Beiträge von hountedhill

Das funktioniert bei manchen Herstellern wie bei Siemens weil die mehrere Powermodule teilweise a 10kW haben. Da werden die übrigen Powermodule dem Auto was mehr benötigt zugeschoben.

Das geht leider nicht bei Alpitronic die über 80% der Lader sind. Zb. Aral, eNBW usw. Die haben zu große Powermodule.

Bei 150kW sind 2x 75kW verbaut. Die neuen dann mit 2x100kW. Man kann blöder Weise kein Teil vom Powermodul umleiten nur komplett wegen der EnergieZählung.

Darum ein 300kW zu Zweit nehmen oder ein 150kW Alleine falls möglich. Dann lädt man am besten.😁😎

Ich würde wenn genug Ladepunkte am Parkplatz vorhanden einfach das Auto laden. Hier kommt es drauf an ob der Arbeitgeber die Blockiergebühr zahlt. Privat ist das unerheblich weil ein Schnellader mehr kostet was prinzipiell dann aufs gleiche kommt.

Ansonsten würde ich auch auf dem Hinweg den Schnellader einplanen. Wie schon gesagt lädt meist schneller und auf dem Rückweg hat man kein bock noch auf die Ladezeit 😁

Ansonsten noch die Empfehlung das Auto bis um die 20% leer fahren dann bekommt man volle ladepower und bis 80% laden. Wenn möglich ein 300kW Lader nehmen weil bei 150kW stellt sich einer an den 2. Ladepunkt und man bekommt nur noch 75kW. Gerade bei Alpitronic die haben nur 2x75kW Module verbaut. Bei mehrere Schnellader ein komplett freien Lader nehmen statt den 2. Ladepunkt 😉

Viel Spaß dann mit dem neuen ID!

Heute läuft alles wieder normal.

Hatte sogar innerhalb weniger als 24h eine Rückmeldung per Mail mit der Info Serverprobleme. Sehr vorbildlich.

Bei mir kam eine Fehlermeldung Synchronisierung nicht möglich Personalisierung prüfen.