KW31 ist ja bald.
Die Frage ist nur, wie lange es dann dauert bis er bei dir ist.
Durchhalten
@Traugottle!
Beiträge von Hochvoltbatterie
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- Beide Außenspiegel sollen beim Einlegen des Rückwärtsganges automatisch nach unten klappen
Ich finde es sollte generell einstellbar sein. Also
- aus
- rechts
- links
- beide
ohne jedes Mal "am Rad drehen zu müssen" (also am Einstellrädchen der Spiegel). Ich mag das Absenken der Spiegel. Ich kenne aber Menschen, die wollen das absolut gar nicht haben. Wenn man das ins Menü packt (mit den o. g. Optionen), dann könnte man es wieder im Benutzerprofil speichern.
Und schon könnte sich jeder wohlfühlen.
Und ja, auch für das Absenken links gibt es reichlich Anwendungsfälle. Sei es das Linksparken in einer Straße, oder die Einfahrt, in der links eine Treppe ist an der man vorbei muss. Ich verstehe gar nicht warum das noch immer so wenige anbieten. Die Motoren sind ja verbaut. Man muss sie nur nutzen.
- Gezielte Online-Updates der Navigationskarten über Mobilfunk (z. B. pro Land).
So könnte man vor einem Urlaub gezielt die Länder herunterladen, die auf der Route liegen oder das Zielland sind.
oder - Update der Navigationsdaten im Fahrzeug über WLAN
ohne den Umweg über einen Download am Computer.
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Im Konfigurator des ID3 wird es da gezeigt.
Allerdings habe ich das Gefühl das sich hier ein ID4 in die Bilder geschlichen hat. -
Die machen sicher nix "neues" wenn das nicht bei einem anderem ID. Modell auch schon da ist.
Warum nicht?
Der ID3 war doch auch das erste Modell in dem man die 4-Tasten-Variante in einem VW abgeschafft hat, oder?Da könnte man auch sagen "Das machen die beim ID4/5/7/Buzz erst wenns in einem anderen ID schon ist.
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Spannend wird dann die Frage, ob man diese Steuer nur Mietern auferlegt, die in der Regel nicht per PV laden können, oder wie man bessergestellte beteiligen will.
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Frontkamera als Ampelkamera nutzen
(Beispiel Mercedes) -
Die Tatsache das sie nicht einmal grob einen Termin nennen lässt nichts Baldiges erwarten.
Genau genommen sagen sie ja nicht einmal das es dieses Jahr was wird. -
Autoindustrie: BMW will neue Motorentechnologie auf die Straße bringenRadnabenmotoren versprechen mehr Effizienz und kommen ohne seltene Erden aus. BMW testet daher den Serieneinsatz – denn für einen großen Nachteil der…www.handelsblatt.comAlles anzeigenBMW will neue Motorentechnologie auf die Straße bringen
Radnabenmotoren versprechen mehr Effizienz und kommen ohne seltene Erden aus. BMW testet daher den Serieneinsatz – denn für einen großen Nachteil der Technologie gibt es nun eine Lösung.
Das Prinzip ist einfach. Radnabenmotoren treiben Straßenbahnen seit mehr als 100 Jahren an, seit einigen Jahren auch Lastenräder – nur im Auto werden sie nicht eingesetzt. Dabei könnte die Technologie viele der derzeitigen Probleme der Branche lösen – und gleichzeitig viel Raum für Innovationen bieten.
BMW hat nun einen Vorstoß gemacht, der langfristig den Durchbruch bringen könnte. Eine vom Münchener Start-up Deep Drive entwickelte Radnabentechnik biete „leistungsstarke Antriebe mit hoher Effizienz und Reichweite“, erklärte BMW am Mittwoch.
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Danke für deinen Bericht.
Ich bin auch mal gespannt was der GTX so macht.
Wir haben mit unserem Stromer im April zur Nordsee, am Ort ein wenig und zurück einen Verbrauxch von 21,6 kWh gehabt.
Bei einer Autobahngeschwindigkeit von 110 Km/h mit ACC (wenn frei). Da das aber eher das Modell Schrankwand ist finde ich deine Werte auch zu hoch. Gibt der ID eigentlich aus, wo er den Strom verbraucht hat? Manche Hersteller zeigen ja an, wie viel der Energie in Bewegung, in die AC etc. gesteckt wurde. -
Vielleicht sollte jemand anfangen die SW 5.0 und Unterversionen im Wiki zu verewigen.
Funktionen welche seit Ewigkeiten gesucht sind sind ja scheinbar oft mit 5.X möglich.
Macht gerne mit!
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Die Grundidee, dass man einem E-Auto nicht auf 727m Entfernung ansehen muss das es mit Strom fährt finde ich gar nicht schlecht.
Und ob man jetzt > 500 Nm und fast 300 PS braucht?
Nein, ich glaube nicht. Und wer sich jetzt ansieht, was ich bestellt habe, wird schmunzeln.Denn ich habe offensichtlich etwas bestellt, von dem ich selber glaube das mans nicht braucht.
Aber: Der Grund sind nicht die Leistungsdaten, als mehr die in meinen Augen schönere Optik. Ich habe noch nie ein Auto nach seinen Leistungsdaten gekauft. Manchmal nach Nutzen, manchmal nach Optik, am liebsten, wenn beides irgendwie eine Schnittmenge hatte, aber noch nie für Hubraum, PS oder Nm.
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Ich versteh das Amusement.
Aber mal im Ernst, sollen die Shop/App Programmierer jetzt ein halbes Jahr oder länger nichts tun, weil die Steuergeräte/OTA Frickler es nicht hinbekommen?
Nee, natürlich nicht.
Man könnte aber für 3.X solche Updates auch zurückhalten und erst mit 3.7 freigeben. Dann würde bei weniger Kunden der Eindruck entstehen das man sich bei VW lieber um den Schmuck am Nachthemd kümmert, als um die Stabilität im Betrieb.Guckt doch mal, vielleicht könnt ihr dann im Shop die SW 3.7 bestellen
3.X bleibt mir zum Glück erspart. Und genau, weil ich kein Auto mit 3.X und dem antiken Infotainmentbaukasten wollte, habe ich ja auch mit der Bestellung gewartet. Aber vielleicht kann jemand mit 3.X mal schauen, ob er im Shop jetzt einen Werkstatttermin für das OTA-Update buchen kann
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So ein Shop-Update ist wichtig!
VW braucht es, um seinen Kunden im Nachgang noch mehr Zeug verkaufen zu können, das nicht stabil funktioniert.Ich frage mich ja gerade, wie es bei VW ankäme, wenn nun alle frustrierten hier im Forum eine Mail an den Support schreiben würden, ob VW sie eigentlich verschaukeln will.
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Dafür musste man sich bisher auch nicht rechtfertigen. Warum soll man also teure Verbrenner fahren dürfen aber keine teuren BEV?
Weil die BEV ggü. den Verbrennern steuerlich noch stärker begünstigt werden?
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Im SPON ist heute ein ausführlicher Artikel hinter der Bezahlschranke zum Thema.
Bei Artikeln hinter einer Pay Wall sollten wenigstens die Kerninhalte zitiert oder zusammengefasst werden.
