Hier ein Beitrag aus den USA zum Thema kuriose eMobilität.
Wenn es für die Anwohner nicht so störend wäre, wäre es eigentlich zum Lachen … Hoffentlich kommt bei der ID-Software niemand auf eine derartige Idee!
Was hat das mit kurioser eMobilität zu tun? M.E. gar nichts!
Hier geht es ausschließlich um das Thema Autonomes Fahren. Und da können derartige SW-Bugs schon Mal auftreten.
64 wenn ich es hier richtig entnommen habe. Das ist jetzt noch kein hohes Alter, ich kenne aber auch Leute die mit Ende 50 schon deutlich kognitiv abbauen. Damit will ich aber selbstverständlich niemandem zu nahe treten.
Danke, habe ich nun auch schon gelesen und deshalb den Post gelöscht.
Sehe ich übrigens genau so: mit 64 Jahren ist sie wahrscheinlich noch nicht einmal Rentnerin. Deshalb sollte man hier das Thema „Alte Autofahrer“ nicht bemühen.
Ich bin Mal gespannt, was am Ende als Begründung heraus kommt. Wichtig ist es, dass die Frau niemanden anderes verletz zu haben scheint und hoffentlich selber bald wieder genesen ist.
Alles andere ist zu ersetzen. Dafür gibt es Versicherungen.
Alles anzeigenOder, und ich weiß damit werde ich mir hier in dem Forum keine Freunde machen, es gibt diese Berichte eben so häufig von Senioren, weil viele von denen eigentlich nicht mehr fahrtüchtig sind, das aber ein Thema ist, was vor allem die konservative Politik nicht angehen will, weil sie sich damit einen großen Teil ihrer Wählerschaft vergrault.
Ich lese mittlerweile fast täglich Berichte wie: „Rentner verwechselt Gas und Bremse und fährt mit 50 km/h in ein Schaufenster“. Hier in Berlin hat vor kurzem ein über 100-Jähriger (!!!) einen für ihn tödlichen Unfall gebaut.
Kontroverses Thema, aber meiner Meinung nach braucht es ab einem bestimmten Alter regelmäßige Fahrtauglichkeitstests.
Gerne in längeren Abständen auch für jüngere Fahrer. Auch die machen Fehler. Da aber meist eher aus Überheblichkeit, nicht aus altersbedingten Gründen.
Immer dieses „Gas & Bremse verwechselt“. Wenn das passiert und dann vor allem in solch einem Ausmaß sollte man nie wieder ein potenziell tödliches Fahrzeug führen dürfen.
Der Betroffenen natürlich eine gute Genesung.
Eine Batterie in einen schlechten Zustand zu bringen geht ganz einfach, z.B. jedesmal am DC auf 100% laden. Und da ist dann nichts mit Garantie.
Einspruch: das ist falsch: die Garantie für die HV Batterie schließt häufiges oder gar ständiges DC-Laden auf 100% nicht aus.
VW empfiehlt lediglich durch Verwendung des Battery Care Modus die Batterie zu schonen.
Doch!
Einige liefern in ca 4 Wochen.
So eine Tochter wäre mir zu billig…
Ich habe neulich einen Test der Auto Motor und Sport vom Id.7 Tourer gelesen, dort wurde auf die geringe Anhängelast verwiesen, laut diesem Artikel ist diese so niedrig wegen der geringen Dauerleistung (ich glaube 89kW waren das) vom ID.7.
Hat jemand von euch eine Ahnung wieso die Anhängelast vom ID.Buzz dann so viel höher ist? Liegt das am Akku oder an sonstigen Komponenten vom ID.Buzz?
Der ID Buzz ist wesentlich kürzer übersetzt.
Alles anzeigenIch bin einmal gespannt.
Ende Februar habe ich meinen bestellt mit Wunschlieferung Ende August.
Bestellt ist er volle Hütte allerdings mit 19" Rädern.
Die habe ich bestellt, weil ich mit meinen 20" Rädern auf dem Ioniq 5 einen erheblichen Reichweitenverlust habe.
Als Liefertermin steht von Anfang an der 30.08. im System.
Vor einer Woche hatte ich beim freundlichen einen Termin um die Unterlagen zur Anmeldung abzugeben, da ich nun im Urlaub bin.
Auch da wurde mir von ihm bestätigt, dass der Termin noch so im System steht.
Der Status wäre aber immer noch "Zur Produktion eingeplant" und eine FIN hätte er auch noch nicht.
Erstens bin ich nicht mit dem Klammerbeutel gepudert und zweitens lese ich ihr seit Februar mit und kann mir denken, was das bedeutet.
Ich fragen mich ehrlich, wer mich hier verscheißert.
Ist es der Verkäufer, der mich hin hält und mir falsche Daten sagt, oder ist es VW die einfach nicht echten Daten weitergeben?
Eins muss doch wohl allen klar sein, das der 30.08. ein absoluter Witz ist.
Ich freue mich schon auf nächste Woche, was der Freundliche mir dann sagt.
"Es wird sich um 1-2 Wochen verschieben"
Sein Ansprechpartner ist der Verkäufer. Dem stehen über die Disposition sämtliche Informationen über den aktuellen Stand Deines Autos zur Verfügung . Sollten sich Probleme ergeben wird sich die Disposition des Händlers mit der Verkaufssteuerung bei der Vertrieb Deutschland GMbH melden und ggf. um Unterstützung bitten.
Sieh es vielleicht Mal so: Dein Verkäufer möchte Dir die Hoffnung nicht nehmen, dass Dei Auto noch pünktlich fertig wird.
Mein Vorschlag: geh gelassen mit der Situation um. VW freut sich über jeden zugelassenen Wagen.
Meiner befindet sich jetzt seit knapp 4 Wochen im Status Endmontage, angeblich aufgrund von Fehlteilen. Mein ursprünglicher Liefertermin kann bspw. jetzt auch nicht mehr eingehalten werden. Nichts ist sicher…
Hat sicher auch mit dem Werksurlaub zu tun.
Ein wirklich schönes Auto in einer „geilen“. Farbkombination👍.
Frage: hat das mit der Anmeldung zum Hauptnutzer geklappt?
Habe das mal bei mir geprüft, habe die Software 5.0, jedoch existiert der Button bei mir ebenfalls nicht.
Kann es sein, dass diejenigen, die den Rear Button nicht haben „nur“ die 2-Zonen Climatronic haben und die 3. Zone erst über den Shop freischalten müssen?
Die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht: egal, ob im Ausland oder in D: Tesla hat immer funktioniert, IONITY oft nicht.
1 Mal hatte ich bei Tesla in Wuppertal erlebt, dass die Ladeleistung auf 34 KW begrenzt war (SOC 3%). Ich habe dann den Ladevorgang abgebrochen und noch einmal gestartet. Doch wieder nur 34 KW. Dann die Ladesäule gewechselt und gut war‘s.
Alles anzeigenHallo in die Runde,
ich habe heute meinen ID.Buzz übernommen. Mit dem Verkäufer die Volkswagen App runter geladen, eingerichtet...so weit so gut.
Bekomme aber noch nicht als Hauptnutzer angemeldet, kann nur den Gast Zugang nehmen. bin aber seit 12.8 als Hauptnutzer angezeigt.
In der App bekomme ich immer angezeigt, dass das Auto Offline ist.
Hab mal ein Reset gemacht und beim Neustart auf Online Modus gedrückt, ändert sich aber nix....hat einer ne Idee, was ich da machen kann....
Zurück zum Händler und den das regeln lassen. Im worst case muß die OCU ausgetauscht werden.
Aber keine Panik.
Vorher vielleicht mit der we Connect Hotline telefonieren.
Trotz dem frühen Ärger viel Freude mit dem Auto!
Liest eigentlich irgendwer noch in dem Thread, bevor er antwortet? Dann hätte man lesen können, dass das schon längst geklärt ist.
Einfach Mal vorher informieren, bevor man völlig falsche Dinge schreibt wäre mein Tip.
Musste gerade selber nachschauen, ob ich solche Folien am Fahrzeug habe - ich war überrascht ja.
Bei meinem silbernen ID7 sind diese super getarnt und kaum zu erkennen. Liegt sicherlich auch an der Farbe, aber auch an der deutlich besseren Aufbringung.
Diese Folien sind ganz normal und werden bei vielen Fahrzeugherstellern imm dann verwendet, wenn an der Seite (meist im hinteren Bereich) besonders steinschlaggefährdete Bereiche geschützt werden sollen.
Aber diese Folien müssen natürlich sauber geklebt sein. Möglicherweise muß VW Emden hier noch am Prozeß arbeiten.
Macht Tesla doch. Ist der Standort zu über 50% ausgelastet und dein Akku zu über 80% gefüllt, zahlst Du zusätzlich zum Strom noch 0,50 € pro Minute Blockierzuschlag. Ist der Standort voll ausgelastet, sogar 1,00 EUR je Minute. Wobei die ersten 5 Minuten nach Erreichen der 80% noch nicht gezählt werden, damit man auch ausreichend Zeit zum Abstöpseln und Wegfahren hat.
Das ist aber völlig falsch! Normalerweise glit, das bei Tesla nur ab Batterie voll geladen (also ab 100 %) es sei denn man hat bei VW den Battery Care Mode eingeschaltet, dann stoppt der Ladevorgang früher und damit beginnt dann auch die Blockeirgebühr.
