Beiträge von alexZ

Ich sehe so Kurven immer nur als Richtwert, als quasi Ing. weis man "Wer mist mist Mist" ;-). Gerade Ladeleistungen hängen von so vielen einzelnen Parametern ab das du "in der freien Wildbahn" selten 2 Ladevorgänge erzeugen kannst die eine "gleiche" Ladekurve erzeugen.

Persönlich würde ich mir ein Auto Label wünschen das den 10%-80% Wert zeigen muss als auch eine Ladekurve am besten als Bandgrafik ala min max nominal. Dazu gehört dann natürlich auch eine Erklärung. Das diesen Band dann auch nicht immer zu treffen sein wird ist mir klar aber es würde glaube ich viele Fragen beim Normalnutzer beantworten.

Was VW da nun in den neueren Fahrzeugen macht mit anzeige der maximalen Ladeleistung und was theoretisch zu erreichen sein sollte wenn man x min Vorkonditioniert ist in meinen Augen ein Schritt in die richtige Richtung.

Zitat von Bjoernie

A4 war schon hochpreisig und da gab es das eher. Viele einfache Autos hatten sehr lange die normale Parkbremse und keine EFB. Kann sein das es ervtl. sogar immer noch welche mit gibt. Aber in der Tat aussterbende Art.

Sei mir bitte nicht böse, klar kann es heute auch noch vereinzelt Modelle geben die immer noch mit Seilzug arbeiten aber die generelle Aussage wie oben getroffen "Bei Verbrennern hast du eine Handbremse über Seilzug." ist einfach falsch.

Ob Audi nun Hochpreisig oder der Preis der Qualität angemessen war zu diesem Zeitpunkt darf jeder selber bewerten. Ich kann nur sagen das die Assistenz und Matrix in diesem 9 Jahre alten Auto mich mehr überzeugt haben als z.B beim EV6 den ich probe gefahren bin

Ohne jetzt zu technisch werden zu wollen muss man sich doch etwas mit der Physik von Akkumulatoren befassen.
Hier mal ein Bsp das viele verstehen sollten:
Stell dir die Batterie als Halle vor in der Menschen einströmen am Anfang können viele Menschen gleichzeitig rein da die Halle ja noch leer ist (hoher Ladestrom). Mit der Zeit füllt sich diese Halle und die Menschen müssen sich freie Plätze suchen (dabei entsteht im Akku wärme die runtergekühlt werden muss). In der Halle stockt dann der Einlass und es dauert immer länger bis die restlichen Menschen ihren Platz finden (im Auto teilt das BMS dann dem Lader mit den Ladestrom zu reduzieren).

Bedeutet also die beste Ladeleistung bekommst du wenn der Akku leer ist und so um die 30C warm. Von Ladekurven gibt es genug Bilder an denen man sich orientieren kann was an Ladeleistung geht wenn man mit xyz % beginnt.

Zitat von HeiFire

Bei Verbrennern hast du eine Handbremse über Seilzug.

Unfug, selbst mein 9 Jahre alter A4 hatte eine elektronische Parkbremse. Seilzüge sind schon lang bei vielen Fahrzeugen nicht mehr verbaut

Ganz klar ... das kommt daraus an.
Je nach Wechselrichter ist PV Überschuss laden schon darin integriert wenn Wechselrichter und Wallbox vom gleichen Hersteller sind und ein Smart Meter verbaut ist. Auch gibt es Software Lösungen wie evcc - Sonne tanken ☀️🚘 - PV-Überschussladen

und dann auch noch Wallboxen mit eigenem Smart Meter die dann selbst den Überschuss ermitteln.

Wichtig bei dem oben beschriebenen Überschuss ist eine WB mit automatischer 1phasen/3phasen Umschaltung ausgerüstet ist. Die WB hat halt den Vorteil das dann auch mit 11KW Netzstrom geladen werden kann wenn es sein muss.

Gegenfrage, wer tut das bei Lidl, Kaufland ... auch da geht es günstig nur mit deren App.

Gefällt uns allen nicht und machst du auch sicher nicht "für das eine Mal", wenn du da aber regelmäßig bist

Die beleuchteten Logos sind meines Wissens ans IQ Light gekoppelt, ergo wer IQ Light hat kriegt beleuchtete Logos, wer das Standard LED Licht hat bekommt die nicht.

Zitat von Frax7890

Geht das nicht mit dem "Cancel"-Button auf dem Lenkrad?

Muss ich testen ... aber ja das könnte der richtige Knopf dafür sein ...

Kommend von Audi, vermisse ich "Pause" Funktion beim TA. Im Audi ist das mit dem Lenkstockhebel so leicht, einfach den Hebel nach vorne gedrückt und der TA ist aus und du kannst den Wagen auf z.B ein Stauende hinrollen lassen. Dann ab einem Punkt einfach wieder leicht ziehen (VW Res) Taste und er macht von da ab weiter.

Beim ID hab ich da bisher nur das "Bremspedal" gefunden um das selbe zu tun. Oder hab ich da was übersehen?

Zitat von fefe

Hi Alex,

Du hast einen wichtigen Bereich der SW vergessen:

- Low level Funktionen (Fensterheber, Türöffner, Klima-Kodierung, SOS Modul, Airbag, Bremskraftverstärkung)

Und da widerspreche ich Dir heftig. Das ist nicht freiwillig. Da bin ich auf kein "vollmundiges Versprechen" hereingefallen.

Wenn die nicht funktionieren ist es, als wären keine Räder verbaut.

Grüße

Alles anzeigen

Habe ich nicht vergessen, nur davon spricht niemand, das muss einfach gehen ... ist also so wie du sagst wenn das nicht geht ist es als ob der Wagen nur 3 anstatt 4 Raeder verbaut hat.

Den Vordere Türen öffnen sich nur widerwillig von innen - ID.4+ID.5 Antrieb & Technik - VW ID Forum (meinid.com) finde ich dazu sehr spanned. Nun muss man hier aber erst klären ob Einzelfälle oder Serienproblem und dann ist es ein 1) SW oder ein 2) HW oder 3) eine Kombi aus beiden. Bei 1 und 3 kann man vielleicht per Update was machen bei 2) wird es sehr spaßig den ein HW Austausch im Feld meiden alle wie der Teufel das Weiwasser.

Zitat von Hochvoltbatterie

Aber gerade Navigation, Ladeplanung, E-Funktionen (was meinst du damit eigentlich?) sind doch Software.

Ich habe nie bestritten das das alles SW ist, sondern das man mal unterscheiden sollte.

E-Funktionen sind für mich eben Funktionen wie das manuelle Vorkonditionieren des Akku um ein Bsp zu nennen und ja da können dann überall HW Abhängigkeiten dazu kommen.

Mir ist die Diskussion hier eben einfach zu allgemein mag aber auch damit zusammenhängen das ich mein Geld selber in der Entwicklung verdiene, Gott sei Dank nicht im Automobilbereich

Ich habe auch schon gesagt als Mündiger Käufer muss ich selber entscheiden was mir wichtig ist und ich persönlich würde mich nie auf vollmundige Versprecher verlassen sondern bewerte ein Produkt nach dem Auslieferungszustand, wenn es danach was bekommt das es nicht hat ist das schön aber ich plane damit auch nicht alla ja das stört mich heute aber da kommt ja mal ein Update was das nach liefert.

Ich denke man fast hier den Begriff SW zu weit und sollte unterscheiden:

- Infotainment Auto seitig, sorry aber wer braucht wirklich Sachen wie YT, Browser und was ich hier noch so lass wie Stream PF ...
- AppConnect: Also Carplay & AndroidAuto

- Fahrzeugsysteme: Assistenz, Navigation, Ladeplanung, E-Funktionen ...

- Gimicks: Siehe Tesla mit so Sachen wie Matrix Lichtshow, Boombox Mode

Hier wird immer nur von SW gesprochen ohne wirklich zu differenteren was wirklich gemeint ist. Der vielzitierte Tesla mag zwar viele Updates bieten hat aber bis heute immer noch keinen wirklich funktionierenden Regensensor ... jeder hat bei diesen 4 Bereichen andere Erwartungen und ist anders Leidensfähig.

Man sollte also in dieser Diskussion dann erst mal klar stellen welcher Bereich einem wichtig ist.

Man sollte auch bedenken das der vielzitierte Tesla auch nur 4 Modelle pflegen muss und dann eben Sachen wie die Parksensoren rigoros abgeschaltet hat. VW hat dann schon mehr IDs, von den ganzen Verbrennern und Konzernfahrzeugen reden wir hier gar nicht. Ergo ist das Ausrollen von "Verbesserungen" bzw Fehlerbehebungen deutlich umständlicher.

Fisker ist ein gutes Beispiel, ich hab den Kopf geschüttelt wie desaströs der Bereich Fahrzeugassistenzen war und was aus der ganzen Versprochenen Updates um das Auto auf eine vernünftige Basis zu stellen nun werden wird.

Der eine Button ist schon da, beim Q6 kannst du dir das auf die Stern Taste am Lenkrad legen …

Zitat von Bumaas

Dauerhaft abstellen wird wohl nicht gehen. Da sagt VW bestimmt: "rechtliche Gründe".

Da kann VW nix dafür, das ist seit dem 1.7 verpflichtend in der EU und muss so in allen Neuwagen umgesetz sein.

Man kann nur hoffen das wie beim Q6 eine direkter Shortcut kommt um den Geschwindigkeitswarner Stumm zu schalten.

Zitat von Hochvoltbatterie

Es ist halt (bei manchen Herstellern und Fahrzeugen abhängig von der Ausstattung an.
Bei VW bekommt man 22 kW auch gegen Einwurf von Münzen noch nicht. Sowas sparen die sich für spätere Jahre auf, wenn sie die Neuheitenarmut überpinseln wollen.

Ich finde solche Aussagen immer ganz spannend.

Es ist einfach auch so das sich Entwicklung rechnen muss und wenn z.b. die Analyse zeigt das der anvisierte Kundenkreis nicht bereit ist sowas durch Mehrpreis oder „Kreuzchen“ in der Ausstattungsliste zu bezahlen dann investiert man das Geld nicht in die Entwicklung. Das mag dem einzelnen Individuum nicht gefallen aber der muss für sich entscheiden ob die Vor oder Nachteile überwiegen wenn er ein Produkt kauft.

Und ja solche Entscheidungen können sich über die Jahre auch ändern und werden bei jeder Iteration neu bewertet.

Und zumindestens sind in meinem Umfeld die meisten 22kW laden an einem Lastmanagment sodas auch da nicht unbedingt 22kW rauskommen sondern auch mal z.b nur 6…