Wozu einen Kennzeichenhalter? Doppelseitiges Klebeband reicht völlig aus.
Ich erhoffe mir vom Kennzeichenhalter weniger Mühe bei der Entfernung des Kennzeichens zur Leasing-Rückgabe 
Beiträge von Hochvoltbatterie
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Ein E-Auto ist halt ein empfindliches Pflänzchen.
Wenns zu kalt ist, dauert das Laden länger. Wenns zu warm ist, dauert das Laden länger.Bisher hatte ich (bei anderen Herstellern) aber noch nie die Situation, dass die AC abgestellt werden sollte, um den Akku zu kühlen. Da bin ich ja mal gespannt wie das beim aktuellen ID.3 dann wird.
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Hallo,
ich bin neu in dem Thema. Kann man sagen, welche Karten man als Grundlage haben sollte um auf Reisen in Deutschland ausgestattet zu sein?
Oder geht das auch nur mit Kreditkarte ohne diesen Kartenmix?
Beim Laden muss man leider sagen: Mehr = besser.
Ich habe aktuell
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Na sicher haben wir schon vom Fachkräftemangel gehört. Frag mal die Besitzer mit VW OS 3.X, die spüren ihn fast täglich.
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Zwischenfrage:
Früher gab es bei Abholung in WOB immer einen Kennzeichenhalter der Autostadt. Gibts eigentlich einen in der GMD mit passender Beschriftung, oder steht da dann auch Autostadt drauf? -
Kingston2019
Wie bist du an das Auto gekommen? Ist das über einen seriösen Händler gelaufen?OBD ist ja gesetzlich vorgeschrieben.
Wenn da ein Loch ist, aber kein OBD Port dann würde ich denken das da jemand gepfuscht hat. -
Das habe ich dann auch so gemacht. Ich habe das iPhone mit der USB-C-Schnittstelle geladen, an Apple CarPlay gekoppelt. Bin mir aber nicht sicher, ob dann das CarPlay die Kabelverbindung nutzt, oder die Daten trotzdem kabellos überträgt und die USB-C-Schnittstelle nur zum Laden benutzt.
Ist es nicht vollkommen egal, ob Carplay nun kabellos oder kabelgebunden agiert, wenn eh ein Kabel dran ist?
6s? Dachte erst ab iPhone 8 wird QI unterstützt? Oder gabs da ne andere induktive Technik?
Mein 7er schweigt jedenfalls in der Ablage, während das 11er meiner Frau reagiert u erkannt wird.
Stimmt, Verzeihung. Es war ein Xs.
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Das mit dem Umwelt Gedanken scheint es nicht so wichtig mehr, sonst würde die Politik die Richtung weisen.
Ich würde nicht so weit gehen zu sagen der Umweltgedanke sei nicht mehr so wichtig. Aber bei immer mehr Leuten reift die Erkenntnis, dass wir das Weltklima nicht in Deutschland retten werden. Für manche eine schmerzhafte Realität, aber eben Realität.
Noch dazu gibt es im Moment einfach überhaupt keine persönlichen spürbaren Vorteile, wenn man sich für E und gegen einen Verbrenner entscheidet.
- Komfortverlust (Ladezeiten, Verfügbarkeit),
- relativ hohe Preise (auch wenn wenigstens Citroen und Hunday schon unterwegs sind etwas günstigeres anzubieten)
- Ladepreis-Chaos (was kostet es mit welchem Anbieter zu welcher Uhrzeit mit welchem Abo?)
- Massiv steigende Preise beim öffentlichen Laden
sind alles keine Werbungen.
Da haben wir über die "German Reichweitenangst" noch gar nicht gesprochen.
Und es spielt einfach keine Rolle, ob Kraftstoff in 3 oder in 5 oder in 10 Jahren ach wie teuer ist. Die Leute kaufen ja ein Auto für jetzt und nicht für in 10 Jahren.
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Was auch sinnvoll ist.
Denn auch 2035 ff. wird man noch ganz normal Benzin und Diesel an Tankstellen kaufen können - wie auch die Fahrzeuge dafür.Auch wenn uns die E-Lobby gerne anderes glauben machen will, auch 2035 wird man den Kraftstoff nicht in Apotheken kaufen müssen. Und auch die Preise werden bis dahin nicht exorbitant steigen. Für viele Menschen wird der Verbrenner das Fortbewegungsmittel der Wahl bleiben. Und genau das realisiert auch die Industrie, weshalb sie richtiger Weise auch dort wieder mehr investiert.
Zweigleisig fahren ist hier wohl die Strategie.
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Mein iPhone 11 Pro Max macht keine Probleme. Das hat aber kein MagSafe. Warum die bei Apple gemeint haben, es wäre eine gute Idee, Magnete im Bereich der Qi-Spulen zu verbauen?
Eine Möglichkeit wäre, weil man dann Zubehör, wie eine Powerbank kabellos nutzen kann, während man das Gerät benutzt.
Ich hatte schon zu Zeiten des iPhone 6s keine guten Erfahrungen mit induktivem Laden in einem A3. Da wurde das Gerät auch mehr gegrillt als geladen. Völlig ohne MagSafe. Generell nutze ich QI-Laden nur, wenn es unbedingt sein muss. Allein schon, weil ich nicht verstehe, warum Laden mit mehr Ladeverlust besser sein soll.
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Da habt ihr ja einen super Tag erwischt. Tolles Wetter, da kann man auch die Autostadt noch etwas genießen.
Viel Spaß ch4o!
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Wenn ich mir die Preisgestaltung eines großen amerikanischen Autobauers ansehe, bei dem ich mich nicht nur bei einem Modell manchmal frage "Why?", können wir doch über Quartalsaktionen noch froh sein. Immerhin wechselt der Preis dann nicht wöchentlich.
Dort kann man sogar jetzt ein Auto mit einem Aktionspreis kaufen, obwohl schon fest steht das die Bedingungen nicht eingehalten werden können.
Besonders gut finde ich auch den Hinweis, T hafte in keinem Fall und auch dann nicht, wenn T dafür sorgt das man die Bedingungen nicht einhalten konnte. -
Aber genau da liegt der Haken. Nur wer den Strom verkauft kann auch (echte) variable Tarife anbieten.
Nee, eben nicht.
Nehmen wir eine Säule von Anbieter S und die Ladekarten K, A, R, T und E.Säulenbetreiber S bietet dir (seinen) Strom für 0,39 € je kWh an. Durchgehend, von 0:00 Uhr bis 23:59 Uhr, von montags bis sonntags.
Mit der Ladekarte von K zahlst du montags bis freitags 0,45 €, samstags und sonntags 0,48 €.
S berechnet an K aber durchweg 0,45 € pro kWh.
Hast du eine Ladekarte von A kostet dich die kWh montags bis freitags zwischen 10:00 und 15:00 Uhr 0,44 €, in der anderen Zeit 0,49 €.
S berechnet an A aber durchweg 0,45 € pro kWh.Hast du die Karte von R kostet dich die kWh an Vollmond-Tagen 0,51 €, an Dienstagen deren Monatstag eine Primzahl ist nur 0,42 € und an Donnerstagen in einem Schaltjahr nur 0,41 €, wenn die durchschnittliche Temperatur über 12 °C lag zahlst du 0,4142 €.
S berechnet an R aber durchweg 0,40 € pro kWh.
Mit der Karte von T zahlst du immer 0,41 €. Nimmst du im Monat mehr als 500 kWh ab, sinkt der Preis auf 0,403 €.
S berechnet an T aber durchweg 0,40 € pro kWh.
Du bist Kunde bei E?
Dann kostet die kWh 0,49 €. Es sei denn du hast den Tarif "Fancy Charge +" für 9,99 € pro Monat. Dann kostet die kWh nur 0,42 €. Wenn du auch noch Hausstromkunde bist, bekommst du den im Kombitarif Home-Power-Fancy-Charge-Ultra noch 10% Rabatt und zahlst nur 0,378 €.S berechnet an E aber durchweg 0,39 € pro kWh.
Die Variable muss also nicht beim Säulenanbieter liegen.
Ich dachte Tesla v4 hat Kartenleser.
Aber die bisherigen sind doch nicht ausgetauscht, oder?
Also die V2 und V3 bleiben doch noch unabsehbare Zeit.
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Und wieviel verschiedene Ladestationen-Anbieter gibt es?
Die spielen dabei gar keine große Rolle.
Denn die Abzocke liegt ja nicht nur am Säulenbetreiber, sondern am "Anbieter", mit dem du da ankommst, also Lichtblick, Maingau und co.
Die können ja variabel in Rechnung stellen, selbst wenn sie selbst nicht variabel abgerechnet werden.Aber auch beim großen "T" braucht man eine App, oder reicht es, dass man hingeht, eine Taste drück, seine Bank- oder Kreditkarte an ein Terminal hält und sein Fahrzeug ansteckt, fertig.
Leider braucht man auch da eine App.
Karte geht gar nicht. Weder direct payment, noch ein anderer Anbieter
