Mein Nachbar hat für deine Mutter extra eine Ladesteckdose vor die Haustür montiert.
Richte ihm einen schönen Dank aus.
Aber selbst wenn meine Mutter so einen Rocks-e hätte, bis sie damit bei euch wäre, hätte sie nicht nur die 70 überschritten, sondern wäre wahrscheinlich knapp an den 80ern 
Jetzt aber wieder zu den Presseberichten. Sonst gibts noch Ärger.
ich habe mal ein Auto mitentwickelt, was dann unter dem Namen SMART verkauft wurde und wird.
Natürlich haben die o.g. Fahrzeuge nicht die Sicherheitszellen, wie mit Tridion beim Smart.
Aber dafür fahren die Rockse auch nicht 150 km/h.
Die Frage ist ja nicht nur, wie schnell ein Auto fährt.
Reicht ja, wenn man mit 45 Km/h durch die Gegend schleicht. Aber wenn man dann seitlich oder frontal von einem Fahrzeug getroffen wird das (auf dem Lande) 70 oder 100 Sachen drauf hat, möchte ich lieber in einem smart (auch in dem alten CityCoupe) sitzen, als in einem Rocks-e oder AMI.
Hochvoltbatterie , dann müsste man genauso auch vor der Nutzung von (versicherungspflichtigen) E-Scooter, E-Bike, E-Roller & Co. warnen, ich glaube nicht, dass die in irgendeiner Form sicherer sind.
Ich lese da regelmäßig Warnungen drüber. Außerdem habe ich ja nicht gesagt "Setz dich da nicht rein, da kannste dich gleich umbringen", sondern habe einen Artikel / Test verlinkt. Ich würde meinem Kind jedenfalls keinen Rock-e und vergleichbar erlauben und hätte Angst um meine Eltern, wenn sie mit sowas unterwegs wären.
Ergänzend zu dem T03 ...
Alles anzeigenMit einer Länge von 3,62 Metern bietet der T03 ein parkplatzfreundliches Format, auch die Breite von 1,65 Metern hilft in engen Lücken und schmalen Altstadtgassen.
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In Frankreich konnten wir den Leapmotor T03 erstmals begutachten. Der optische Eindruck passt.
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Hier wird ein mit 41,3 kWh für die Fahrzeugklasse ungewöhnlich großer Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt (Dacia Spring: 27,4 kWh). Über CSS soll die Batterie am Schnelllader in 36 Minuten auf 80 Prozent ihrer Speicherkapazität gefüllt werden können.
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280 Kilometer Reichweite mit vollem Akku werden nach WLTP-Norm angegeben, basierend auf einem Prüfstands-Verbrauch von 15,7 kWh pro 100 Kilometer.
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Der Importeur ruft in Frankreich einen Preis von rund 26.000 Euro für den T03 auf. Darin ist eine Neuwagengarantie für drei Jahre bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern enthalten.
Vielen Dank für Deine schnelle Rückmeldung.
Ich frage mich gerade, wie das Fahrzeug technisch an Ende sein kann, wenn es gerade mal ein Jahr alt ist? Das kann doch nicht sein und wäre ein absolutes No-Go!!
Man muss es leider so sagen: Du hast das Auto gekauft, als die HW schon ausgelaugt war.
Das ist so, als wenn du dir heute ein Nokia 2.2 kaufst. Das ist dann an sich auch neu, aber der technische Inhalt schon lange nicht mehr Stand der Technik.
Die Hardware in den ersten Serien war zum Zwecke der Verlustminimierung derart schwach dimensioniert, dass man immer im Grenzbereich des machbaren lag.
Aber das ist eher ein Thema für einen andren Thread.
Hier geht es ja um 5.X - die wirst du in deinem jetzigen Fahrzeug leider nie sehen.
Mit Leapmotor steht bald eine neue Marke bei ausgewählten Opel-, Peugeot- und Fiat-Händlern. Die Fahrzeuge kommen teils China und teils aus der EU. Der Stellantis-Partner Leapmotor startet im Herbst mit einem Modell in Deutschland. Spätestens ab Oktober soll der in Polen produzierte Elektro-Kleinstwagen T03 bei ausgewählten Händlern erhältlich sein.
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„Mit dem Leapmotor T03 wollen wir unsere Elektroangebot auch preislich nach unten ausbauen“, erklärt Lars Bialkowski, Deutschland-Chef von Stellantis. Wie viel Geld Kunden für den Fünftürer mit rund 265 Kilometern Reichweite bezahlen müssen wollte er noch nicht sagen. Ein Start deutlich unterhalb des mindestens 23.300 Euro teuren Citroën E-C3 ist aber wahrscheinlich.
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Hallo HeitschT
Willkommen im Forum.
Wenn du ein Modell mit 3.2 hast, wirst du kein 4.X oder 5.X bekommen.
Die Hardware ist einfach technisch am Ende.
Das Thema Update ist bei VW ein eher unbefriedigendes.
Updates scheinen oft OTW, also in der Werkstatt zu passieren.
Mit den aktuellen Modellen hast du keine Abstürze mehr. Was für dich wichtig ist weiß ich natürlich nicht. Aber die MIB4 läuft stabil.
Naja, auch da scheint es das noch zu geben.
ID.7 Blackout Alle Displays tot.
Aber wohl seltener.
Eleganter wäre sicher eine nicht unerhebliche Zeitgebühr ab der 40. Minute oder sowas ...
Das traut sich VW nicht.
Da wären die eigenen Fahrzeuge ja dauerbetroffen.
--> ID.3 lädt an 150kW Lader nur mit max. 37kW
Der Shop hat heute ein Update
für?
Ist das etwa wirklich 3.7?
Ich hoffe das setzt sich nicht durch.
Warum muss man den Kunden da eigentlich bevormunden?
Soll er zu einem zweiten Stopp gezwungen werden, statt mit nur einem Ladestopp, den er bei einem Verbrenner als Tankstopp nicht gebraucht hätte ans Ziel zu kommen? 
Ja und Nein.
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Das habe ich doch auch alles gar nicht abgelehnt.
Ich bin FÜR die freie Wahl des Zahlungsmittels. Das dachte ich auch klar formuliert zu haben.
Ich habe nur ergänzend formuliert, warum Ladekarten aus meiner Sicht sinnig sein können. Denn deine Frage war ja
Warum bedarf es überhaupt proprietärer Ladekarten?
Wird der neue Motor app550 , der im GTX verbaut wird, künftig auch einzug im normalen Pro (S) haben?
Im GTX ja, ob er in den Pro S kommt ... weiß vielleicht nicht einmal VW heute
Ist ja auch keiner auf die Idee gekommen, das so zu machen, wie bei Benzin schon jahrelange Praxis ...
(wie blöd sind die bloß, oder wie aktiv war die Lobby ... wenn wir schon Strom verkaufen, dann soll sich das diesmal RICHTIG lohnen
)
Auf die Idee gekommen werden einige sein.
Aber so ist das halt, wenn es keine Spielregeln gibt. Dann spielt halt jeder so das er am einfachsten gewinnt.
Ich hab keine Ahnung was die Ladeanbieter-Lobby in Brüssel alles bezahlt hat, damit es so ist, wie es jetzt ist. Das man aber auf EU-Ebene nicht einmal das grundlegende erzwungen hat, also Preistafeln und Zahlungsmittelfreiheit ohne Mehrkosten lässt mich glauben, dass man das genau so beschließen wollte.
Warum bedarf es überhaupt proprietärer Ladekarten?
Weil man es auf EU-Ebene mal wieder vergeigt hat (sofort Regeln aufzustellen, bevor der Wildwuchs entsteht).
So funktioniert das in der EU halt. Erstmal alle machen lassen, dann sich Jahre später wundern warum die Bürger etwas nicht gut finden und es dann wachsweich mit jahrelanger "Übergangsfrist" nachregeln.
Ich fände es auch gut, wenn man überall, an jeder Ladestelle bei Kreditkarte oder Debitkarte zahlen könnte. Ich kann aber auch Gründe für Ladekarten finden. Zum Beispiel Rahmentarife (Sonderpreise deines Hausstromanbieters oder Flottentarife).
Ich finde es auch schade, dass man beim Fahrstrom kein "Guthaben" verschenken kann. An praktisch allen Tankstellen bekommt man Guthabenkarten zum Tanken und Waschen. Für Fahrstrom kenne ich sowas bislang nicht.
Ein Bug vielleicht? Oder Vorbereitung auf den GTX mit P, der 235er Reifen hat?
Wenn ich mir den Cupra Born VZ ansehe, könnte es tatsächlich mit den 235er Reifen zutun haben.
Denn auf den 215er-Serienreifen kommt er ohne Plasteplanken, auf den 235ern dann mit kleinen Planken.
Und das finde ich deutlich dezenter als beim GTX im Konfigurator.
Bei den 235ern haben die vermutlich auch nur einen zulassungsrechtlichen Grund.
