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Zitat von Patrik

Wenn du für WeConnect Plus (nach 3 Jahren kostenfreier Initiallaufzeit) nicht weiter bezahlst, bekommst du logischerweise auch keine Kartenupdates mehr. Diese kannst du dann nur noch halbjährlich von der VW Seite herunterladen. Wie das mit dem Nachladen ist, kann ich dir dann leider nicht sagen. Einen Basisdatensatz mit den größeren Straßen ist aber immer vorhanden.

OK, also ist ein "OTA-Update per WLAN" nicht möglich?
Schade, aber verschmerzbar, wenn We Connect noch 3 Jahre inklusive ist (hatte zwischendurch irgendwo gelesen es sei nur noch 1 oder 2 Jahre drin, finde es aber gerade nicht mehr). Länger plane ich ihn derzeit ohnehin nicht.

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Dann würde ich annehmen kommt der bald eben auch in den ID.3 (auch nicht GTX).
Wahrscheinlich muss VW vorher aber noch die Lager leer bekommen und dann stellen sie um, wie auch schon beim MIB3 auf MIB4.
(Reine Vermutung!)

Zitat von SeyKey

Trotzdem ist der ID 4 Pro eine andere Fahrzeugklasse, mit neuerem Motor… deshalb finde ich den ID 3 Pro S überteuert. Aber nur meine Meinung.

Hat der ID.4 denn schon den APP550?
Ich hatte den eigentlich erst mit dem ID.3 GTX (und seiner Performance-Variante) auf dem Schirm.

Zitat von fefe

Guten Morgen Patrik,

heißt das, nach abgelaufenem WeConnect habe ich nur die alten Karten vom letzten Italienurlaub drauf? Und wenn ich dann zum ersten Mal nach Kroatien fahre habe ich die 2021 von der Auslieferung drauf? Oder noch schlimmer gar keine?

Grüße

Felix und Buzzi

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So verstehe ich das, ja.
Aber dann könntest du zumindest manuell einmal ein Update machen.

Zitat von mars1234

Wie lange ich wohl noch warten muss, hat jemand eine Ahnung, auch wenn es nur einen ungefähre ist?

Ich warte tatsächlich auch drauf. Wobei ich ein wenig befürchte das mit der GTX dann doch zu teuer wird.
Eine offizielle Info habe ich nicht und auch mein Händler sagt er habe keine offiziell Information, wann die Bestellfreigabe für den GTX erfolgt, aber ich gehe inzwischen von KW22 oder kurz darauf aus (Deutschland).

Danke für deine Rückmeldungen @Patrik. Das hilft mir sehr und beruhigt mich auch ein wenig.

Zitat von tmid

Das ist TPI 2062474.

Kann man den Inhalt solcher TPIs eigentlich irgendwo einsehen oder sogar recherchieren?

Zitat von Patrik

Musst du doch nicht. Die werden einfach im Hintergrund über die mobile Datenverbindung installiert. Du bekommst davon nichts mit. Ausgenommen du schaust in die Versionsnummern, dann siehst du die aktualisierte Version.

Das sind gute Nachrichten. Danke!

Nachdem VW online immer noch einen Riesendownload anbietet, hatte ich schon befürchtet man macht es immer noch so.

Wird das Hintergrundupdate denn inzwischen für alle Karten gemacht?
Früher (Golf 8?) war es ja glaube ich so das er nur deine Heimatregion aktuell gehalten hat und man dann gegebenenfalls im Urlaub mit alten oder sogar keinen Karten unterwegs war.

Wenn ich online bei myvolkswagen/navigation-map-update gucke sind da Karten angeboten, die scheinbar deutlich älter sind als die OTA-Karten.
pasted-from-clipboard.png

Zitat von rov

In Wien gibt es auf 11kW Ladesäulen mit "City"-Tarif. Bei denen kostet zwischen 22:00 und 8:00 das Laden 0,018€/Minute (Ohne monatliche Fixgebühr). Ein Umstellen wird da mW nicht erwartet...

Davon kann ich hier nur träumen.

Bei mir in der Gegend (*)

ist es erstens egal zu welcher Zeit man lädt - der Preis ist immer gleich,

ist zweitens das Laden an vielen Säulen tagsüber zwischen 08:00 und 22:00 Uhr und mancherorts auch rund um die Uhr auf 3h (teilweise weniger) begrenzt (mit Parkscheibe dann also im besten Fall auf 3:29 ausdehnbar),

fallen drittens bei den meisten mir bekannten Ladekartenanbietern "Blockiergebühren" an (womit selbst an den Säulen, an denen man nachts länger parken dürfte, das Laden unangemessen teuer wird) und

sind vierstens nicht einmal alle Parkplätze an öffentlichen Ladesäulen "E-Only". Man darf an einigen auch mit dem Verbrenner stehen, was die Zahl der verfügbaren Ladesäulen praktisch reduziert und so ganz nebenbei auch die Prüfung auf Verfügbarkeit der Säule in Apps ans Absurde führt, denn die Säule wird zwar als "frei" angezeigt, in Wahrheit ist sie aber oft nicht nutzbar.

Aber es ist schön zu sehen, dass es anders gehen kann, wenn man E-Mobilität denn wirklich auch für Laternenparker möglich machen will.

* AC-Lader, innerstädtisch, frei zugänglich (kein Parkhaus o. ä.)

Zitat von GTX-ler

Das Problem dabei ist, dass die Werkstatt die Kosten vom Leasinggeber bzw. von Volkswagen erstattet bekommt und vorher genehmigen lassen muss, bekommt die Werkstatt keine Freigabe, gibt es auch keine Fehlersuche und dem zufolge auch keine Reparatur.

Soweit auch ok.

Aber, wenn ein Fehler vereinzelt auftritt, dann ist es ja auch ein Hinweis das etwas mit dem Fahrzeug / der Funktion nicht "serienmäßig" ist.

Gerade dann braucht es doch eine genauere Analyse, um die Ursache zu finden und bestenfalls für die Zukunft zu beseitigen.

Zitat von GTX-ler

Sorry, ich hätte schreiben müssen, detaillierte Fehlersuche, eine Diagnose, auch an Hand der Kundenbeschreibung, wird schon gemacht. Wenn aber der selbe Fehler wiederholt auftritt, wird VW bockig.

Moment, wenn ein Fehler mehrfach auftritt wird VW bockig und verweigert die Behebung?

Meinst du jetzt, wenn sich 1000 Kunden melden und sagen "Mein Fensterheber geht nicht", oder meinst du, wenn sich ein Kunde mehrmals meldet, weil sein Fensterheber nicht erwartungsgemäß funktioniert?

Eigentlich egal, ein seltsames Verhalten wäre es in beiden Fällen und auch nicht unbedingt ein Zeichen von Interesse an zufriedenen Kunden.
Und das wiederum ist gerade jetzt, wo immer mehr Menschen ihre Autos nur noch als Langzeitmiete (Leasing) holen natürlich am einem gewissen Punkt auch ein Spiel mit den Absatzzahlen der Zukunft. Aber vielleicht rennt man VW ja gerade die Buden ein und die können gar nicht schnell genug produzieren was sie verkaufen und ich habs noch nicht mitbekommen, kann auch sein.

Wie gesagt, selbst quartalsweise fände ich es noch ausreichend.

Viel wichtiger fände ich es, wenn man das nicht jedes Mal umständlich mit einem USB-Stick oder so machen muss.

Vom T-Roc und Golf 7 kenne ich es noch so, da muss man jedes Mal umständlich über den PC die Karten herunterladen, entpacken, auf eine Speicherkarte schieben. Das halte ich 2024 nicht mehr für zeitgemäß.

Da finde ich es bei smart schon besser gelöst, da kommen die Updates für die Karten dann über die Datenverbindung des Fahrzeugs (leider nur LTE) oder auf Wunsch per WLAN. Auch nicht optimal gelöst (weil man zum Beispiel alle Länder einzeln bestätigen muss, statt in einem Rutsch gleich ganz Europa oder wenigstens "Westeuropa" oder so auswählen zu können), aber schon deutlich angenehmer.

Ich hatte mal ein Video gesehen, wo das bei einem Golf 8 (glaube ich) immer noch zu Fuß gemacht wurde.

Ist das bei den aktuellen IDs mit 4.x auch noch so, oder ist VW da in modernen Zeiten angekommen?

ID.Gerd
Du musst dich irren.
An anderer Stelle hier im Forum kannst du dir vorrechnen lassen, dassder Gebrauchtmarkt für E gerade gut und absolut vergleichbar mit Verbennern ist und jeder der was anderes sagt ist ahnungslos und gegen E allgemein .

Ich verstehe deine Gedanken.
Vieles von dem beschriebenen hat bei mir zur Entscheidung pro Leasing geführt (auch wenn ich mir bewusst bin mit den Raten eben auch den Preis zu zahlen), denn so habe ich klar kalkulierbare Kosten ohne Restwertrisiko und Anstrengungen in ein paar Jahren einen rollenden Briefbeschwerer verkaufen zu müssen.

Ich wünsche dir alles Gute.

Zitat von elektrologisch

ich habe eine spezifische strecke wo genau das passiert aber in mapillary nix eingetragen ist. woher der fehler kommt weiss man nicht. habe das sogar mal bei here gemeldet aber die haben auch nix gefunden.

Hast du dazu mal VW angeschrieben?
Jetzt nicht deine Werkstatt, sondern einfach mal den Kundenservice.

Vielleicht können die ja in ihren Daten dazu etwas finden. Wenn das reproduzierbar auf einem bestimmten Streckenabschnitt ist, wäre es doch mal einen Versuch wert.

kurtis.brown
Das ist Aufgabe der Werkstatt dies zu beurteilen.
Wenn diese aber nur sagen "Ja das kommt von und das ist ein Softwareproblem", dann verstehe ich jeden Kunden, der sich nach einem Update sehnt, in der Hoffnung endlich eine Fehlerbehebung zu erhalten.

Wenn es kein SW-Problem ist (ich würde beim Sound auch ggfs. auf Hardware tippen, sei es auch nur ein schlecht abgeschirmtes oder defektes Kabel), dann soll die Werkstatt das halt beheben. Und wenn sie dafür neue Kabel ziehen muss, bitte. Nichts machen ist aber die schlechteste Lösung, finde ich.

Zitat von Rhywden

Ich weiß überhaupt nicht und begreife es auch nicht, warum hier manche so fuchsteufelswild nach "Updates" gieren.

Dazu muss man natürlich ein Verhalten auch als ungewollt empfinden. Sei es der Sound (Knacken), Fensterheber, falsch angezeigte Geschwindigkeiten im Tacho ... wenn einem das alles egal ist, dann wünscht man sich natürlich auch keine Updates solange man irgendwie noch von A nach B kommt.

Ähnliches beim Vorkonditionieren und -klimatisieren.
Wenn man gar nicht weiß das es geht, vermisst mans auch nicht.
Wenns aber angeboten wird und dann fehlerhaft ist, finde ich es nicht seltsam sich zu wünschen das es auch macht, was es eigentlich machen soll.

Und sofern es sich dabei um Funktionen handelt, die von VW beschrieben sind und "mitgeliefert" wurden, hat man sie als Kunde auch dann bezahlt, wenn sie in der Basisversion vorhanden sind. Sonst hätte VW ja auch im Handbuch geschrieben "Der Fensterheber funktioniert meistens" oder "Der Tacho zeigt in der Regel die richtige Geschwindigkeit, kann aber abweichen. In diesem Fall stellen sie das Fahrzeug bitte ab und warten sie 20 Minuten, danach gehts dann in der Regel wieder richtig" oder "Die Soundqualität ist gut, es sei denn sie haben Aufpreis bezahlt, dann kanns schon einmal knacken".

Nee, mal ohne Ironie: Manche Dinge sind seit Jahrzehnten "üblich" und wenn sie ohne Ankündigung von diesem Verhalten abweichen, dann sind es eher Fehler als Features. Das man sich da als betroffener Kunde eine Nachbesserung (ggfs. eben auch softwareseitig) wünscht ist für mich absolut nachvollziehbar.