Wie lange noch?
Und? Er ist ca. 5cm höher als ein ID7 hat aber auch 2cm mehr Kopffreiheit. D.h. die Konstruktion hat praktisch keine Auswirkung auf die Fahrzeughöhe wenn man das vernünftig aufbaut.
Du scheinst es nicht zu verstehen.
Es ist beim ID7 einfach kein Platz vorhanden! Gleiches gilt für ähnlich konstruierte Fahrzeuge anderer Hersteller.
Wenn Du es besser weißt, melde Dich doch bei VW, Mercedes, Audi, BWM ….. und zeig denen wie es geht.
Das hängt ja letztlich schlicht daran wie man das baut. Ein Ioniq 5 beispielsweise hat eine verschiebbare Rückbank und die Konstruktion erfordert lt. Maßen nicht mehr Platz. Wenn man den Mechanismus vernünftig durchdenkt muss dadurch doch nicht zwangsläufig die Höhe wachsen.
Es ist aber leider so….und der Ioniq 5 ist auch ein SUV.
Mercedes A Klasse, W168 lang, die verschiebbare Rückbank gab es bereits 2001; ein sehr unterschätztes Raumwunder damals.
Ja, aber das war bedingt durch seine Bauweise ja kein klassischer Hatchback / Limousine, sondern eher schon ein vanartiges Fahrzeug.
Ich habe mich auf klassische <fahrzeugkonzepte bezogen, von denen ein variantähnliches Fahrzeug abgeleitet wurde.
Alles anzeigenWer den Führerschein für ein Nutzfahrzeug hat, lernt sehr schnell:
Wer langsamer fährt, hat mehr Zeit zum denken und lenken.
Wenn es im Ausland eng wird, runter mit der Rangiergeschwindigkeit.
Dennoch könnte man die Fläche des Kofferraumes verlängern.
Wie ?
In dem man das Auto noch länger macht?
Oder mit Hilfe einer verschiebbaren Rückbank, was dann aber auf <Grund des zusätzlichen Platzbedarfs der Verschiebevorrichtung der Rücksitzbank ein höheres Dach erforderlich macht. Dann kann der ID7 Tourer auch nicht mehr bis zur B-Säule identisch mit der Limousine sein.
Mir fällt gerade kein Tourer-, Caravan-, Avant-, Variant- oder ähnliche FZG ein, die eine verschiebbare <Rücksitzbank haben. Gibt es m.E. Nur bei SUV bzw. Crossover.
Ich finde den Tourer als sehr gelungener Kompromiß.
Das Thema Enteignung wurde doch umfassend erklärt. Warum sollte der Ersteller das selbst schreiben.
Mit Hinweis auf die KI ist das doch OK.
Weil: wenn wir jetzt alle ChatGPT fragen….und die Antworten dann hier in epischer Breite veröffentlichen, Foren damit überfordert sind.
Wahrscheinlich reicht dann auch der Server nicht mehr.
Unfallfahrzeug vielleicht nicht, aber einen reparierten Schaden hätte ich bei einem Neuwagen wirklich auch nicht gerne, mal abgesehen von komplett ausgetauschten Teilen. Ich weiß aber nicht, wie da die Kundenrechte aussehen.
Was meinst Du passiert mit einem Auto, wenn es im Produktionsprozeß zu Beschädigungen kommt…da wird entweder per Smart Repair nachlackiert oder gerne auch ganze Teile ausgetauscht.
Dass kann auch noch beim Händler passieren, wenn ein Transportschaden vorgefunden wird. Davon muß der Kunde nichts mitbekommen /wissen.
@BO
mit derartigen Texten müllt man ein Forum nur zu.
Ich würde empfehlen, zukünftig nur noch selbstverfasste Texte hie zu veröffentlichen…gerne mit einem Link versehen.
Sowas hab ich noch nie gebraucht.
Wenn man schon eingeparkt hat bevor es Servolenkungen und Piepser -geschweige denn Kameras - gab, hat man das "im Urin".
OT Ende
Damals gab es aber auch Sensoren aus Stahl (so z.b. die Stoßstangen bei meinem Käfer) da ging das dann ohne Schaden „in den Urin“. 😵💫
Ui, ein nagelneues Auto mit Hagelschaden? Dürfen die sowas ausliefern? Das ist ja quasi ein Unfallfahrzeug und müsste m.E. sogar der Versicherung angegeben werden dass Vorschäden existieren (selbst wenn die repariert sind).
In der Regel werden diese Fahrzeuge von Lackbeulern in den Originalzustand versetzt. Das sind dann bestimmt keine Unfallautos.
Ich würde in so fern bei der Behauptung mitgehen, als der ACC weniger vorausschauend fährt, als ich das mache. Drum mach ich den ACC auch aus wenn ich auf eine Ampel zu rolle und kurz bevor das Auto steht wieder ein. Weniger Reku, weniger Verbrauch, weniger Abrieb.
ACC kann Systembedingt „nur“ 200m vorausschauen…da sollte ein geschulter Fahrer besser drauf sein.
Alles anzeigenKrass diese Verbissenheit seine Meinung "Ich bin der Einparkgott. Jeder der auch nur eine Millisekunden Bedenkzeit brauch ist ein Schwächling. Ich parke auf 0,5mm genau ein und musste noch nie korrigieren." hier vertreten zu müssen.
Wenn man nur in Neubauparkhäuser kutschiert, mag man das Einparken noch für sehr einfach halten. Anders wird's bei Altanlagen z.B. im Ausland, da reicht in meiner Umgebung schon Straßburg zu nennen.
Ist der Drang sich überlegen zu fühlen so stark ausgeprägt, dass man die Bedenken und Äußerungen anderer Forenteilnehmer hier so mit Überheblichkeit bekämpft?
Hatte vor Jahren einen Seat Alhambra... im Gegensatz zu den ID Fäßern war das ein Traum beim Thema Übersicht.
@Topic.
Der ID 7 ist absolut falsch dimensioniert. Von mir aus kann er ruhig 4,95m lang sein, aber ich hätte mich über einen größeren Kofferraum gefreut. Der endlose Platz zwischen Vordersitz und Rückbank kann man nicht in einen Vorteil münzen. Ich habe zwar 15cm mehr Abstand zum Sitz als z.B. in einem Model 3, aber was bringt mir das? So lange ich die Füße nirgends hochlegen kann gar nichts.
Interessant: Mehr Off-Topic als Topic.
Für mich ist der ID7 genau richtig dimensioniert. Die Einschenkungen beim Kofferraum ergeben sich aus den BEV-Konzepten. Damit kann ich leben. Die große hintere Beinfreiheit haben auch der Passat und der Skoda Superb. Der größere Kofferraum reduziert sich bei beiden Fahrzeugen auf ID 7 Tourer Niveau, sobald diese als PHEV bestellt werden.
Hat 3.7 automatisch das EU "Pling Pling" wenn man 1 km/h zu schnell fährt?
Nein, das hat meiner bestimmt nicht.
Alles anzeigenIch war mit dem ID.5 schon in unzähligen Parkhäusern und habe kein Problem in kleine Parklücken zu fahren.
- Andere Fahrzeuge stehen auf oder über der Bodenmarkierung --> Aussteigen teilweise fast unmöglich + große Gefahr von Dellen/Kratzern durch unvorsichtige Leute.
- Zugewachsene Parkplätze mit ursprünglichen 5 m Länge --> Auto steht über.
Mir fallen dort unmengen an Beispielen ein, wo ein großes Auto Probleme macht.
Das hat nichts mit Fahrkünsten zu tun.
Deshalb mein Hinweis: nicht das Fahrzeug ist das Problem, sondern der / die Autofahrer, die nicht richtig einparken können.
Alles anzeigenDerzeit habe ich nicht … sondern neu bewerten!
Die Verbrennung fossiler Brennstoffe, die Abholzung von Wäldern und die Viehzuchtbeeinflussen zunehmend das Klima und die Temperatur auf der Erde.
Dadurch kommt es immer mehr zu von Menschen gemachten Umweltkatastrophen, die keine Naturkatastrophen sind.
Nach den Umweltkatastrophen an Ahr, in Bayern, Saarland, RLP, etc., alle innerhalb weniger Monate, wird bei den Versicherungen sicherlich schon gerechnet.
Auch die Versicherer kennen die Ursachen!
Und warum fährst dann überhaupt noch Auto?
