, z. B. den Ladezustand der Batterie, und das z. B. am Handy anzeigen (praktischer als mit einer eigenen App für jedes einzelne Gerät) und alle 24 h in eine Logdatei schreiben. Was für eine Verbrauchsstatistik leider fehlt, ist der Kilometerstand. Ich fürchte, dass der ID.7 diesen gar nicht in die Cloud überträgt. Weiß jemand etwas dazu?

Was bereits klappt, ist das Abrufen der insgesamt geladenen Kilowattstunden von der KEBA-Wallbox P30.

Zitat von alexZ

Mal dumm gefragt wie fast du den Türgriff an.

Fläche A ist zum aufschließen bzw öffnen. Fläche B zum zuschließen. Mir kommt es so vor sobald B berührt wird kann man nicht mehr öffnen.

Mir sind diese Flächen schon bekannt. Ich habe extra nochmals darauf geachtet, den Schließ-Sensor nicht aus Versehen zu berühren, sondern nur die Innenseite des Griffs.

Mir scheint, es geht für eine Weile, wenn ich das Fahrzeug anfangs per Druck auf den Schlüsselknopf entriegelt habe - aber nicht mehr, wenn das Verriegeln schon eine Weile her ist (z. B. 1-2 Stunden).

Ich habe heute die Stromaufnahme an der Steckdose gemessen und 2245 W erhalten. Das entspricht tatsächlich in etwa den angegebenen 10 A. Das Fahrzeug zeigt wieder nur ca. 1,7 kW an - wahrscheinlich nach Abzug des eigenen Verbrauchs. Wie hoch dieser ist, wenn ich das Auto zumache und verriegle, womit das Display ausgeht, weiß ich natürlich nicht, aber vermutlich ist es wesentlich weniger. Vermutlich bekommt man also schon gut 2 kW in die Batterie.

Also könnte man in 5 Stunden Besuch bei Freunden damit schon mal 10 kWh bekommen - immerhin besser als bei einer AC-Säule mit 11 kW eine Stunde zu warten, wenn keine DC-Säule gefunden wird.

Im RP-Energie-Lexikon habe ich einen neuen Artikel veröffentlicht: Ladezustand einer Batterie:

Ladezustand einer Batterie

Der Ladezustand einer Batterie (etwa eines Elektroautos) kann mit ausgefeilten Methoden relativ genau bestimmt werden und ist beim Einsatz eine wichtige Größe.

www.energie-lexikon.info

Das ist zwar nicht ID-spezifisch, sollte aber trotzdem für viele technisch interessierte ID-Fahrer interessant sein. Z. B. zur Frage, wie genau der Ladezustand bestimmt werden kann.

Es gibt auch Artikel über Laden von Elektroautos, Batterien / Akkumulatoren, Stromnetze, Ökostromm etc.

Zitat von HeiFire

Ich gehe mal von aus, dass du Keyless hast. Wie lange war das Fahrzeug vorher geparkt?

Ja, Keyless. Es war nicht lange geparkt, teils für weniger als einen Tag.

Zitat von SunnyBoy

Wenn in der Hosentasche auch das Handy steckt, kann das die Kommunikation stören.

Nein, kein Handy, keine anderen Schlüssel, nichts.

Normalerweise sollte man die Tür öffnen können, einfach indem man in den Griff fasst, während der Funkschlüssel in der Tasche ist. Das geht nun manchmal, oft aber auch nicht - ich komme ins Auto nur mit Druck auf den Schlüssel. Warum das?

Ich habe das automatische Entriegeln bei Annäherung abgeschaltet, aber mit dem Türgriff sollte es ja trotzdem gehen.

Zitat von ID747

Du solltest dich schonmal mit der Software auseinandersetzten, dann findest du noch viele nützliche Funktionen.

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Auf diese tolle Idee war ich schon gekommen. Ich fand bei den Klangeinstellung diverse einstellbare Lautstärken, aber eben nichts zu diesen Lenkrad-Schaltern.

Zitat von ID747

Ja man kann alles einstellen. Auch das piepsen oder die Navilautstärke.

Und wo geht das?

Weiß jemand, ob man die Lautstärke von Signaltönen reduzieren kann - z. B. bei Druck von Tasten der Geschwindigkeitsregelung? Sie ganz abzuschalten, wäre m. E. nicht ideal, da man ja auch keine haptische Rückmeldung erhält.

Zitat von Wolle-e

Ich wiederhole Post #8 von mir, wo lüge ich mich da in die Tasche.

Das ist tatsächlich nicht gelogen. Nur eine Wertentscheidung, die ich eben nicht teile.

Zitat von Sunshine

Ich verstehe nicht, was du willst. Es gibt ein System. Dieses System kann man kritisieren oder als notwendiges Übel/Kompromiss akzeptieren, aber dieses System existiert nun einmal und wird erst dann verschwunden sein, wenn wir komplett von fossilen Energieträgern weg sind.

Ich bin sehr sicher, dass niemand die Auszahlung nimmt und sich auf die Brust klopft und sagt „Boah ey, bin voll der Umweltschützer. Yeah!“ Ich lüge mir nichts in irgendwelche Taschen, ich nehme – wie auch in Bezug auf Einkommensteuer etc. – die Möglichkeiten, die mir der Staat bietet an. Was würde sich denn ändern, wenn wir diese Auszahlung nicht nähmen?

Absolut nichts.

Du bellst hier massiv den falschen Baum an. Anstatt der einzelnen Privatperson mit sachlich unpassenden Argumenten die paar Euro madig zu machen, die man bekommt, solltest du lieber ein besseres System entwerfen und Unterstützung für eine Petition sammeln, die dein besseres System in den Gesetzgebungsprozess bringt. Denn da hast schon recht: Für Unternehmen ist es die staatliche Lizenz für Greenwashing.

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"Was würde sich denn ändern, wenn wir diese Auszahlung nicht nähmen?" Ganz einfach: Die Ölkonzerne könnten weniger Öl auf den Markt werfen, und der erzeugte Umweltnutzen wäre wirklich ein *zusätzlicher*. Die Antwort "Absolut nichts" ist einfach nicht korrekt.

Meine Argumente sind sicher unpassend in dem Sinne, dass sie vielen nicht in den Kram passen. Aber sie sind logisch korrekt und m. E. klar formuliert.

Ich könnte theoretisch noch viele weitere nützliche Dinge tun, nur sind meine Ressourcen begrenzt, zumal ich mit dem RP-Energie-Lexikon schon sehr viel tue (für sehr wenig Geld, und übrigens auch nicht deswegen).