Ich bin heute ohne Fahrradträger unterwegs gewesen bei maximal 130km/h und hatte 18kwh/100km
Mein ID ist noch auf version 2.1 glaube ich, ich weiß nicht ob das irgendwie einen Unterschied macht?
Hab den Wagen eine Woche, es wird noch mehr getestet aber 16kwh sehe ich nicht bei 130km/h 🤔
Also wollte mich ja nochmal melden.
Leider habe ich keinen super guten test machen können, aber naja
Hinreise: 25kwh/100km. Fand ich schon ein bisschen happig bis ich dann ne Pause gemacht habe und ausgestiegen bin. Es war unfassbar windig & wir sind mit konstanten Gegenwind gefahren.
Rückreise: 21kwh/100km. Wir haben anstatt 2h für die Strecke 4h gebraucht und waren quasi konstant im Stop&go, also nur anfahren, abbremsen und stehen - natürlich mit Klima an und Co., weiß also nicht was der Verbrauch ohne Fahrradträger gewesen wäre.
Dazu war der Kofferraum natürlich komplett voll.
beide Fahrten komplett auf eco Mode und ausschließlich mit travel assist auf 100km/h eingestellt (auf dem Rückweg sind wir da natürlich nicht viel dran gekommen)
Ist jetzt kein super hilfreicher test denke ich, wobei man die 25kwh als worst case bezeichnen könnte wenn man konstant in starken Gegenwind fährt.
Der Träger selber ist nicht das wo ich Bedenken habe... sondern an den Spoiler des ID.3 soviel Gewicht zu hängen.
Das Gewicht liegt größtenteils auf der stoßstange hinten, der hat Füße die da drauf stehen
Alles anzeigenWahnsinn, was du dich traust.
ich würde im Leben nicht die gefühlt nur geklipsten Kunststoffdachspoiler zutrauen ... dann gleich zwei eBikes? ist das so mit CE, TÜV und allem Zapp für eBikes freigegeben?
Das alles für 150 Euro gegen über einem "richtigen" Fahrradträger zu sparen?
Warum hast Du denn einen ID ohne werksseitige Kupplung gekauft? Kam die Idee Fahrrad zu fahren erst später?
Also der paulchen an sich, damit bin ich auf meinem camper 30tkm durch Amerika gefahren, mit den ebikes immer drauf für 4 Monate, garkein problem.
TÜV muss generell keine Fahrradträger freigeben, marken wie Thule und Co. Lassen ihre da prüfen aber es gibt keinen TÜV für Fahrradträger.
Freigeben kann das keiner, man ist da selbst für zuständig seine ladung zu sichern 
150€ gespart zu der Anhängerkupplung, ohne Einbau, dazu muss man noch nen Fahrradträger für die Anhängerkupplung kaufen, also vermutlich am Ende doppelt so viel wie der paulchen
Und ich hab meinen gebraucht gekauft, da war die Anhängerkupplung für 2-3mal im Jahr nicht das wichtigste 
Ich würde vorschlagen sich das ding mal in real anzuschauen anstatt auf Bildern. Ich habe da keine Bedenken wenn man es mal anpackt 👍
Ich drücke einfach auf parken, steige aus und halte meine Hand an den Türgriff, dann schließt er ab.
Genauso steige ich ein, drücke die bremse, lege den gang ein und fahre los.
Der start stop Knopf wird bei mir nicht benutzt 
Zum schuko, der ist sehr langsam (ca. 10km/h). Für mich wird das erstmal die einzige Möglichkeit sein, also nicht nur für Notfälle. Check nur, dass er maximal 2,3kw / 10ampere zieht, dauerhaft sollte man keine 3,7kw/16ampere laufen lassen
Sieht doch gut aus und mit der Maßnahme bekommst du dann die andere Batterie und gleich SW 3.7
Viel Spaß im Urlaub!
Was meinst du mit "andere Batterie"? 🤔
Wenn ich mir die Bilder so ansehe dann frage ich mich was die Leute, die immer sagen bei der "Anhängerkupplung" ab Werk stehen die Räder zu hoch im Wind, hierzu sagen.
Es gibt auch die Möglichkeit den mit tieflader zu kaufen, kostet halt extra und dann braucht man extra Rücklichter.
Effizient ist das ganze natürlich nicht, aber wie groß der Unterschied zu etwas tiefer ist wird sich zeigen
Ich wollte mich hier auch mal zum Paulchen system äußern, ich weiß der Thread ist als aber der Einzige, der sich mit dem Paulchen beschäftigt.
Heute meinen ID3 bekommen, morgen gehts direkt damit in den Urlaub nach Holland, da müssen Fahrräder mit.
Da ich gebraucht gekauft habe, und leider keine Anhängerkupplung dabei war, musste also was Neues her.
Anhängerkupplung: ca 600€ + Einbau + dann muss ja noch ein Fahrradträger her
Paulchen: 420€
Ich kannte den Paulchen bereits von meinem Ford Transit Campervan, dort habe ich dasselbe system.
Aufbau war wirklich einfach und es ist alles sehr viel stabiler als es aussieht & zwei E-Bikes gehen gut drauf.
Bisher noch nicht mit Fahrrädern drauf gefahren, aber soweit sehr empfehlenswert 
Morgen gehts dann 250km nach Holland, danach gibts nen Bericht über Verbrauch
Ich habe meinen ID3 heute erhalten, alles läuft soweit super, Software ist noch auf 2.x also muss da ein Update her, das wird aber erst nach dem Urlaub passieren.
Morgen gehts direkt nach Holland, dazu als erste Amtshandlung nen Paulchen Farhradträger dran gebastelt
Was noch hinzukommt sind nicht vorhersehbare Kaufinteressenten. Ein paar Beiträge weiter oben wurd ein gebrauchtes ID.3. Batteriemodul als Stationärspeicher für Solar angepriesen. Auch hier kann es sein, dass man in 10 Jahren gar nicht mehr das Auto verkauft, sondern u.U. die Teile. An z.B. Rework Unternehmen, wie es sie heute schon für Handyakkus gibt.
Genau, wenn mein ID3 den Geist aufgibt werden die Akkumodule in die Keller der Familie als Solarspeicher verteilt. Das sind 12 module mit jeweils knapp 7kw, das reicht für die meisten Häuser, also bis zu 12 Häuser mit Solarspeicher.
VW baut selbst einen Speicher, geplant aus alten Batterien, aber es gibt noch nicht genug, also werden neue genutzt.
Noch gibt es ja garnicht so viele alte Akkus, aber sobald das Angebot größer ist, wird sich da schon ein Markt bilden
Zwei Kollegen haben gerade jeweils 8 -10 K€ für ne Motor Revision bezahlt, bei nem 4-Zylinder TFSI und nem 4 Zylinder Diesel, 7 bzw. 5 Jahre alt.
Beim Elektro ist halt vieles billiger im Unterhalt, aber wenn der Akku nach 200.000 mal kaputt wäre, würde es den Zeitwert oft überschreiten. Dass man beim Verbrenner in der selben Zeit 20.000 € mehr in diverse Dinge gesteckt hat, fällt dann nicht auf.
Bei meinem Ford Focus diesel waren bis zum "ende" mit 140tkm auch einige sachen kaputt.
beim Camper letztens liegen geblieben auf der Autobahn weil der Keilriemen gerissen ist -> 210€ aufm weg in den Urlaub, das macht Spaß! Zugegeben hat er jetzt seine 230tkm voll aber der motor tropft alles voll mit Öl und der Turbo lockert sich ab und an vom Motor.
Es gibt einfach viel mehr bewegliche und mechanisch komplizierte teile, und diese sind viel mehr den Witterungen ausgesetzt.
Gut, ich hole meinen ID3 erst morgen, aber ich freue mich kein Öl und Keilriemen und Turbo und Getriebe mehr zu haben
Ich würde auch sagen für den Preis bekommst du einen mit größerem akku.
Ich habe gerade einen ID3 gekauft mit dem 58kwh akku und knapp Vollausstattung, 25k.
Ohne Vollausstattung habe ich welche mit etwas mehr km für 20k gesehen.
Zum leasing oder kauf würde sich mir die Frage stellen: wie lange willst du das auto fahren?
Für mich war ganz klar: Ich fahre den Wagen in seinen Tod, also lohnt sich für mich definitiv ein Kauf.
Wenn ich nur 3 Jahre fahren will, und dann wieder ein neuer kommen soll -> vermutlich eher Leasing?
Die angstmache um die Akkus kann ich nicht nachvollziehen. Die ID haben Battery modules, wenn hier was kaputt geht, geht ein Modul kaputt und nicht der ganze akku, die kosten ca. 1k€ gebraucht und werden tendenziell günstiger.
Bei meinem camper habe ich erst letztens nen neues getriebe und kupplung für 5k€ gebraucht, ist ja nicht so als würde da nix kaputt gehen
Ich habe den Akku nicht ausgelesen, generell hatten wir dazu leider keine zeit, weil wir spät dran waren und nur 30min insgesamt hatten.
bei 20tkm sollte das aber generell passen denke ich, ich habe auch garnicht vor den Akku auszulesen und mich da so unfassbar drum zu kümmern und immer zu checken wie gut der Akku noch ist, das stresst mich dann nur...
Im Endeffekt ist auf den Akku sowieso Garantie drauf.
Alles anzeigenMoin,
herzlichen Glückwunsch.
Frage: Wie hoch (niedrig) war der Ladestand?
Ich habe immer die Befürchtung dass die länger mit niedrigem Ladestand auf dem Hof stehen.
Ladestand war bei ca. 50%, also optimal für längeres stehen
Wird zur Abholung natürlich nochmal voll geladen 👍
Ich wollte nochmal abschließend mich melden
Wir haben den ID3 gekauft.
Konnten vor Ort auf dem Parkplatz ein bisschen fahren und es gab keine Auffälligkeiten.
Der Kollege war auch super direkt und ehrlich, wirkte authentisch und hat ein paarmal auch gesagt "ja du wirst hier kein halb funktionierendes auto bekommen". Hat direkt auf alle Kratzer und Macken hingewiesen usw.
Ich bin den ID3 zum Probieren vorher bei Miles gefahren und hab dort auch autobahn und co. gefahren, also generell kannte ich das auto an sich.
In meinem Besitz ist er noch nicht, aktuell sind wir im Urlaub und nächsten Freitag wird er abgeholt
