Ich nehme an es ist ein MIB3-Fahrzeug?
Da gab es auch schon andere Effekte, die auf warme Außentemperaturen zurückgeführt werden.
SIehe z. B. Entertainment System startet ständig neu mit SW 3.X
Würde mich also nicht wundern, wenn es auch in diesem Fall einfach am guten Wetter liegt.
VW hat nicht alles zu verantworten. Denk mal drüber nach was ich meinen könnte. Und dann hast du deine Erklärung
Was genau hat VW nicht zu verantworten?
Oder was genau meinst du mit "VW hat nicht alles zu verantworten"?
Und da du offenbar Kenntnisse hast, die mir fehlen: Wer hat es zu verantworten?
Wie ist eigentlich der Stand bei "Mobiler Schlüssel" , also das Smartphone (z.B. mit UWB) als Schlüssel zu benutzen im ID7?
Meines Wissens nach geht das noch nicht.
Selbst bei Fahrzeugen mit 5.0 geht es laut Rückmeldung noch nicht.
Nicht einmal per App ...
Und nur weil etwas nicht ausgerollt wird, z.B. das Update auf V5, bedeutet es nicht das VW OTA nicht könnte. Es kann aber auch noch andere Dinge geben die es verhindern und dann hat VW auch nicht so die Möglichkeiten. Und deswegen ist das eben auch noch nicht passiert.
Immer wenn ich was zum Update-Tempo bei VW lese frage ich mich, was andere Hersteller (und nein, nicht nur Tesla) falsch gemacht haben, dass es bei denen geht. Ich finde einfach keine Berichte über hunderttausende Fahrzeuge, die nach einem SW-Update kaputt sind. Nicht einmal von hohen Ausfallraten ist zu lesen.
Aber wahrscheinlich haben die alle nur viel mehr Glück als VW.
Also keine brennbaren Kraftstoffe ausgelaufen, Auto wegkranen und gut. Wie hätte es beim Benziner ausgesehen?
Wow!
Die erste Reaktion ist nicht etwa der Wunsch das es der Frau schnell besser gehen möge, sondern dass man ja zum Glück bei dem Antrieb nicht viel Arbeit hatte.
Kann man sich nicht ausdenken.
Hat funktioniert…
Laut App nun ein Airbagfehler. Im Auto nichts
Solange es nur der Airbag ist. Man stelle sich mal vor das käme mit einem wichtigen Bauteil 
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Hast du dich mal an die Kundenbetreuung von VW oder VW Leasing gewendet?
Wenn ich richtig gerechnet habe hast du dein Fahrzeug jetzt 5 Wochen nicht nutzen können. Udn nun bekommst du es ohne Ausstatungsmerkmale, die du ja in deiner Rate weiter bezahlst. Wäre ja wirklich mal interessant wie man gedenkt damit umzugehen.
Ich bin ehrlich gesagt verwundert, dass der GTX und der GTX Performance preislich so nah beieinander liegt.
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Oder wird es über Software das Performance Update geben, auch für den normalen GTX?
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Wenn man den GTX-Performance jetzt 3000 EUR teurer gemacht hätte als den GTX, dann hätten die Leute wieder geweint das es ja unverschämt ist für "nur ein DCC und eine Softwareeinstellung für mehr Leistung" die Leute so abzuzocken. Jetzt macht man es nicht und schon ist auch das wieder nicht richtig.
Ich kann mir gut vorstellen das VW die Leistungssteigerung als FOD anbietet.
Und wenn man dafür dann 699€ einmalig aufruft sind die Leute wieder wütend, weils ja Abzocke ist.
Irgendwas ist immer.
ID-GT
Hast du geleast?
Ich habe meinen GTX ja als Leasing gewählt.
Und dann käme ja zum akzeptablen Aufpreis für den P auch der höhere Leasingfaktor dazu.
Wenn man sich mal die Zulassungszahlen ansieht kann man feststellen, dass es für die kleinen Elektroautos keine Markt gibt.
In Deutschland wurden im Juli 12 (!!) dacia Spring zugelassen.
Das sagt erst einmal nur das es keinen Markt für den Dacia Spring (mehr) gibt.
Klar, die müssen sich preislich deutlich unter einem Born oder ID3 & Co. finden.
Ich glaube schon, dass es einen Markt für kleine Autos gibt. Man schaue sich mal den smart Zweisitzer an. Der wurde auch verkauft. Und der hatte auch keine riesige Reichweite. OK, dafür hatte er die Reichweite die er hatte in 3 Minuten nachgetankt. Das wird beim E-Kleinwagen nichts. Aber wer täglich nur kleine Strecken fährt, also alles bis 75 Km pro Tag oder so, der käme sogar mit Schuko-Laden klar.
Im Moment ist das größte Problem aus meiner Sicht die Preisgestaltung, dann die Lade-Infrastruktur und dann die Lade-Preisgestaltung. An dem ersten Punkt will man in der EU nichts ändern (warum auch wie "die Chinesen" die eigenen Hersteller Fördern? Schauen wir doch einfach zu wie sie straucheln.), Punkt zwei könnte man ändern, will man aber nicht. Man überlässt das Errichten zentraler Infrastrukturbausteine einer fast ungeregelten Privatwirtschaft. Das kann ja nur gut werden. Und nach Punkt zwei schauen wir uns den dritten an und verstehen dann auch warum viele bei Elektromobilität lieber noch zuschauen, statt mitzumachen.
Das wiederum ist ein Vorteil für alle, die jetzt schon elektrisch fahren.
Denn wenn wirklich alle würden, die vielleicht könnten, hätten wir am Schnelllader wieder andere Probleme.
Kann ja noch kommen. Mit einem Update 
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Dafür hast du im HuD sämtliche Navidaten von Android Auto und CarPlay
Da bin ich mir nicht sicher.
Hat der ID7 (Video) nicht ohnehin schon ein anderes / neueres HUD, als der ID3/4/5?
In dem Artikel oben stehen doch schon die neuen Aral Tarife:
Ja, aber dann bitte auch den ganzen Artikel lesen.
Die Rabatte beziehen sich auf den Preis von 77 Cent pro kWh, den Kia Charge-Abonnenten des Basistarifs Easy ohne ein Optionspaket für das Laden bei Aral Pulse zahlen. Das ist bereits zwei Cent günstiger als die 0,79 €/kWh, die Aral sonst für seine Ad-hoc-Kunden ohne Registrierung aufruft.
Woher kommt die Überzeugung, dass es sich dabei um die Aral-Tarife handelt, wenn in einem Artikel die bisherigen KIA-Preise gegen die jetzigen vergleicht?
Wie kann man offline und dann wieder online nehmen? Am Hauptbildschirm?
In diversen Videos ist zu sehen, wie Leute eine Sicherung ziehen ...
Ob das der von VW für Endkunden angedachte Lösungsweg ist?
Und was ist daran neu?
Steht doch bereits in der jetzt gültigen Fassung
GTX-ler
Bitte achte bei deinen Zitaten darauf, dass du den Text nicht anderen Personen zuschiebst!
Ich habe das von dir zitierte nicht geschrieben!
