Beiträge von Hochvoltbatterie

Zitat von Traugottle

In Anbetracht der Schäden, die die Verbrenner verursachen (Umweltschäden, Gesundheitsschäden usw.) müsste man die Treibstoffpreise zugunsten der E-Autofahrer erhöhen. Dieses Geld müsste dann natürlich an den Ladesäulen, bei denen man einfach mit den gängigen Kreditkarten bezahlen kann, zurückfliessen.

Fände ich ok, aber nur dann, wenn der Anbieter nachweisen kann, dass er zu 100% Ökostromm einspeist. Zertifikatgewaschener Kohlestrom, egal aus welchem Land sollte diese Verrechnung direkt auf Null führen. Denn auch wenn wir uns alle gerne vorrechnen wie öko wir doch sind, wenn Kohlestrom verfahren wird ist nicht verfahren besser.

Eine Frage habe ich aber: Warum soll das nur an die Säulen, wo man mit gängigen Kreditkarten zahlen kann und nicht an alle? Oder solls für die, die schon Ladekarten haben und deshalb überall laden können künstlich verteuert bleiben?

Zitat von HVL

Dieses Modell funktioniert doch nur, weil es viele Nutzer nach der billigsten kWh gibt.

OK, du meinst also es wäre besser, wenn wir alle einfach für eine kWh einen Euro bezahlen? Denn dann gibt es ja keine Abo-Modelle. Und was machen Laternenparker, einfach ganzjährig einen Euro pro kWh zahlen? Ich habe den Eindruck der Wunsch nach "Individuelle Mobilität nur für Reiche" glüht in dir.

Zitat von Bjoernie

Trotzdem. Da steht ja mindestens 1x am Tag. Irgendwann ist das Auto doch voll und so viel dürften die meisten doch gar nicht jeden Tag fahren. Klingt für mich auch sehr viel...

Ich finde das gar nicht so abwegig.

• Man fährt morgens zur Arbeit, kommt mittags oder nachmittags wieder
  --> Laden
• Man fährt am Wochenende morgens einkaufen, kommt irgendwann wieder.
  --> Laden
  Kind 1 muss zum Violinunterricht, Kind 2 wird zum Modellbauverein gefahren.
  Ein paar Stunden später holt man die Kinder ab. Man kommt wieder.
  --> Laden

German Reichweitenangst halt.

Zitat von RC 27 02 Black

Woher weiß ich denn, ob ich ein 10- oder 12-Zoll-Display habe?

Die am Ende wichtigste Frage hat dir @Bjoernie ja schon beantwortet.
Aber generell gilt bei sowas immer das sichtbare Bild, diagonal gemessen.

Zitat von Philipp_ID3

Shell will auch etwas vom Kuchen

Jetzt entdecken: Der neue Shell Recharge Vorteilstarif mit 25% Rabatt je kWh an allen Shell Recharge Standorten in ganz Deutschland für nur 4,99€/Monat. Einfach die Shell Recharge App installieren, Konto aktivieren und unseren neuen Ladetarif buchen. Informationen direkt in der Shell Recharge App oder in unserem Kundenportal.

https://support.shell.de/hc/de/articles/23253449339665-Was-ist-der-Ladetarif-Beta-für-öffentliche-Ladestationen-und-was-umfasst-er

Läuft der überhaupt noch?
Wenn ich mir die AGB zu dem Tarif durchlesen will, bekomme ich

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angezeigt.


Und Achtung: Der Tarif hat eine Falle

Zitat von support.shell.de

Unabhängig von der Anzahl der Ladevorgänge ist der Rabatt auf maximal 400 kWh pro Monat begrenzt. Ein Monat bezieht sich hierbei auf den Abrechnungszeitraum des jeweiligen Abonnements.

Umfrage: Europäer bevorzugen E-Autos gegenüber Verbrennern, aber Aufladen stört

Eine vom Schmierstoffhersteller Petronas Lubricants gesponserte Studie zeigt neue Trends bei europäischen Elektrofahrzeugen.

ecomento.de

Zitat von ecomento.de

Eine vom Schmierstoffhersteller Petronas Lubricants International (PLI) gesponserte Studie zeigt neue Trends bei europäischen Elektrofahrzeugen. Als Grundlage wurden knapp 4.000 E-Fahrer in sieben Ländern befragt: Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Polen, Portugal und Großbritannien.

...

Fast die Hälfte der Befragten (46 %) haben jedoch immer noch „Reichweitenangst“ mit ihrem Elektroauto. Trotzdem ändert sich die Einstellung dank schnellerer und zugänglicherer Ladezeiten. Die Bequemlichkeit des Aufladens wird mit 8,12 von 10 Punkten bewertet. Allerdings ist die Zufriedenheit mit der Ladedauer mit 7,7 immer noch am geringsten. Zwei Drittel der Elektroautobesitzer laden ihr Auto nach wie vor mindestens einmal täglich.

...

Zitat von Gerhard V.

Hast du schon durchgelesen was du da für Sachen schreibst ..

Ja. Wenn du einen inhaltlichen Fehler siehst, darfst du mich gerne korrigieren.
Ansonsten verstehe ich deine Frage nicht.

Philipp_ID3
Ich habe den Strom für die Wallbox bei mir über Yippie. Bei Interesse gerne PN. Die bieten auch KWK an und ich schicke dann gerne eine Einladung.
Aktuell kostet die kWh mich da 0,20 € brutto bei 46,98 € Grundgebühr brutto pro Jahr.
Da wir mehrere Stromer und wechselnde Arbeitszeiten haben und dann laden müssen wenn der Akku leer ist, ohne auf gutes Wetter warten zu können war ein passabler fixer Preis wichtig.

Ich hoffe auf einen Bug im Konfigurator

AndySG1961
Was dir Noname damit sagen will ist, du kannst nur feststellen das dein Entertainment während der Fahrt abschmiert und dein Tacho ausfällt. Es kann aber sein das VW das genau so wollte und es deshalb kein Fehler ist. Und du kannst auch nur beanstanden das die von VW versprochene Akkukonditionierung noch immer nicht da ist. Aber da VW ja will das sie nicht da ist, ist es eben kein Fehler.

Klingt nicht nur komisch, ist es auch.
Wenngleich es "technisch betrachtet" stimmt.
Aber diese Sichtweise kann man von einem Kunden gar nicht erwarten.

Zitat von Sunshine

Wer sich über die gesparten Tasten für die hinteren Fenster nicht ärgert, wird die neue Idee von Stellantis lieben: Beschleunigen und bremsen durch Drücken/Ziehen des Lenkrads.

Ich stelle mir gerade einen Auffahrunfall vor. Wenn man von hinten einen kleinen Schubser bekommt, dabei dann das Lenkrad drückt und so nochmal ordentlich Schwung holt, um dem Vordermann ins Heck zu kacheln.

Hoffentlich habe ich die Info nicht woanders übersehen:

• Kann man den Schlüsseln unterschiedliche Profile zuweisen,
  damit das Fahrzeug beim Aufschließen schon den Fahrersitz etc. einstellt?
• Können unterschiedliche Profile auch unterschiedliche Spotify-Accounts haben?

Zitat von siduenho

Geht alles bereits seit Software 3.0/3.1

Sicher?
Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben das man das zwar planen kann, aber dann bei der Planung in der App der SOC nicht berücksichtigt wird. Ich will aber nicht ausschließen das falsch verstanden zu haben.

Ich hatte kürzlich zufällig dazu mal was gesehen.
Fand ich auch nicht ganz uninteressant, daher teile ich den Link mal.

Bis Minute 13 und ab Minute 18 geht es um Leistungs-Diagnosen von HV-Batterien.

Nee, wenn das, was man hat, gut ist, ist eine Verschiebung nicht pauschal schädlich.
Wenn aber die neue Plattform notwendig ist, um zu geringeren Kosten anbieten zu können, dann ist das ein Problem, wenn die SW dazu führt das die Plattform nicht fertig wird.

Naja, SW ist inzwischen DAS Unterscheidungsmerkmal bei Autos. Und wenn sich eine ganze Fahrzeugplattform verzögert, mal wieder, weil die SW nicht ansatzweise so weit ist das man sich trauen kann sie zu bringen, dann ist das eben auch etwas ganz anderes, als einzelne Features später nachzureichen.