Ladepreise von 0,39 €/kWh an Aral pulse Schnellladepunkten klingen attraktiv, .... Kia machts möglich.
Ich gehe davon aus, dass Aral dies allen Kunden so oder sehr ähnlich anbieten wird.
Meine Prognose: Nach September, um den ADAC nicht ein zweites Mal bloßzustellen.
Dann aber, natürlich dem Trend folgend, mit Abo.
Im Wahlkampf hat von der Leyen angekündigt, das von der EU beschlossene Verbrenner-Aus zu überdenken. Nach dem aktuellen Gesetz dürfen in der EU ab dem Jahr 2035 nur noch Neuwagen zugelassen werden, die kein CO2 ausstoßen. Denn der Verkehrssektor belastet die Klimabilanz – und bis 2050 soll die EU klimaneutral sein. Gewährleisten sollen das bisher emissionsfreie Elektroautos.
In ihren politischen Leitlinien für ihre zweite Amtszeit kündigt von der Leyen nun an, dass ein technologieoffener Ansatz notwendig sei, bei dem auch E-Fuels eine Rolle spielen, um das Emissionsziel zu erreichen. Diese synthetischen Kraftstoffe können mit erneuerbaren Energien hergestellt werden und ließen sich in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwenden.
Geht das so ohne weiteres das der Liefertermin solange verzögert wird??
Ich zitiere dazu mal die Kundenbetreuung:
ZitatWenn es vom Kunden einen Wunschtermin gibt, dann versuchen wir das zu berücksichtigen.
Das wäre aber neu und höchst skandalös. Der Travel Assist in meinem ID.3 geht bis 180 obwohl der ID.3 nur 167 fahren kann. Das wär gerade für Langstreckenfahrer die es auch mal eiliger haben ein absolutes No-Go. Beim Passat geht der TA bis 210 km/h.
Ich behaupte mal "Langstreckenfahrer die es auch mal eilig haben fahren kein BEV".
Aber wie gesagt, ich entnehme das nur dem Video das zufällig eben auch die 130 hat, wie BF21-E sie erwähnt.
Eigentlich ist Matthias Luft immer recht informativ unterwegs und erwähnt, wenn er eine Funktion nur zeigt aber nicht ausreizt.
Macht Tesla doch. Ist der Standort zu über 50% ausgelastet und dein Akku zu über 80% gefüllt, zahlst Du zusätzlich zum Strom noch 0,50 € pro Minute Blockierzuschlag.
Das wäre mir neu. Tesla stellt das auf seiner Homepage anders dar.
Ich interpretiere mal:
Abgeschlossen = 100%
Und von Fremdmarken steht da nichts.
die Regeln wären nicht undurchsichtig sondern wenn alle Plätze belegt sind max 80% , ansonsten wie immer
Also doch undurchsichtig. "Nehmen Sie ein Elektroauto. Unter Bedingungen können Sie es sogar vollladen."
Wann soll dann gelten, der Ladestart? Also nur den letzten beißen die Hunde, oder kann ich mich als einziger an einer von 10 Säulen zum Laden anschließen und gucke 10 Minuten später in die Röhre, weil noch 9 nachgekommen sind?
Nachdem das hier der Thread für Laden bei Tesla ist, müssen wir doch mit dem Finger auf uns selbst zeigen oder?
Nein, nicht unbedingt. Ich habe schon oft Teslas so stehen sehen, dass die zweite Bucht nicht anfahrbar ist.
Wenn alles gut läuft, dann am Freitag. Der Brief ist noch auf dem Weg zum Händler. Zulassung ist für Mittwoch geplant.
Ich drücke dir die Daumen!
Bestellt 09.07
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Heutige Rückmeldung November 2024
Für mich ist das alles nicht nachvollziehbar, man liest die Nachfrage ist total eingebrochen, die Werke nicht ausgelastet, da hat man als Käufer eine andere Vorstellung bzgl. der Lieferzeit !
Auf die Nachfrage hat VW ja reagiert. In Dresden wird nur noch eine Schicht je Tag gefahren. Ich nehme an in Zwickau wird das nicht anders sein (weiß es aber nicht!). VWs Ziel ist es die Werke bis Jahresende "auszulasten" (unter Berücksichtigung der verringerten Schichten). Und das ist ihnen glaube ich auch schon gelungen.
Für uns Kunden gerade nicht schön. Und für potentielle Kunden ein Grund sich nach Herstellern umzusehen, die schon auf Halde haben und nur noch ausliefern müssen.
Immerhin hast du deine AB schon.
Meinst Du, 50 Säulen machen es besser?
Grundsätzlich: Ja. Mehr ist mehr!
Und nein, ich finde nicht, dass irgendwer irgendwem vorschreiben sollte, wie voll er zu laden hat.
Wenn jemand nicht zu Hause laden kann und dann lieber einmal die Woche lädt, dann soll er das machen. Muss man halt mit klarkommen. Das es dieses Risiko gibt, war dem geneigten Käufer bei Kauf bewusst.
Selbst VW empfiehlt ein gutes Freizeitprogramm für die Ladepausen.
Viel schlimmer finde ich die, die sich so halb schräg an eine Säule stellen, um den zweiten Anschluss praktisch unbenutzbar zu machen.
Hat denn noch niemand einen GTX? Gibt noch keine Fahrberichte bei Youtube!
Der sollte doch ab Ende Juli 24 ausgeliefert werden...?
Das Stichwort ist hier "ab".
In Kürze wird uns ID-GT mit ersten Eindrücken versorgen. Der bekommt seinen diese Woche soweit ich weiß.
Eine Frage zum Travel-Assist - bei aktivierten Travel-Assist konnte ich die Geschwindigkeit nicht höher als 130 kmh einstellen.
Bedienungsfehler oder so gewollt?
Ich habe nicht hinbekommen.
Hier in dem Video wird auch nur 130 mit TA gefahren.
Von daher würde ich glauben das es so gewollt ist.
Ladebetreiber sollten bei ausgelastetem park ein Laden über 80% nicht zulassen
Genau. Und wenn die aktuelle Kapazität bei Ladebeginn > 19% ist auch direkt wieder beenden.
Ich hatte Tomtom im Opel Mokka, das wurde aber abgespeckt und hat mich dort nicht überzeugt, im direkten Vergleich mit dem Tomtom-Navi meines Bruders zeigte sich das die Daten zeitversetzt und unvollständig im Auto wiedergegeben wurden.
Schade, das anscheinend irgendwo gespart wird oder ein Abstand zu höheren Fahrzeugklassen bewusst hergestellt wird.
Ja, von Fahrzeug zu Fahrzeug und von den Geräten her kann es schon einen Unterschied geben.
TomTom bietet halt verschiedene Daten an. Und dann bekommt man eben das, was bezahlt wurde bzw. was auch technisch realisierbar ist.
Wir haben auch noch ein Fahrzeug das TomTom integriert hat. Aber halt keine Online-Daten. Kann man vergessen.
Bei Fahrzeugen oder Geräten mit Onlineanbindung habe ich in den letzten 10-12 Jahren hingegen sehr gute Erfahrungen gemacht. Es gab Zeiten, da habe ich mein privates Navigationsgerät in Dienstwagen benutzt, weil die nicht für die Onlinedaten freigeschaltet waren.
Weiß jemand wie oft Here seine Daten an die Teilnehmer sendet?
Eigentlich hätte ich erwartet dass z.B. durch Schwarmdaten Stauanfang besser erkannt werden. Das ist aber definitiv nicht der Fall. Mein Navi ist da IMMER weit hinterher. Das war damals mit meinem Sportsvan und TomTom viel besser. Da hatte man das Gefühl die Daten werden sekündlich aktualisiert. Im ID3 eher alle 5 min .
Meine Erfahrung mit TomTom (und Fahrzeugen, die auf deren Daten setzen) ist da ähnlich. Die TomTom Daten sind sehr gut, nicht nur auf Autobahnen und Bundesstraßen, sondern auch innerorts. TomTom hat eine sehr breite Nutzerbasis. Obwohl die Anzahl der Hersteller, die auf TomTom Traffic setzen in den letzten Jahren deutlich geschrumpft ist (mit BMW und Mercedes hat man natürlich eine große Zahl an Informationslieferanten verloren, immerhin setzt Apple-Maps auf TomTom. Und dazu kommen ja noch die LKW-Navigationsgeräte und die Nutzer der eigenen App. Es ist also nicht unwahrscheinlich, dass sie auch da noch eine gute Datenbasis haben.) scheinen mir die Daten noch immer deutlich besser als die Here-Daten.
Ob das nur am Intervall liegt, kann ich nicht sagen. Dazu fehlt mir Detailwissen.TomTom hatte in der Vergangenheit seine Daten alle 2 Minuten aktualisiert. Inzwischen schickt TomTom seine Verkehrsdaten alle 60 Sekunden oder kürzer an die Teilnehmer. Dafür hatte TomTom mal andere Nachteile (was die Sichtweite der Daten anging). Ich kann aber nicht ausschließen das dieses Intervall inzwischen kleiner ist.
Quelle: TomTom
Alles anzeigenTrotz des offiziellen Rückzugs von Volkswagen aus Russland werden nun offenbar wieder Automodelle mit VW-Technik auf dem russischen Markt angeboten. Das berichtet die „Zeit“. Konkret geht es dabei um sogenannte Jetta-Modelle (VA3, VS5 und VS7), welche ein Joint Venture zwischen Volkswagen und dem chinesischen Autokonzern FAW produziert.
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Auf Anfrage der „Zeit“ hat die Deutschlandvertretung von Volkswagen weder Kenntnis über die aktuellen Jetta-Geschäfte in Russland, noch wer die Werbe-Webseite ins Leben gerufen hat. Volkswagen halte sich an internationale Gesetze und Vorschriften, antwortet dem Medium ein Sprecher.
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Laut „Zeit“ will ein VW-Sprecher nicht kommentieren, ob VW-Vertreter den Sachverhalt mit FAW besprochen hätten oder die chinesischen Partner unerlaubterweise auf eigene Faust gehandelt haben. Stattdessen verwies dieser auf die Pressestelle von FAW.
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