Ja, da will man eigentlich mehr Konkurrenz aus China, dann scheint sich selbst VW bei Preis und Software zu bewegen.
Die Verbrenner VW konntest du nicht fahren wenn die Haube auf war.
Welcher war das? Normal leuchtet es nur im KI auf und du kannst die Scheibenwischer nicht mehr benutzen (Taigo, Golf 8 und ältere Passat etc.)
Vielleicht sollte VW die Software auch für die hiesigen Fahrzeuge zukaufen 
Das Auto regelt den Strom nicht die Box. Die Box ist eine Steckdose die kann nichts regeln. Sie teilt dem Auto nur mit was maximal geht und überwacht das sowie Fehlströme ... Die Wallbox kann nur die Leitungen trennen.
Aber Regeln kann die Wallbox nichts. Das Auto nimmt das was es braucht bis zum Limit von der Box.
Das trifft zwar auf viele 0815 Wallboxen zu, aber es gibt dennoch genügend Wallboxen, die sehr wohl Regeln können. Wird gerne in Kombination mit EVCC (https://github.com/evcc-io/evcc) betrieben.
liegt daran, dass 5G geringere Reichweiten hat und damit wesentlich mehr Sendeanlagen benötigt.
Es gibt nicht nur das "5G", sondern 5G in verschiedenen Frequenzbändern. 5G auf 700MHz ist ungefähr auf dem selben Niveau wie LTE auf 800MHz was die Reichweite betrifft.
Ein riesen Vorteil von 5G ggü. LTE ist die Latenz. Da sich hier aber innerhalb der ID7 SW Entwicklung nichts relevantes tun wird, stimme ich zu, dass man von 5G hier nicht wirklich was hat Ansonsten hätte gerade im Auto, wenn man in Richtung FSD & Co schaut, eine geringere Latenz drastische Vorteile.
Die Schotten könnten es den Touristen hier recht einfach machen: Es gibt viele Orte, die stark frequentiert sind, wie z.B. diverse Castles. Leider habe ich an keinem von denen einen Ladepunkt gesehen und auch an den sonstigen "Attraktionen" nicht. Da wäre es dann nämlich auch egal, wenn man nur die üblichen 50KWh hat, denn da ist man ja eh meist etwas länger und "nimmt den Strom dann halt mit". Andererseits verstehe ich auch, dass damit der Bevölkerung in SCO eher wenig geholfen ist und man vermutlich die Priorität darauf legt und die Ladestationen nach deren Bedürfnissen anordnet. Cool wäre z.B. auch eine Lademöglichkeit direkt im Zug des Eurotunnels. Es gibt zwar am "Bahnhof" direkt viele Ladepunkte, aber ich bin jetzt halt nicht derjenige, der sich da gerne einfach so aufhält und wartet. Im Zug wiederum sitzt man eh nur rum und starrt Löcher in die Luft. Bei der Fähre brauchen wir hier ja nicht anzusetzen, dank der 40% Thematik
xxlutz7 Was mir in BE und NL noch aufgefallen ist: Im Gegensatz zu DE waren hier einige Ladestationen überdacht. Wie war das in IT?
Im Verhältnis zur Kaufkraft liegt der A6 doch immer noch auf dem Niveau auf dem er schon vor 20 Jahren lag. Das war halt nie ein Neuwagen für die Ottonormalfamilie. Wieso sollte er das plötzlich 2024 sein? Der Name von der angesprochenen Familie ist übrigens "Geiss" und die würden vermutlich eher zum Urus greifen.
Mir ist leider schon öfter aufgefallen, dass Kritik an der Sache selbst, sprich am E-Auto oder auch im Speziellen an den VW IDs von vielen nicht erwünscht ist und wie man jetzt lesen muss offenbar sogar als "verstörend" wahr genommmen wird. Ich werde das ab jetzt berücksichtigen und, wenn ich was schreibe, ausschließlich zu diesem Thema positive Beiträge verfassen. Will ja nicht "verstörend" wirken
in der Regel ist eine hohe Auflösung für diese Anforderung eher von Nachteil, da kleinere Pixel auf dem Sensor für eine geringere Lichtempfindlichkeit und mehr Rauschen sorgen.
Definiere "Hohe Auflösung". Damit das Bild auf einem 15" Display im Vollbild nicht verpixelt dargstellt wird, ist keine ultrahohe Auflösung von nöten. Jedenfalls keine so hohe, die Nachts schlimmes Rauschen begünstigt. Dass beides unter einen Hut zu bringen ist, zeigen andere Hersteller bereits seit längerem. Und auch Apple, die lange Zeit an 12MP festgehalten haben, haben mit den neuen 48MP Kameras auch kein weiteres Rauschen in der Nacht. Software heilt hier halt auch viele Wunden, das muss natürlich erwähnt werden. Und wenn wir schon bei Megapixeln sind: Echte 2MP (FHD) würden beim ID7 schon ausreichen, damit es nicht verpixelt aussieht.
Das stimmt ja alles, aber die Tatsache dass andere Hersteller das schon vor mehreren Jahren besser hinbekommen haben, zeigt, dass es nicht die "allerneueste" Kamera sein muss, sondern dass VW einfach bei der Auflösung in der Spezifikation gegeizt hat.
Haben der Passat B9 und der Tiguan 3 eigentlich die gleiche Kamera verbaut oder lösen die besser auf? Das Display ist ja gleich groß.
Hast du auch genau gelesen, was ich geschrieben habe? Und wieso sollte ich nicht ehrlich sein? Ich jedenfalls male mir meine Welt nicht schön sondern weiß schon ganz genau wo ich welchen Kompromiss eingehe. Wer behauptet, dass ein solcher Trip (wir reden hier nicht von einer Urlaubsfahrt von 700km mit 2 Wochen vor Ort Aufenthalt und 700km Rückwärts) mit einem Verbrenner nicht entspannter ist, macht sich einfach selbst was vor.
Bei Dieselpreisen von über 2€ in UK schon:
Ich habe kein einziges mal über 2€ bezahlt. Das teuerste waren 1,53 GBP. Das sind weit (oder von mir aus deutlich) unter 2€.
Wenn ich das so zusammenrechne und das AC-Laden am Übernachtungsort vernachlässige, kommen alle 300 km eine Ladepause von 30 Minuten raus.
Wäre bei mir tatsächlich bei keiner Unterkunft möglich gewesen, sonst hätte ich den Hybrid auch immer mal geladen.
Natürlich ist es mit dem Verbrenner bequemer, aber 2-3 Minuten habe ich nie gebraucht.
Zu viel oder zu wenig? An die Zapfsäule fahren, Tankhandschuh an (Stinkediesel), Rüssel rein, ca 1 min warten und den Rüssel wieder an die Zapfsäule. Doppelklick aufs handy für Apple Pay, "Hi, Nummer XY bitte mit Karte", dranhalten und wieder rausgehen.
GB ist was die Ladeinfrastruktur angeht, auch nicht mit dem Rest Europas vergleichbar.
In Schottland kommt noch dazu, dass es außer Tesla SuC und ein oder 2 Punkten in Edinburgh eigentlich nur maximal 50kwh gibt. Wusste ich aber alles vorher und hätte es mit dem ID7 auch durchgezogen. Aber so war es jetzt doch deutlich entspannter.
Korrekt, so meine ich das auch. Er spielt in der Klasse des EQE/i5 aber ist nicht in der selben Liga, und ist daher auch kein Premium Fahrzeug wie kein VW(1). Und wie du schon sagst bezahlt man dafür auch deutlich weniger und hat dennoch ein wirklich gutes Auto. P/L ist beim ID7 schon echt gut.
(1): Es gab mal ein Premiumfahrzeug von VW: Der Phateon. Was daraus geworden ist, wissen wir ja alle. Vermutlich passt Premium oder auch Luxus einfach nicht zum Namen "Volkswagen" und Premium- sowie Luxusmarken gibt's genügend im Konzern.
Unterschreibe ich.. Die WP ist eigentlich nur ein Argument für die, die kein 1234yf Kältemittel wollen. Sonst recht sinnfrei
Alles anzeigenSTATISTIK
Reisestrecke: ca. 4300km
Verbrauch: 19,1 kWh/100km
Ladestopps: 20
davon Ionity: 9
Ladekosten (gesamt): 310€
Erstmal danke für deine Erfahrungen. Ich habe auch einen ähnlichen Trip (5000km UK) gemacht, jedoch mit einem Diesel Hybrid (E300de), da der ID7 noch nicht da ist. Wenn ich das so sehe bin ich ehrlich gesagt froh, dass das so war. Denn es zeigt tatsächlich die Überlegenheit des Verbrenners bei einem solchen Trip.
Ich bin mit vollem Akku (macht ca 40km aus) und halbvollem Tank los gefahren und habe danach nie wieder geladen. Ich hatte insgesamt 4 Tankstopps à 2-3 Minuten bei 5000km. Der Verbrauch lag bei 4,4l/100km, mit Fahrradträger vermutlich ca 0.7-1l mehr. Davon auch nicht so wenig Stadtverkehr in London und Edinburgh.
Bis auf die Hin- und Rückfahrt waren die sonstigen Fahrten (z.B. auch viel durch die Highlands) ohne größere Zwangspausen (sprich Erhohlung/Toilette/Essen) bzw. halt "Sightseeing" aber natürlich immer ohne Ladestation weit und breit. Wenn ich die 20 Ladestopps hier sehe bin ich wirklich froh, dass ich diese Zeit für echte Reisezeit nutzen konnte. Auch Kostentechnisch sehe ich hier beim E-Auto keinen wirklichen Vorteil.
