Beiträge von alexZ

Zitat von ID747

Wahnsinn. Wen interessiert das? Oder willst du hier nur Krawall machen. Kommst gleich auf igno für den Spam.

https://library.e.abb.com/public/6745b488731abe2ac125795a0038f857/2CDC400027D0102.pdf

Lesen verstehen und dann noch mal Nachfragen. Ich kann die eigentlich Standards hier nicht linken. Ich find es immer wieder Spannend das jeder glaubt er wüsste was man in einer Elektro Installation braucht, Hauptsache ein paar DIY Videos geschaut.

Den Querschnitt der gebraucht wird ist abhängig von Absicherung, Verlegeart, Verlegelänge, erwartete Umgebungstemperatur …; 6mm2 kommt mir bei 11kW viel vor aber ob nun ein 4mm2 oder 6mm2 verlegt wird macht das Kraut auch nicht fett da der Hauptkostenpunkt sicher nicht die paar Meter Kabel sind.

Zitat von Spike

Ich kann mit 1phasig mit 6A (1,38kW) die Ladung starten und mit 3phasig erst ab 4,14kW.

Mit einer 22kW Wallbox ist das ohne Probleme möglich. Ich habe auch nur geschrieben theoretisch, weil man in Deutschland wegen der Schieflastgrenze nicht über 20A einphasig laden darf.

Die Schieflastgrenze und das jede Wallbox über 11KW in D durch das EVU genehmigt werden muss ist das Problem. Dem Fragesteller ging es auch darum was ist der Unterschied zwischen den beiden Type2 Kabeln. Und ich behaupte 99 von 100 heutigen MEB Fahrern werden für dieses Auto nie ein 32A Type2 Kabel brauchen.

Ein 16A Type 2 Kabel kann maximal mit 11 KW laden, ein 32A Type 2 Kabel maximal mit 22 KW. Da alle MEB Fahrzeuge nur einen 11KW Lader haben langt das 16A Type2 Kabel.

Der Unterschied ist der Leiterquerschnitt (2,5 mm2 bei 16A und 4mm2 bei 32A) und der interne Widerstand der Wallbox und Auto meldet was das Kabel maximal kann.