Was genau hat die Zahl der hergestellten Fahrzeuge nun mit den Zulassungen zutun?
Beiträge von Hochvoltbatterie
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Währenddessen in Deutschland: https://www.auto-motor-und-spo…uzulassungen-marken-2024/
30.6% weniger BEV im Mai als im Vorjahr
Das ist doch auch nicht verwunderlich.
Viele wollen derzeit einfach kein Elektro-Auto,
weil es ihren persönlichen Bedürfnissen nicht
gerecht wird. Da können wir uns sagen das sind oft
nur angebliche Gründe, all das ändert aber nichts.Und in den letzten Jahren haben Zulassungen ja
vermutlich auch oft von Wiederholungskäufern
gelebt. Also von Leuten, die ein E-Auto gekauft haben
und es 6 Monate behalten haben um den Bonus des
Steuerzahlers einzustreichen und es dann verlustfrei
oder mit Gewinn ins Ausland zu verkaufen und sich
das nächste Auto zu kaufen. Auch diese Zulassungen
fallen jetzt weg. -
Ist es nicht so, dass die 12-Volt-Batterie, automatisch von der Hochvoltbatterie gespiesen wird, wenn die Spannung abfällt?
Laut einem anderen Beitrag in diesem Thema gibt es die Funktion, aber sie soll nutzlos sein.
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Händler meinte das eben nicht, sondern noch 12,9 Display mit Software 3.5?
Gab es 3.5 überhaupt mit dem 12,9" West-Ost?
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Ich will hier keine Diskussion über Software mit Bugs außerhalb des PKW-Sektors.
Das Wissen um Bugs in anderen Geräten hilft uns im ID-Forum nicht.Aber wenn ich dich richtig verstehe, dann würde er die Ionity-Säulen nicht
mit einplanen, wenn ich ihn nicht vorher einstelle, nur diese zu planen?Ich hätte erwartet das ich nach einer Routenplanung jede Einschränkung
vornehmen kann. Also Anbieter, Geschwindigkeit, Stecker. Und das dann
Anhand der Einstellungen neu geplant wird. Also auch dann, wenn ichnicht vorher schon eine Einschränkung gemacht habe die dann ja doch
nicht berücksichtigt wurde.
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Hallo
Ich verfolge hier die IDs und insbesondere den ID3.
Immer mal wieder, wenn es um das Thema Ladegeschwindigkeiten
geht wird von Zellmodul A oder C oder so geschrieben.Im Wiki habe ich nichts finden können, was mir eine Erklärung
zu dem Thema gegeben hätte. Daher frage ich mal hier und
hoffe das ich in meiner Suche im Forum nicht etwas übersehen habe.Wenn doch wäre ich für einen Hinweis mit Link dankbar.
Dann könnte dieses Thema geschlossen werden.Was hat es mit diesen Modultypen auf sich?
Was wird denn aktuell verbaut, wenn ich einen Pro S oder GTX bestelle?Oder ist das einfach Zufall und es kann sein das ich zeitgleich mit dem
Nachbarn bestelle und man unterschiedliche Module bekommt und
daher auch so unterschiedliche Ladezeiten etc.?
Gibt es da eine Übersicht oder so?Danke für eure Antworten.
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Ich habe gerade nochmal getestet. Mit dem neuen Ionity Pass wird Ionity noch interessanter. Es klappt nun nur mit Ionity zu planen (ID 3.2, 24.5). Dafür:
1. in den Ladestations-Einstellungen nur Ionity und >=100kw einstellen
2. die Route planen, es werden andere Anbieter eingeplant
3. auf die erste, geplante Ladeststion gehen und weitere Ladestationen antippen, nun werden nur Ionity angezeigt. Eine Ionity wählen
4. nach der Neuplanung wurden alle Ladestationen durch Ionity ersetzt 🤘👍
Ist durch den Schritt 4 nicht der erste Schritt obsolet?
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Und alle Monate grüßt das Murmeltier. Mich hat gerade zum zweiten Mal diese Fehlermeldung begrüßt. So lange ist das letzte Mal noch nicht her...
... lustigerweise scheint das im Backend bei VW jetzt besser zu funktionieren. Bekam nämlich auch eine halbe Stunde später eine Email meines Händlers: "Ihr Wagen hat uns einen Fehler gemeldet. Bitte rufen Sie uns unter ... an für eine Terminvereinbarung."
Richtig gut wäre, wenn der Händler dich direkt anruft.
Dann kann er direkt einen Termin mit dir vereinbaren.So eine E-Mail die dir sagt das dein Auto eine Fehlermeldung
gezeigt hat (die du in dem Fall ja auch gesehen hast) ist
irgendwie für nichts gut finde ich.Aber speziell die Meldung scheint ja über verschiedene Modelle
hinweg aufzutreten. Wie hier beim ID7.
Wenn die da alle anrufen würden könnte
VW da einen eigenen Mitarbeiter mit beschäftigen . -
Willkommen im Forum und allzeit "Gute Fahrt"
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Nein, keine Tageszeitunterschiede. Nur zwei unterschiedliche Abos mit unterschiedlichen Grund- und kWh-Preisen. Lässt sich aber leicht herausfinden, wenn man mal bei Ionity auf der Internetseite nachschaut.
Nichts was ich nicht getan habe.
Genau deshalb komme ich ja auf die Idee mit den variablen Preisen je nach Tageszeit und Ferien etc.
... jedenfalls ohne Abo scheinen die Preise variabel zu werden.
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So wie ich die aktuellen IONITY-Passport-Tarife verstehe kündigen Sie schon an die Nachteile der Verbrenner
(Preise je nach Tag und Uhrzeit, also derselbe Mist den Tesla auch schon macht)
in die Elektro-Welt zu holen.
Oder ist das schon so und ich habe es in der Vergangenheit nicht mitbekommen? -
Das wurde ja nicht bestritten.
Aber hier sind wir halt in einem "VW Forum" und bei anderen Herstellern ist die Differenz
zwischen dem aufgerufenen Preis und der abgelieferten Ausstattung oder Qualität
vielleicht eine andere und kleinere.
VW muss sich am Wettbewerb messen lassen.
Wer da immer gleich allergisch reagiert hat vielleicht auch nur Angst darum das VW solche Vergleiche verlieren kann.
VW ist nicht immer Top Of The Pops.
Auch wenn uns VW-Fahrern das nicht immer gefällt. -
Ich frage mich die ganze Zeit:
Wenn die Leute denen das so passiert ist sich ans KBA wenden, kommt dann Zug ins Thema? -
In der PDF Ausstattung ist quasi alles drin was man zubuchen kann. Oder sind da in den Dokumenten immer nur die Serienwerte drin angegeben?
Da in der PDF nur das "Leergewicht min." angegeben ist, ist das auch die Angabe der Nackt-Version des GTX.