Beiträge von Moai

Ich will doch gar nicht laden. Ich parke auf der Straße oder Arbeit. Hab aber nicht jeden Tag zur gleichen Zeit Feierabend...

Moin!

Ich schlage mich gerade das erste mal mit der Volkswagen App herum, und möchte die Abfahrzeiten für die Standklima vom ID.3 festlegen.

Kann man tatsächlich nur zwei Abfahrzeiten festlegen? Das meinen die hoffentlich nicht ernst, oder?

Bekommt man irgendwie mehr Abfahrzeiten programmiert?

Hallo!

Ich hab die Woche meinen 2021er ID.3 bekommen. Das Auto hat jedoch ein dunkles Geheimnis... (sorry für den schlechten Wortwitz)

Die Leuchte im Kofferraum hat sich wohl gelöst, und liegt jetzt hinter der Verkleidung. Man kann sie noch durch die Lüftungslöcher leuchten sehen.

Wie bekomme ich diese seitliche Verkleidung ab (und wieder dran), ohne was kaputt zu machen?

PS: mein Auto Dealer ist eine Stunde entfernt, da möchte ich es erst mal selbst probieren

Keine Sorge, das wäre ein übler Software Fehler, wenn das so nicht vorgesehen wäre...

Beim Verbrenner mit klassischer Automatik schiebt der Motor mit Standgas gegen die Bremse. Lässt man die Bremse los, kriecht das Auto.

Beim Elektroauto simuliert die Elektronik dieses Verhalten (warum auch immer). Die Elektronik gibt also extra Strom auf den Motor, sobald man von der Bremse geht. Wäre das nicht explizit so gedacht, würde es auch nicht funktionieren. Standgas in dem Sinn gibt es hier ja nicht.

Ich bin ja noch neu in der "Szene", und unwissend...

Aber ich dachte bislang, dass man immer genau das bezahlt, was mit dem Ladekarten/-Appanbieter vereinbart wurde. Egal an welcher Ladesäule.

Und bei We Charge hab ich keinen Hinweis auf einen minutenbasierten Tarif gefunden.

Oder geht es hier um einen bestehenden, älteren Tarif?

Zitat von HerrPausR

Heute von We Charge eine Rechnung über einmal DC-Tanken in Hallein (AT) bekommen. 15kWh für ca. €24.

Ich verstehe nicht, wie dieser Preis zustande kommt.

Laut der We Charge Webseite liegt der teuerste Tarif bei 89 cent/kWh (D), bzw. 99 cent (AT).

Das sollte dann doch "nur" 15 € kosten.

Der große Kofferraum ist schon beeindruckend. Aber ich finde es trotzdem schade, dass VW wieder zum Frontantrieb zurück geht.

Gut finde ich das große Tachodisplay, und die vier Fensterheberschalter. So wie es sein sollte!

Wenn ich da an das winzige Display im ID.7 denke...

Läuft die USB Schnittstelle beim ID.3 eigentlich mit USB 2 oder 3?

VW gibt das anscheinend nirgends an. Die Antwort darauf könnte wohl Teile der Bevölkerung verunsichern...

Ich kann mein vorheriges Posting nicht mehr editieren.

Nach etwas googlen hat sich die Frage mit der Sättigung bei FIs erledigt.

Edit: trotzdem Danke, Ruebennase!

Zitat von Ruebennase

Ist der DC Schutz nicht eingebaut und du verwendest einen TYP B, sollte der in der Verteilung sitzen, denn es darf kein Typ A vorgeschaltet werden, da dieser durch die DC Erkennung von >30mA des Typ B in Sättigung gehen kann und dann nicht mehr funktioniert.

Kannst du den Punkt mit der Sättigung vielleicht näher erklären? Das verstehe ich noch nicht.

Nach meinem Verständnis schaltet der FI der Wallbox bei einem DC-Fehlerstrom ab. Damit sollte auch am vorgelagerten FI bzw. Stromkreis kein Fehlerstrom mehr anliegen. Also keine Gefahr mehr.

Schädigt der DC-Fehlerstrom den Typ A etwa irgendwie nachhaltig?

Sorry an die Mods, falls das keine kurze Frage/Antwort mehr sein sollte...

Warum darf bei einer Wallbox mit einem FI Typ B kein FI Typ A vorgeschaltet sein?

Sollte es nicht egal sein, was vor dem zweiten FI ist?

Deine oder meine Sicht sind für das Gericht nicht relevant, nicht böse gemeint.

Wenn die Aufnahmen von Passanten auf der SD-Karte bleiben, ist das halt hier nicht erlaubt.

Bei meiner alten Kamera sind nach der Fahrt keine Videos auf der Karte, außer sie hat einen Unfall erkannt, oder ich hab extra einen Alarm-Knopf gedrückt.

Aber danke für die Antwort, meine Frage ist damit geklärt!

Wie bereits geschrieben, ist eine anlasslose Aufnahme von Verkehrsteilnehmern verboten.

Damit riskiert man ein Bußgeld, und bei einem Unfall muss der Richter erst abwägen, ob er die illegalen Aufnahmen verwertet.

Beide Probleme hat man nicht, wenn der Hersteller eine einfache Anpassung der Firmware vornimmt.

Wie man das findet, spielt dabei keine Rolle.

Lässt sich die FitcamX eigentlich auch datenschutz-konform betreiben?

Sprich, so dass sie Aufnahmen ohne Vorfälle automatisch löscht, und nicht erst, wenn die Karte voll ist?

Und wenn jemand auf der Autobahn am Wählschalter rum spielt, wird das dann einfach vom Auto ignoriert?