Warum drückt ihr auf P? Macht der doch von selbst.
Machen tut das auch der ID.3, ist aber nicht der "richtige" Weg. Laut Betriebsanleitung soll das Fahrzeug vor dem Verlassen geparkt werden.
Das beim Aussteigen aussteigen P gewählt wird, ist eher als Sicherheitsfunktion gedacht.
Ob man die nutzen möchte, um dann einen Tastendruck zu sparen ist ja jedem selbst überlassen.
Ist das der Blaue? Meiner stand am selben Platz, mit demselben Nachbar (Cupra Born) 😅 Allzeit gute Fahrt 🚗👍
Ja, der Blaue ist meiner. Die Farbe zeigt sich je nach Licht in immer neuen Farbtönen, aber nie in dem, den der Konfigurator zeigt.
Auf der Position neben mir standen Mittags und Abends verschiedene Borns, aber beide Grau. Da waren die IDs bunter.
Ich habe gestern meinen ID.3 in der Autostadt abgeholt.
Wir waren gegen 11 Uhr angekommen und haben uns erstmal angemeldet. Auf Nachfrage gab es noch Plätze für eine Tour und Turm Führung (pro Person 15 €), für die Werksführung hatte ich mich schon im Voraus anmelden können.
Mit den beiden Führungen blieb kaum genug Zeit, um die drei Gutscheine zu verbrauchen, sodass wir am Ende nur in den VWN und Porsche Pavillons waren.
Bevor es mit der Turmfahrt losging, waren wir schon einmal bei den Auslieferungen und waren überrascht, wie viele IDs doch dort zu sehen waren.
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Das beleuchtete Logo bei dem ID.7 Tourer sieht echt klasse aus und es ist nicht mehr dieses komische Loch in der Lichtleiste.
Eine Führung mit Turmfahrt kann ich jedem nur empfehlen, es gab Informationen zur Geschichte von VW und der Autostadt. Danach ging es dann für etwa 20 Minuten auf die oberste Ebene des Turms. Dort ist auf einem Stellplatz ein kleiner klimatisierter Raum eingerichtet, von dem man sehr schön über die Autostadt, das VW Werk, die Stadt schauen kann.
Wer nur die Technik der Türme bestaunen will, kann das auch ohne Führung machen. Es gibt dort einen Warteraum, von dem aus man auch alles sieht.
Nach einer Stärkung im Tachometer mit einer Currywurst ging es dann auch schon zur Werksführung. In der Werksführung wird man mit einem kleinen Zug durchs Werk gefahren. Als Zugfahrzeug dient hier ein ID.3 mit Zugmaul und Druckluft Bremsanlage. Wenn es das mal in Serie gäbe 
Auf dem Parkplatz vor der Autostadt war der Anteil der Elektroautos inzwischen ganz anständig, inklusive dem ID.7 Tourer von weiter oben.
Danach konnte ich dann auch schon meinen neuen in Empfang nehmen. Der Mitarbeiter war freundlich, kannte sich aber mit den IDs nicht allzu gut aus. Mit den ganzen Informationen hier aus dem Forum und diversen Videos war aber auch keine große Einweisung notwendig.
Bei einem Blick Richtung Fußboden dann aber eine kleine Überraschung, die Fußmatten fehlen! Dass Fußmatten beim Goal dabei sind, war anscheinend noch nicht so bekannt und sie mussten auch erstmal in der Goal-Ausstattung gesucht werden, in der ersten Liste waren sie nicht enthalten.
Also mussten wir erst noch mal einen Moment warten. Nach kurzer Zeit kam der Mitarbeiter wieder, aber das Auto musste nochmal zurück ins Werk (nur nach Wolfsburg, nicht nach Zwickau 
), um die Fußmatten zu holen. Wir gingen für die Wartezeit zurück in die Lounge. Auf dem Weg erwähnte ich dann die überraschend hohe Anzahl an Elektrofahrzeugen in der Auslieferungshalle. Da gab es dann eine ernüchternde Antwort: Von den ausgelieferten Fahrzeugen waren wohl 4 % rein elektrisch. Die anderen warten schon auf ihre Auslieferung am nächsten Tag. Aber immerhin versucht man ja den Anteil relativ hoch aussehen zu lassen.
Kurze Zeit später war mein Auto dann wieder da und alles Bestellte dabei.
So trat ich dann nach einem ereignisreichen Tag die Heimreise nach Hamburg an.
Ich hab mich mit der Anlage jetzt etwa eine Stunde beschäftigt. Von mir gibt es eine absolute Empfehlung.
Etwas Verbesserungspotenzial hat der Subwoofer aber immer noch, dürfte ruhig etwas präziser sein.
Die bei der Anlage verpflichtenden Sportsitze sind Komfort technisch unproblematisch. Die kann man sogar bis in eine Liegeposition fahren, die nur durch die Rücksitzbank begrenzt ist. Perfekt für den Powernap aus der Wellness App beim Ladestopp.
Der Subwoofer ist weiterhin in der rechten Hälfte der Mulde verbaut.
Während die Standard Soundanlage mich auf der Probefahrt nicht abgeholt hat, vor allem weil sie nicht besonders laut wurde, kann die Harman Kardon Anlage das gut.
Mit dem Klang muss ich mich noch ein wenig beschäftigen, schlecht war er auf der Rückfahrt auf jeden Fall nicht.
Wenns bei meinem mit der Zulassung zu heute geklappt hätte, könnte ich berichten. Jetzt muss ich erstmal auf einen neuen Abholtermin warten.
Hypo Master will bei mir unter Android auch nicht. Gibt immer einen Fehler. Hab ich inzwischen mindestens zwanzig Mal im letzten Monat probiert, immer das selbe Ergebnis.
Klimatisierte Sitze haben wir schon
Im ID.3? Da sind sie doch nur beheizbar.
Entweder hast du solche Schiler bei dir nicht oder wie hälst du das 30er Limit über die nächsten 200m ein?
In der Regel gilt das auch für die Gegenrichtung mit der gleichen Distanz. Ich schaue einfach wann das Schild für die steht.
So habe ich das in der Fahrschule gelernt und das hat bisher immer gepasst.
Mein ID.3 Pro GOAL ist fertig 
Bestellt am 04.06. mit Wunschtermin 21.06., Lieferung Juli unverbindlich.
Auftragsbestätigung kam am 14.06. mit Lieferung August unverbindlich.
Jetzt muss ich nur noch einen Abholtermin bis Mitte August machen.
Ausstattung:
Farbe Costa Azul
Interieur Paket Plus, Exterieur Paket, Assistenzpaket,
Wärmepumpe, Ganzjahresreifen, Gepäckraumboden herausnehmbar
Alles anzeigenGanz genau. Das ist das Problem. Und Langstrecke fährt man ja auch nicht durch Stadt und Land sondern in der Regel ausschließlich auf der Autobahn.
Diesel-Dieter liest jetzt diesen Artikel, holt sich vielleicht den IONIQ 6 und denkt dann er kann mit 180 km/h auf der Autobahn 500 km fahren und schaut dann nach 220 km doof in die Wäsche, wenn er auf einmal nur noch 5% Akku hat.
Das hätte der ADAC viel besser kommunizieren können, aber dann können sie nicht mit 900km Reichweite beim E-Auto clickbaiten.
Meinen ID.3 fahre ich auch grade mit 10-12 kWh durch die Stadt, hab damit also eine Realreichweite von bis zu 740 km. Heißt das, ich kann von Berlin nach Salzburg ohne Zwischenladung(en) fahren? Sicherlich nicht.
Ich hatte dazu beim ADAC nachgefragt und der Unterschied zwischen der EcoTest- und der Autobahn-Reichweite ist ihnen bewusst. Es fehlen für höhere Geschwindigkeiten einfach die Verbrauchsdaten. In Zukunft soll irgendwann auch noch der Verbrauch bei konstanten 120 kmh angegeben werden, aber es gab für den Artikel noch nicht genug Daten.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass der IONIQ 6 auf der Autobahn von 100-10% über 500km schafft (außer bei 80 km/h im Windschatten eines LKW). Für diese Langstreckenberechnung hätten sie den Verbrauch bei 130 km/h beziehen müssen.
Es wird ja auch nicht die Autobahn Reichweite genommen, sondern die im EcoTest ermittelte Reichweite.
Zitat
Basis der Reichweitenberechnung ist der gemischte Fahrbetrieb, mit einem Stadt-, einem Land- und einem Autobahnanteil, definiert nach dem realitätsnahen ADAC Ecotest-Zyklus. Wird vorwiegend bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn gefahren, reduzieren sich die Reichweiten entsprechend.
Auch wenn es im Artikel so explizit steht, wird der IONIQ 6 Kiel − Alpen auf der Autobahn wohl kaum mit nur einem Ladestopp schaffen.
Wenn die Berechnungen mit dem Autobahnverbrauch erfolgt wären, würde das Ergebnis sicher anders aussehen.
VW listet nun Preise für das Performance Upgrade.
Das ganze lässt sich für einen Monat, ein Jahr oder lebenslang buchen.
Die Leistungskurve vom ID.3 ist im Wiki zu finden Elektroantrieb & Getriebe
Heute kam die Auftragsbestätigung mit unverbindlicher Liefertermin August 2024. Mal sehen wann es dann tatsächlich so weit ist.
