Beiträge von jochot

Hey!

wollte mich nochmal melden, ich habe mir mittlerweile den ID3 zugelegt, er ist noch nicht da aber gekauft, nächsten Freitag wird er dann abgeholt (aktuell bin ich im Urlaub ^^)

Gebrauchter leasing Rückläufer mit 19.500km, travel assist war mir wichtig (haben weniger als ich dachte) und kam dann mit Panorama Dach, HeadsUp display und Matrix lichtern. Hat auch die schickeren felgen, leider schon zerkratz - aber dafür nen gutes bisschen günstiger als Modelle mit doppelter Laufleistung. (optic ist für mich egal, ich sehe das Auto als Gebrauchsgegenstand, dann kann ich ohne schlechtes Gewissen selbst Kratzer rein machen :D)

Generell war zwischenzeitlich noch viel Überlegung, weil wir in der Wohnung doch erstmal nur mit Steckdose (also 2,3kw) laden können. 200m weiter gibts aber einen Edeka mit 50kw Ladesäule. Sowieso ist die Aussicht auf ein Haus nicht weit und daher hat sich die Frage in den nächsten zwei Jahren erledigt, solange halten wir es aus.

Dazu kommt noch, dass ich im Homeoffice das auto sowieso stehen lasse, also man dort seine 10h tagsüber laden kann, sollte also alles klappen.

Großer Grund war auch, dass wir uns in einen Golf, Passat, T-ROC und andere Modelle gesetzt haben, und die alle irgendwie super verbaut waren, sodass ich das Gefühl hatte nicht gut sehen zu können - vor allem der Platz zwischen Rückspiegel (in der Mitte) und display war immer so eng, dass ich bei meiner Größe bei ner länger gezogenen Rechtskurve immer mich so hinducken muss, was mich nervt.

Ich muss sagen, beim Corsa C aus 2002 von meiner Mutter sehe ich besser als in allen neueren autos in denen ich saß... diese Entwicklung gefällt mir nicht (Nagut, ich fahre aktuell ausschließlich einen Ford Transit campervan und die sicht daraus ist halt Welten unterschied, also bin ich da verwöhnt :D)

Generell haben wir uns im ID einfach super wohl gefühlt, und in den anderen autos nicht so.

@christoph194

Ich fahre nur 3x die Woche zur Arbeit, habe 2 Tage Homeoffice, also rechne ich eher mit ca 25tkm

150km * 3x die Woche * 52 Wochen = 23.400km

Dazu kommen 6-7 Wochen Urlaub, in denen ich nicht zur Arbeit fahre, aber dafür halt hier und da noch fahre, also denke ich 25tkm sollte ca. passen.

Damit sollte man in 10 Jahren 250tkm zusammen haben. Mein ID3 hat aktuell knapp unter 20tkm.

wenn man mit 1000 Zyklen rechnet, und sagt er macht über 250km pro voller Akkuladung über seine Lebenszeit (anfangs mehr, später weniger), sollte er seine 250tkm schaffen.

Abgesehen davon, dass ich kein tesla Fan bin - die autos sind weit außerhalb meines Budgets

Ich denke auch mal, dass der Akku in sagen wir 8 Jahren günstiger wird, ggf. auch aus gebrauchten unfallfahrzeugen oder ähnlichem. Wenn der rest noch läuft könnte sich ein Austausch lohnen.

Mein plan ist, wenn der Akku aufgibt, kommen die Module als Solarakkus in die Häuser der Familie.

12 Module drin, 2 reichen für ein normales Haus -> 6 Häuser bestücken

Ich bin gerade im Kontakt, habe Fotos aus dem Zustandsbericht bekommen mit allen Kratzern und Macken - Sie sind also sehr offen über den Fahrzeugzustand.

Ich werde morgen mal hinfahren und ihn anschauen, dann weiß man ja, was das Gefühl sagt.

Hallo!

Nachdem ich in diesem Thread nun überzeugt wurde, mir einen ID3 zu kaufen, habe ich angefangen zu schauen.

Bisher habe ich schon zwei autos auf mobile gefunden, bei denen sich rausstellt, dass die von "Großhändlern" angeboten werden.

Dort nachgefragt wird gesagt, eine Testfahrt würde dort nicht angeboten werden, da sie kein klassisches Autohaus sind.
Beide Großhändler wirken sehr offen und ehrlich über die Autos, die Preise sind sehr fair, die Bewertungen sind extrem gut (bei google maps 4.9 bei 818 Bewertungen habe ich fast noch nie gesehen ).

Auch sagten sie, dass die meisten autos dort verkauft werden, ohne gesehen zu werden.

Generell sagt man ja immer -> ohne Probefahrt kein kauf, aber beim elektromotor -> was soll da schon wirklich dran sein? Und der Akku hat sowieso Herstellergarantie.

Es handelt sich um einen ID3 mit allem drum und dran, hat 19tkm gelaufen (Leasing Rückläufer), ohne Batteriezertifikat.

Anschauen, reinsetzen usw. kann man, ich denke mal man wird den aWgen auch n paar meter über das Gelande bewegen können.

Würdet ihr bei sowas zuschlagen oder eher nicht?

Ja das mit dem Laden auf der Arbeit könnte aber auch hier und da problematisch werden, da die Plätze schon jetzt oft belegt sind, und in der Zukunft, vor allem im winter, vermutlich noch mehr.

Mit glück baut der Vermieter mehr ein

Wow, erstmal Danke für die vielen interessierten und hilfreichen Antworten! Habe ich nicht mit gerechnet

Zitat

Die technischen Entwicklungen sind so schnell, da macht es meiner Meinung nach keinen Sinn ein (gebrauchtes) Auto zu kaufen und 8 Jahre zu nutzen.

Das finde ich nicht, so ein auto sollte mmn. generell mehr als 10 Jahre halten, bisauf den Akku sollte da alles weitaus länger als 10 Jahre mit machen.
Mein plan ist es auch, das auto bis zum "tod" zu fahren und dann dem Akku ein zweites Leben als Solarbatterie zu geben -> dann macht's beim nächsten EV danach noch mehr spaß

Daher habe ich auch keine "angst" davor, wie der Akku später entsorgt werden muss.

Zur 77kwh batterie ist mein problem mit dem 4 Sitzer, kommt für mich also nicht infrage - die option eine 5. person mitzunehmen sollte da sein.

IDler

a) Keine Höhenmeter -> bin im Westen von NRW, also Flachland

b) Autobahnanteil ist 95%, ansonsten 2% Stadt und 3% Landstraße. Das Dorf ist direkt an der Autobahn, die Stadt auch

c) Auf der Autobahn würde ich mitschwimmen wollen, also so 130 eingestellt, das funktioniert aber nur auf den ersten max. 50% der Autobahn.

d) Die Strecke ist schon sehr beliebt ab der Hälfte meiner Strecke - ist halt NRW. Hier wird gerade ein Teil auf 3-spurig ausgebaut, also vermutlich 2 Jahre besser bis "induced demand" es dann wieder "normal" werden lässt

e) Es gibt eine Ausweichroute, aber tendenziell lohnt die sich wirklich nicht - wenn die autobahn voll ist, sind auch diese strecken voll - Ich fahre die A57 zu 80% der reise geradeaus durch

f) Ausflüge am Wochenende werden sich auf jeden Fall unter denselben 150km am Tag halten - Urlaubsreisen sind entweder 250km im Sommer oder 1200km die nicht mit dem auto gefahren werden

Aktuell soll so eine batterie neu ja ca. 10k kosten, die kosten gehen sicherlich in den nächsten 8 Jahren runter, also sollte das Fahrzeug nach 8 Jahren noch gut sein, kann man dann überlegen den Akku zu tauschen gegen einen leichter gebrauchten -> der alte Akku geht wie gesagt an die Solar anlage.
Der 77kwh Akku würde mich ca. 6-8k mehr kosten gebraucht, dann kann ich lieber in ein paar Jahren einen neuen Akku einbauen mit 58kwh, der ist dann fresh und ich habe nicht die Nachteile vom 77er Akku (4 sitze, Gewicht)

Ich bin auch gestern mal eine Runde mit dem auto gefahren, das hat mir schon sehr gut gefallen.

Die antworten hier klingen auch größtenteils recht positiv und ich denke das wird so kein problem sein. In 8 Jahren wirds hier eh keinen frost mehr geben

Ich kann sogar auf der Arbeit nachladen mit 22kw (naja 11kw mit dem ID3, aber zum Auftoppen im winter sollte das ja gar kein problem sein)

Danke für die vielen eindrücke!

Danke schonmal für die schnellen antworten und das verschieben

Ich denke auch es wird weniger problematisch im ersten Jahr, ich frage mich wie es in 8 Jahren aussieht.

Das Auto (und der akku) ist dann 11-12 Jahre alt, die Akkugarantie über 70% wird dann lange abgelaufen sein.

In den meisten threads die ich gesehen habe geht's darum einen recht neues Auto zu fahren, und es wird wenig darüber geredet, wie es mit einem alten auto aussieht, deswegen habe ich einen neuen thread aufgemacht

Hallo!

ich ziehe aktuell aus der Stadt ins Dorf, und brauche nun ein Auto um wieder in die Stadt zu fahren.

Das ganze wären ca. 75km pro fahrt, also 150km pro tag.

Ich schaue mir den ID3 mit der 58kwh batterie an, der ist ja so bei 22k gebraucht bei unter 22tkm aktuell zu haben.

Ich würde das auto für mindestens 8 Jahre fahren wollen, wobei ich pro Jahr ca. 25tkm mache, also würde das auto im "letzten" Jahr dann über seine 200tkm kommen.

Die frage ist jetzt: macht das Sinn?

Mit Battery degradation und den km, kommt man dann im Winter noch 150km+ am tag?

Natürlich weiß noch keiner wie sich das auto & der Akku in 8 Jahren verhält, aber was wäre eure Einschätzung? Oder muss dann doch eher eine 77kwh Batterie ins auto bzw. mit der aktuellen Lage auf 8 Jahre gerechnet doch lieber ein Diesel?

Ich hab schon recht viel hier gelesen, aber es scheint mir als würde das auto generell weniger für Langzeit pendeln gekauft werden und ich möchte ungerne leasen.

Noch dazu:

Auto steht zuhause an der Wallbox in der Garage.

Auto steht auf der Arbeit in der Tiefgarage.