Beiträge von Hochvoltbatterie

Zitat von ID.3besteKarre

Wird bei mir sowohl auf dem Rechner sowie auf dem Handy nicht angezeigt.

Zitat von PeterHo

könnte browserabhängig sein ob mans schon sieht. Bei mir unter Edge gerade nicht. Wo isses denn, Komfort und Nutzen oder unter Technik?

Jetzt ist es bei mir auch wieder weg.
Software könnense bei VW.

Ich glaube(!) es war in Komfort und Nutzen.

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Ich überlege gerade, ob ich das DCC

• noch nachbestellen will und
• überhaupt noch nachbestellen könnte (wobei, ich hab ja noch nicht einmal eine schriftliche AB) und
• welche Auswirkungen das wohl auf das Produktionsdatum hätte (schneller würde es ja vermutlich eher nicht gehen).

Als ich meinen bestellt habe, hieß es noch das DCC wäre exklusiv für den Performance.
Wie sind denn die Erfahrungen der anderen IDler? In welcher DCC-Stufe wird sich das "normale GTX-Fahrwerk" bewegen?
West-Ost: Hast du vielleicht einen Vergleich von anderen ID GTX mit und ihne DCC?

ID.3besteKarre & PeterHo

Da ist es:
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Zitat von HesseID4

Man kann sich also leider nicht darauf verlassen, dass man bei einem eingeplanten SuC auch laden kann - auch wenn es vermutlich Ausnahmen sind.

Ganz so selten scheint es nicht zu sein. Die Masse scheint freigegeben, aber ich habe den Eindruck das es vor allem im Ausland nicht nur vereinzelt nicht-freigegebene Stationen gibt. Wirkt für mich so, als wären vor allem die freigegeben, an denen man seine Auslastungsziele nicht schafft. Ich habe mir das mal für Deutschland und Nachbarschaft angeschaut. Leider finde ich keine Zahlen, aber wenn wir uns mal "Find Us" von Tesla ansehen, dann ergibt sich folgendes Bild:

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Alle Super Charger
(für Fremdmarken freigegebene sind an den "Wellen im Logo" zu erkennen)

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Nur die für Fremdmarken freigegebenen Supper Charger.

Zitat von ID.3besteKarre

Im Konfigurator noch nicht…

Doch.

1045,- €

Zitat von gungstol

Mir ist gerade im Konfigurator aufgefallen, dass da jetzt Plastikverbreiterungen an den Radläufen dargestellt sind. Durchgehen über fast die gesamte Länge des Radhauses.

...

Ein Bug vielleicht? Oder Vorbereitung auf den GTX mit P, der 235er Reifen hat?

Aktuell ist das Plastik zum Glück wieder verschwunden!
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Zitat von fabig

Was ist das Problem bei den paar byte Internet?

Hat doch keiner gesagt das ein paar Byte ein Problem wären. Oder habe ich einen Beitrag überlesen?

Ich glaube das "Problem" bei den Apps ist eher

• Das überhaupt eine Verbindung hergestellt werden muss (mobiles Internet in Deutschland ist mancherorts leider so eine Sache, und da haben wir über Parkhäuser etc. noch gar nicht gesprochen)
• Das eine Verbindung auch an der Gegenseite scheitern kann (man sehe sich hier im Forum nur mal zur VW-App um)
• Das man leider für jeden Anbieter eine eigene App benötigt (so wie man auch heute schon eine Vielzahl an Ladekarten benötigt).

Wobei so eine NFC-Karte ja auch nur der Ersatz für das Stück Plastik wäre. Die App würde ja als alternative (zum Beispiel für Menschen mit Steinzeit-Handy) nicht verboten werden.

Aber wir schweifen ab.
Vielleicht verschieben wir das in ein neues Thema?!

Zitat von fabig

Mmmh wenn du dann das Handy verlierst, müssen dann aber auch alle physischen Karten gesperrt werden die auf die freie Art auf dem Handy gelegt sind.

Warum das denn?
Ist heute bei Zahlungskarten schon anders. Wieso sollte man es dann nicht auch bei Ladekarten lösen können?

Zitat von bubblegun

Mein Gott, wenn das Fahrzeug alle Fehler protokollieren würde, hätt man den nächsten Grund für den Speicherüberlauf!

Da würde ich zwischen den Fehlern unterscheiden wollen.
Mal abgesehen davon das so ein lautes Knacken (ich habs noch nicht gehört und versuche es mir daher nur mal vorzustellen!) bei manchen Menschen vielleicht zu einer Schreckreaktion führen kann, würde ich so Dinge wie ein nichtfunktionierendes SOS schon als protokollwürdig empfinden. Ähnlich auch einen Totalabsturz von ABT und Gameboy (Tacho). Dann wären die Kunden auch nicht gezwungen solche Dinge zu filmen um der Werkstatt einen Fehler (oder wie manche hier unbedingt differenziert haben möchten: Ein unerwartetes Verhalten) nachzuweisen / zu zeigen.

Das man vielleicht nicht jedes Mal ein Dauerprotokoll schreibt, wenn der Fensterheber irgendwas hatte ist ja ok. Aber bei allem was der Sicherheit dient, und da zähle ich die zuverlässige und Korrekte Darstellung der Geschwindigkeit auf dem Gameboy genau so zu, wie ein funktionierendes Notrufsystem, würde ich einen Eintrag erwarten.

Und wer sich jetzt fragt was ich unter "der Sicherheit dient" verstehe:
Alles was ein Fahrzeug heute bieten muss um erstmalig zugelassen werden zu können.

Zitat von Bercher

Technisch sinnvoll wäre eine Aktivierung der Ladung über NFC gesteuert über die Händiäpp (Auch ohne Internetzugang am Händi).

Nee, dann kommen wieder Leute hier im Forum, die einem erklären das man das ja nicht machen kann, weil es ja Leute mit Steinzeit-Handys gibt, die das nicht können. Ähnlich wie beim mobilen Schlüssel, bei dem man ja deswegen auch eine App-Lösung umsetzen müsse.

Eigentlich schade, dass EnBW, ARAL Pulse und der ADAC durch diese ganzen Kartentauscherei so viel Plastik erzeugen. Würde man auf ein "Branding" mit ADAC-Bezug verzichten wäre so ein Unsinn nicht nötig.

Zitat von ChrDeike

Wir haben unseren ID.3 Goal Pro S heute Morgen in Empfang nehmen dürfen.

Ich wünsche euch allzeit eine gute und sichere Fahrt!

Audi A6 E-Tron - Hightech-Reichweitenprofi hat Weltpremiere

Mit dem Audi A6 E-Tron leisten die Ingolstädter einen wichtigen Beitrag zur weiteren Elektrifizierung ihrer Marke. Der elektrisch angetriebene Businessklässler…

www.n-tv.de

Zitat von N-TV

Mit dem Audi A6 E-Tron leisten die Ingolstädter einen wichtigen Beitrag zur weiteren Elektrifizierung ihrer Marke. Der elektrisch angetriebene Businessklässler wird auch als Kombi erhältlich sein. Und ziemlich schnell laden soll er angeblich.

Der Absatz elektrisch angetriebener Autos geht gerade etwas zurück. Doch nächstes Jahr können die Autohersteller eine solche Kaufzurückhaltung nicht mehr verkraften. Grund ist die weitere Verschärfung der CO2-Grenzwertgesetzgebung von 95 auf 80 Gramm CO2 zugelassenem Durchschnittsausstoß je Kilometer. Das ist lediglich mit einer massiven Elektrifizierung zu erreichen. Die spannende Frage wird sein, was für die Autohersteller günstiger kommt: das Hochfahren der Eigenzulassungen elektrisch angetriebener Fahrzeuge, die Einstellung von Verbrennermodellen - oder aber einfach mal die Einführung von Modellen, die die Kunden so attraktiv finden, dass sie gar nicht widerstehen können.

Studie: Bundesregierung reißt E-Auto-Ziel um 40 Prozent

Die Bundesregierung ist ambitioniert: Mindestens 15 Millionen E-Autos sollen bis 2030 über deutsche Straßen rollen. Laut einer Studie verpasst die…

www.n-tv.de

Zitat von N-TV

Die Bundesregierung ist ambitioniert: Mindestens 15 Millionen E-Autos sollen bis 2030 über deutsche Straßen rollen. Laut einer Studie verpasst die Ampel-Koalition dieses Ziel jedoch krachend - und muss gegensteuern. Eine mögliche Lösungsstrategie würde ausgerechnet China freuen.

Das Ziel der Bundesregierung, bis 2030 mindestens 15 Millionen E-Autos auf deutsche Straßen zu bringen, wird deutlich verfehlt - um sechs Millionen Fahrzeuge. Das geht aus einer Studie hervor, die der Thinktank Agora Verkehrswende zusammen mit der Strategieberatung Boston Consulting Group (BCG) erstellt hat und die dem "Handelsblatt" vorliegt.

Zweifel am selbstgesteckten Ziel der Ampelkoalition gibt es schon länger - das zeigte sich etwa beim E-Auto-Gipfel im Kanzleramt im November 2023. Seinerzeit präsentierte Autoexperte Stefan Bratzel seine Prognose, nach der bis 2030 mit höchstens acht Millionen E-Autos in Deutschland zu rechnen sei. "Wir gehen weiterhin von sieben bis acht Millionen E-Fahrzeugen bis 2030 aus", betont Bratzel, Professor am Center of Automotive Management der Fachhochschule Bergisch Gladbach, auch heute noch.

Zitat von Spooky74

Ich frage mich, wie man als ADAC Mitglied diesen Tarif freiwillig mitnimmt? Weil es mit drin ist?

Wenn der Preis attraktiv gewesen wäre, wäre ich Mitglied geworden, aber so…

Extra in den Verein eintreten würde ich für den Tarif sicher nicht.
Aber wenn man eh schon drin ist, dann bricht man sich doch nichts ab, wenn man es mal hinterlegt, falls man da mal laden will oder muss.

Ich erinnere mich von so einem Thema mal bei einem großen Elektro-Auto-Hersteller aus den USA gelesen zu haben. Irgendwas mit T ...
Da fand man dann heraus, dass die Querlenker nicht ausreichend vor dem Eindringen von Feuchtigkeit geschützt waren (oder sogar noch sind?).

War eine Sau, die damals ziemlich durch Dorf getrieben wurde, um zu zeigen, wie schlecht die Fahrzeuge dieses Herstellers sind und um ein wenig Druck auf den Hersteller auszuüben. Aber so ein Anfängerfehler wird einem Qualitätshersteller aus Deutschland doch nicht unterlaufen. oder?

Urs Marti | papabear | Borilu
Könnt ihr da bei euch vielleicht doch ähnliche Zusammenhänge erkennen?

Zitat von NurLeser

Na gut, diese Information ist tatsächlich bei mir völlig untergegangen und ich habe eine neue Ladekarte bestellt.

Bei mir auch. Weil ich es tatsächlich fertiggebracht habe eine Mitgliedsnummer ohne bebilderte Anleitung in der App einzugeben.
Und dann dachte ich tatsächlich das ARAL wüsste was ich beachten muss um an ARAL Ladestationen keine Probleme zu haben.

Tja ...

Aber bis dahin gehts ja per App.
Die Plastikkarte ist ja ohnehin nur ein Fall-Back.

Von KFB (ich nehme an, du meinst das KBA) hab ich wiederum in dem Artikel nichts gelesen. Wo hast du das her?

Nicht einmal alle Rückrufe mit KBA müssen in der Werkstatt enden. Man erinnere sich nur mal an das Thema der Rückfahrkamera bei Tesla. Da gab es auch eine KBA-Nummer, der "Rückruf", so heißt das im Amtsdeutsch wurde aber mit einem OTA-Update erledigt.

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Die Verbindung "Rückruf = Werkstatt" ist ein wenig 90er ...