Beiträge von Lucky7

Zitat von exifdata

Ich kenne jetzt nicht alle Autobahnen in AT, aber es gibt genug Abschnitte, wo man nicht das maximal erlaubte Tempo fahren darf, so dass sich die Durchschnittsgeschwindigkeit (und die ist ja relevant) doch arg nach unten verschiebt.

Natürlich gibt es die, die gibt es aber in Norwegen auch (zB 80 statt 110), ich fahre seit 2016 e-Autos, war das erste Mal 2018 mit einem e-Auto am Nordkap, glaub mir, die Verbräuche, die man in NOR hat, hat man in DACH nicht, speziell weil dort die Strafen extrem sind, man fährt lieber ein km/h langsamer als schneller.

Zitat von exifdata

Doch, gerade in A und CH sind diese Werte schon auch praxisrelevant, nur DE sticht halt raus.

Fährst du in AT max. 110 auf der Autobahn? Ich nicht, und schon eine Steigerung auf 130 km/h verändert den Verbrauch enorm.

Zitat von ID747

Naja Landstraßen haben wir hier auch. Da ist oft nur 70Km/h.

500km sind realistisch. Aber schon krass das mit dem normalen Pro auch 600km möglich wären.

Bei Langstreckenfahreten fährt man -zumindest ich- nicht unbedingt auf Landstraßen, auf Autobahnen gibt es IMO entweder Hardcore-Sparen (habe ich schon mehrfach mit diversen Teslas gemacht, einfach hinter einem Bus "anhängen") oder Speedlimit (in DE Richtgeschwindigkeit), alles andere ist IMO mühsam.

Zitat von ExitBjoern

Björn Nyland hat auch eine spannende Testfahrt gemacht, was genau zu deinem Post passt.

Wenn man seine Fahrweite anpasst sind echt große Reichweiten möglich. Gut in Norwegen ist es aufgrund der Tempolimits "leichter" langsamer zu fahren

Am Ende hatte er eine Reichweite bis 0% von 644km bei 74km/h und einem Verbrauch von 11,7 kWh/100km gehabt.

Ja, in Norwegen (Autobahn 90-110 km/h, Landstraße 80 km/h), diese Werte sind im DACH Raum und da speziell in DE nicht wirklich praxisrelevant.