Ist imho nicht lackiert?
Ah ok. Könnte das eloxiertes Aluminium sein mit Klarlack versehen oder einfach Plastik ?
Beiträge von entropie
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Ich weiß es auch nicht aber würde mich für die Farbe des Heckflügelschwarz beim ID.3 interessieren. Mein Vorbesitzer hat es irgendwie geschafft, dort ne Macke reinzuhauen.
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Noch ein Erfahrungswert von mir, wenn man in der .env bei der Pin nicht noch die '' hinzufügt für keine Pin startet der Container mit Fehlermeldungen zur Pin und läuft nicht.
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Einen richtigen Server brauchst du nicht unbedingt. Ein kleiner Raspberry PI würde es schon tun. Vielleicht hast du auch ein NAS was Docker kann. Es muss halt ein System sein was 24/7 läuft.
Nee damit fang ich erst gar nicht an.
Bei uns im Haus läuft alles auf Linux und ich hab auchn bald 8 Jahre alten raspberry pi als Daten-Storage auf ein Raid System und Fernseher aber den mach ich nur bei Bedarf an. Mich stresst der Webserver schon genug mit irgendwelchen kryptischen Neueinträgen in Modsecurity -
Die werden aufgezeichnet während das Tool
Läuft. Du kannst die Daten der Vergangenheit nicht mehr aus dem Auto bekommen, wenn du es jetzt aber laufen lässt und fährst oder lädst werden die Vorgänge aufgezeichnet werden.
Aso ok, dafür hab ich leider keinen Server laufen und auf dem Webserver ist mir das zu unsicher. Aber ein cooles Tool, kann VW mal direkt in ihre App integrieren :).
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Bin grad über das Tool hier gestolpert, sieht ja ganz interessant aus. Kann ich die Trip und Ladedaten aus dem Fahrzeug beziehen oder muss ich die manuell eingeben ? Die Oberfläche war bisher nur gefüllt mit den Daten aus der App:
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Ok, aber ich ü70 mag eben immer noch Farben, welche aus dem einerlei heraus stechen, denn einerlei gibt es schon genug in unserem Land.
Sorry, das ich wieder abgeschweift bin, werde mich jetzt auch zurück halten.
Das hab ich mir vorhin schon gedacht, es könnte ein Generationsdingen sein. Mein Vater, 68 liebt auch alle knalligen Farben und war damals auch einer der wenigen, die es sich getraut haben. Rot hat sich als seine Firmenfahrzeugfarbe durchgesetzt und damit ist er sehr erfolgreichen gefahren. In seiner Generation war es wichtig sich Gehör zu verschaffen und es war ein unikat individuell zu sein und sich vom Biedermeier abzugrenzen.
In der jungen Generation sind alle so individuell, dass man kaum noch Themen im Gespräch findet. Und jeder zweite schafft sich Gehör auf dem Social Media Kanal, also er präsentiert sich da und Leute liken es, was nicht heißt dass sozialer Austausch stattfindet. Daher wird das Biedermeyer gerade wieder aktuell.
Glaube ja das ist ne gesellschaftliche Sinuskurve :).
Ich bin übrigens irgendwo dazwischen, am Scheitelpunkt, wo die Tangente am höchsten ist.
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Wenn man eintönigkeit mag, Bitte.
Mir ist es eben zu trist, passt aber eventuell zur Stimmung vieler.
Na das ist aber gemein und ziemlich negativ gedacht.
Wie wärs mit edel ? Der Gentleman tritt edel auf und nicht wie Hulk Hogan
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Ich find Farbe am Auto schrecklich, mit so ner knalligen Karre rumfahren würd ich glaub ich nur, wenn ich der Mafiaboss des Stadtteils wäre.
Schwarz und weiß gefallen mir auch nicht beim ID. Wriß generell nicht und bei schwarz gehen die zweifarbigen Akzente verloren. Mondsteingrau finde ich allerdings super. Es ist nicht auffällig und sieht wirklich ein bisschen aus, wie vom Mond
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Spoiler Warnung: Bitte gut festhalten bei diesem Video.
Bitter, bitter... tatsächlich führe ich diese Diskussionen schon seit 15 Jahren und es ist immer das gleiche Muster: ein vorurteilsgesteuerter Verbrennerfan interessiert sich für E-Autos. Das ist ja erstmal gut. Die Argumente gehen hin und her, man klärt ihn auf und am Ende des Diskurses sieht er tatsächlich den Vorteil. Vor 10 Jahren hatter dann am Ende gesagt: "Ok ist ja alles schön und gut aber ich warte auf Wasserstoff". xD
Bitter bei der ganzen Sache ist und bleibt die schlechte und Lobby gesteuerte Medienarbeit der Mainstream Medien. Während der ganzen Reportage hatte das E-Auto ja nicht Mal den Hauch einer Chance. Spannend wäre es geworden, wenn sie neben Kai Eberl mal JP Performance gesetzt hätten.
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ja, 11,1 sind schon viel, vor allem wenn die erste Schätzung bei 5 lag ... ich würde mir jedenfalls noch ein Konkurrenzangebot einholen.
Ist ja für einen Elektriker ein relativ interessanter Auftrag, sowas großes.
Danke für die Hinweise. Es sind 3 Smart Meter, die eingebaut werden für 3 Wohneinheiten und dazu wird alles quasi neu gebaut, mit Gateway Schnittstelle. Die reine Elektroinstallation sind dann 8.2 netto und dann nochmal 1 netto für die intelligente wallbox.
Passt das dann eher oder soll ich nochmal vergleichen ?
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Hallo zusammen und vielen Dank für eure Antworten!
wie sich der ID3 am Ende in unseren Alltag integrieren werden wir sehen (Thema Winternutzung). Grundsätzlich sind eure Argumente absolut nachvollziehbar und sicher richtig. Irgendwie muss jeder seine Erfahrungen sammeln mit dem Thema.
Der von mir geschilderte Anwendungsbereich mit den 260km sieht konkret so aus das ich 130km bis ans Ziel fahren möchte, dort nicht laden kann und anschließend 130km wieder zurück fahren möchte ohne Ladestopps. Darun kreisen gerade meine Gedanken ob er das kann oder nicht. Scheinbar eher nicht, wenn entropie schreibt das davon auszugehen ist das ich mit 100% losfahre und nach 250km mit 10% nachladen soll.
Doch kann er, meine Berechnung geht von extremer Urlaubsbeladung aus. 260 schaffst du mit 120 kmh, die Topologie ist wichtig, geht es hin nur bergauf und rückzu fährst du die selbe strecke bergab, dann passt es.
Bei der 58 kwh batterie sind 300 so die magische grenze. Aber 260 sind drin.
Und laden kannst du überall, lad dir mal die app: abrp runter, die macht dir perfekte routenberechnungen in der realität des e-autos.
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Wie haben wir die Zeit bis 2000 nur überlebt …
Nicht ansatzweise diesen Luxus gehabt, aber irgendwie zufriedener, weniger sarkastisch oder zynisch …
Dieses „Ich mach mich selber groß, indem ich andere klein mache“ empfinde ich als ausgesprochen nervig und für ein Forum uninformativ! Null Wissensgewinn und reine Zeitverschwendung …
Was machen diese Typen bei richtigen - und ich meine wahrhaften Problemen …
Hab den Wagen erst 5 Wochen und von Software noch nicht so viel Ahnung. Ich mein, ich kenn das alles und hab es alles getestet aber nutze es nie am Tag. Wenn ich rückwärts rausfahr und auf der B1 mit 120 bin, hab ich noch nicht einmal auf dieses Infotainment geschaut. Und wenn ich mal irgendwo hin muss, dann kann ich mit ihm sprechen. Da sach ich moin, einmal zu Frittenpeter bitte. Und dann macht er das, das ist beeindruckend.
Binn 100 % hinter dir Ande
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Moin Matze, willkommen im Forum :).
Also zu deinen ersten Überlegungen, im Verbrauch ist der ID.3 immer günstiger als ein Verbrenner. Der Heizwert von Diesel liegt bei 9 kWh und der von Benzin bei 8 kWh, das heißt du fährst den 5 Liter Diesel mit 45 kWh / 100 km und den 5 Liter Benziner mit 40 kWh. Den ID.3 fährst du mit 15 kWh / 100 km.
Wenn du Überschuss PV Strom lädst, ist der Fahrstrom umsonst aber auch im Winter tankst du zu nem Drittel der Kosten eines Verbrenners.
Euer Fahrzeugmodell klingt super und ist für das Fahrprofil absolut ausreichend. Für Autobahnfahrten ist nicht die maximale Reichweite entscheidend, sondern die Ladekurve. Das heißt, euer Modell wird mit 135 kW laden können, wenn die Batterie fast leer ist. Plant ihr nun also 500 km zu fahren, lädst du am Anfang den Wagen auf 100 % auf, fährst 200 - 250 km, gehst bei 10 % Rest an die Ladesäule und lädst in 15 Minuten die nächsten 175 km nach. Das wiederholst du dann bis du am Ziel bist, so kommst du am schnellsten an.
Themen für den Autokäufer wären: neue 12 V Batterie, wurde die damals getauscht, Software sollte 3.2 sein, Ganzjahresreifen würd ich nehmen, wenn er Riesenschlappen hat, Batterie Gutachten wäre super, machen aber die wenigsten.
Der Wagen hat einen NMC Akku, der am Anfang schnell 10 % Kapazität verliert und danach aber bis 80% Restkapazität für 1000 - 2000 Volladungen zyklenfest ist. D.h. dein Wagen (er ähnelt meinem Wagen) wird 90 % Restkapazität vom brutto haben und um die 1-3% vom netto verloren haben. Du hast 54 kwh zwischen 0 - 100 %. Dann hast du nochmal circa 4 kwh Reserve, also unter 0, das ist dein Netto. Der Rest zum brutto ist ein Puffer, eben für den anfänglichen Kapazitätsverlust.
Wenn du die Gelegenheit hast, zu einer Probefahrt, hol dir bei Amazon für 20 Euro ein Gerät um die OBD Schnittstelle per bluetooth auszulesen, dann hast du ne ungefähre Richtung aber es sollten dich keine großartigen Überraschungen erwarten, die NMC Akkus sind in ihrem Verhalten sehr solide.
Dein Plan nur bis 80% zu laden ist absolut richtig für den Alltag. Immer zwischen 20 % - 80 %, desto näher du an 50 % bist, desto wohler fühlt sich der Akku. Überall beim Einkaufen, wo es Möglichkeiten gibt, kannst du an 11 kWh kurz nachladen, das ist alles gut.
Schnellladen dann nur für die Autobahnfahrt, häufiges Schnellladen beschleunigt die Alterung, weil die Batterie stark erhitzt (aber auch nicht so schlimm wie man meint, der NMC ist sehr robust).
Ich hoffe du entscheidest dich für den Kauf, der Wagen wird dir viel Spaß machen
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Der Elektriker war nun da ....
Er war auch sehr nett und freundlich und hat sich Zeit genommen für meine Fragen :), meine Idee, wie es baulich umzusetzen ist, fand er auch super und wir machen es so.
Allerdings die Installation... die Installation, ja die ist von 1923 und vielleicht 1950 nochmal weiß angemalt worden.
Alles muss raus, hatter gesagt, Tabula Rasa und das wird wohl so 5 Flocken kosten. 2 Tage später kam dann der Kostenvoranschlag und es sind 11,1
. Da ist mir auch die Kinnlade runtergefallen, da hätt ich ja nochn ID kaufen können...Naja habs dann sacken lassen und ein paar Tage später, sehe ich schon die positiven Seiten. Danach sind wir dann mit dynamischen Stromtarif und Smart Meter am Spotpreismarkt und man kann das ganze noch zu Lebzeiten wieder amortisieren. Dann hol ich mir noch ne kleine ecoflow fürs Balkonkraftwerk und die Grundlast und in ein paar Jahren, wenn ich wieder kriechen kann, nochmal ein paar Solarpaneele.
Das Haus macht mich fertig, letztes Jahr Gas, dies Jahr Elektrik, nächst Jahr kommt dann Wasser
