Die aufpreispflichtige Wärmepumpe ist ausschließlich für die Klimatisierung des Innenraums zuständig,- und NICHT für die Vorkonditionierung der Batterie. Richtig?
Ich ging davon aus, dass sich die Frage nur auf die "Einbahn" WP bezog. 
Beiträge von Traugottle
-
-
Hallo zusammen Ich will künftig meinen ID.3 von Montag-Freitag zeitversetzt in der Nacht laden. Wo ich das einstellen kann, ist mir klar. Wenn ich dann den ID.3 nicht jeden Tag anstecke, sollte das auch kein Problem sein. Ob ich für den kommenden Tag gleichzeitig auch Vorklimatisieren möchte, will ich aber erst beim Aussteigen entscheiden (nur wenn ich den ID. 3 auch wirklich an der Wallbox anstecke). Kann ich das beim Aussteigen optional wählen, oder muss ich das wie beim zeitversetzten Laden vorab programmieren?
-
Falsch, der Akku muss beim Schnelladen im Sommer mit Klimaanlage gekühlt werden. Sonst muss die Ladeleistung stark gedrosselt werden.
Das macht er aber auch ohne Wärmepumpe, die meines Wissens nur den Energieverbrauch im Winter beim Heizen des Innenraumes senkt.
-
Was bewirkt eigentlich das Performance-Upgrade beim ID.3?
Sind das die zusätzlichen 20 kW Leistung?
Dafür sinkt das Drehmoment?
Hat man evtl. bereits Erfahrungen in der Praxis damit?
-
Da "freut" sich der Stromspeicher!
Für einen möglichen Garantiefall läßt sich das Ladeverhalten genau nachvollziehen. Da bin ich auf der sicheren Seite!
Warum? Steht irgendwo, dass die Garantie verfällt, wenn ich auf 100 % lade oder viel an die Schnellladesäule fahre?
-
Schnellladen geht auf die Lebensdauer des Akku!
Schon diese Computerstimme ist gerade vertrauenswürdig.
-
Anbei die Auswertung vom ADAC:
-
Ich lege die Finger meine Rückhand eigentlich nur großflächig leicht über das gekennzeichnete (vertiefte) Dreieck/Trapez. Der Fahrzeugschlüssel muss dafür aber in der Nähe sein. Ich weiß nicht, ob es auch noch klappt, wenn man sich mit dem Schlüssel mal entfernt hat vom Auto (für Einkauf reintragen), dann wieder zurückkommt und so zuschließen will...
Habe ich bei meinem Skoda auch immer so gemacht. Mit meinem Zeigefinger über die Vertiefung streifen hat immer prima funktioniert.
-
Alles anzeigen
Ich denke er meint es ironisch.
Also, wenn eine Auto von VW einen guten Preis/Nutzen Wert hat, dann der ID.4.
Alleine schon wegen der Dachboxmöglichkeit und der Anhängekupplung mit guter Zuglast.
Das ist ein E- Arbeitspferd für die Familie und für den Urlaub.
Also der VW ID.3 (FL 1) mit der 77 kWh Batterie schneidet doch ganz gut ab:
-
Ich bin auch für 130 km/h auf der Autobahn
Als Schweizer bin ich natürlich für ein Tempolimit von 120 km/h.
LG aus Zürich
-
Interessanter Spin
Eigentlich ist mir der Grund sogar egal, hauptsache es kommt mal endlich ...
Gewerkschaft der Polizei: Elektroautos machen Tempolimit nötig
"So meint Michael Mertens, Vorsitzender der GdP NRW: "Wer mehr Elektromobilität auf den Autobahnen ohne zusätzliche Sicherheitsrisiken will, muss dafür sorgen, dass der Verkehrsfluss stärker harmonisiert wird. Das geht nur durch ein Tempolimit." Elektrofahrzeuge ließen sich nicht ohne verkürzte Reichweite mit Geschwindigkeiten über 130 km/h bewegen. Dadurch verändere sich der Verkehrsfluss auf den Autobahnen, einzelne deutlich schnellere Fahrzeuge stellten ein immer größeres Unfallrisiko dar."
Aha, also doch. Die Elektroautos sind der Grund, warum es in Deutschland auf den Autobahnen ein Tempolimit braucht. Solche Aussagen beschleunigen bestimmt die Umstellung auf die Elektromobilität.
-
Wobei so ein Typ2-Kabel aber eh im Lieferumfang dabei sein sollte?
Das stimmt natürlich.
-
Externer Inhalt youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
-
Das "11 kW-Kabel" sollte genügen.
Früher gab es wohl mal öffentliche Ladesäulen, die irgendwie Probleme hatten, wenn das Kabel "zu klein" war, auch wenn das Auto nur 11 kW laden konnte. Aber das dürfte vermutlich keine Rolle mehr spielen.Besten Dank. Ich habe halt gesehen, dass folgendes Ladekabel, dass mich interessieren würde, mit 11 kW oder in 22 kW bestellt werden kann.
https://www.brack.ch/lapp-ladekabel-helix-fuer-elektroauto-typ-2-1533110
-
Habe da passend zum Thema eine technische Frage. Was soll ich für ein AC Typ 2 Kabel verwenden, wenn ich an einer 22 KW Wallbox lade aber mein Auto nur 11 kWh ziehen kann?
Ein 11 kW Typ 2 Kabel oder ein 22 kW Typ 2 Kabel?
