Ne nicht durchgehend, aber sind morgens immer paar Aufnahmen dabei. Vermutlich wenn die Kamera eine „Erschütterung“ merkt. Da mein Auto auf den Straßen Berlins Innenstadt steht, kommt das anscheinend öfter vor
Wollte damit nur zeigen, dass die Kamera auch Strom bekommt, wenn das Auto verschlossen ist.
Vielleicht wacht das Auto auch nur regelmäßig auf, um nach Hause zu telefonieren. In der Zeit bekommt die Cam dann auch kurz Strom.
/mutmaßung
Hab zwar selbst keine Kamera verbaut. Aber nach meiner Kenntnis wird der Strom der Boardkamera nach Fahrtende abgeschaltet.
Wenn du den Strom von dort abgreifst, funktioniert deine Kamera daher auch nicht während dem parken.
Für Daueraufnahmen brauchst du extra Dauerstrom von anders wo her.
Mein ID.3 (SW 3.2) schlägt mir immer vor, Ladestationen zu suchen, wenn der Akkustand unter 20 % ist.
Das ist zwar gut gemeint, aber nervig, weil die Meldung auf dem Infotainment Display erst nach einer manuellen Bestätigung verschwindet. Und ich lade eh daheim auf...
Kann man diese Nachfrage dauerhaft abschalten?
Gibt es bei mir nicht. Deswegen wundere ich mich ja.
"Entklapperungsschlaufe"? Danke, wieder was gelernt! Und dachte wirklich, das wäre um besser dran zu kommen...
"Da der Fahrer im Fahrbetrieb immer angeschnallt ist, ist die Entklapperungsschlaufe nur auf der Beifahrerseite zu finden" - ich hasse ja diese wortgewandten Pfennigfuchser bei den Herstellern...
Sorry, hab vergessen zu erwähnen, dass es um den ID.3 geht.
Bei meinem 2021er ID.3 hat der Fahrergurt keinen "Stopper" für das Schloss. Das irritiert mich...
Ärgernis Sicherheitsgurt...
Beim Beifahrer hat der Gurt eine Schlaufe, die die Schnalle oben hält.
Auf der Fahrerseite gibt es so was bei mir nicht, und ich muss die Schnalle immer von unten raus fischen.
Hat VW da was bei mir vergessen, oder ist das Absicht?
Das ist der Öko Assistent. Bin jetzt nicht sicher, wie der genau heißt. Sollte aber im Assist Menü abschaltbar sein.
Ich finde gerade diese Funktion übrigens sehr angenehm!
Bei den meisten E-Autos hat man nur eine feste oder einstellbare Rekuperationsstufe. Der ID mit dem Öko Assistent rollt auf freier Strecke ungehindert weiter, wenn man vom Gas geht. Ist hingegen ein Auto, eine Kreuzung oder Ortschaft vor mir, wird die Rekuperation sanft hoch gefahren. Praktischer kann ich es mir eigentlich gar nicht vorstellen. 
Habe meinen ID.3 natürlich im WLan meiner Fritzbox angemeldet. Die letzten Tage hatte ich jetzt ärger weil er via App (Android) nicht klimatisieren oder laden starten wollte.
Heute dann dem ID.3 in der Fritzbox immer die gleiche IP Adresse gegeben und das Zugangsprofil auf "unbegrenzt" geändert. Jetzt geht die App steuerung wieder. Das nur zur Info. Wen es interessiert.
Da besteht aber vermutlich kein Zusammenhang.
Ich will meine Hand nicht für ins Feuer legen. Aber meines Wissens funktioniert die App/API-Steuerung rein über die Mobilfunkschnittstelle, und nicht über WLAN. So hab ich es jedenfalls mal irgendwo gelesen.
Ich hab mir vorhin mal WeConnect-CLI angeschaut.
Kann man damit auch das Laden starten/stoppen? Oder nur über den Umweg, den Ziel-Ladestand zu ändern?
Ich kann es aktuell nicht ausprobieren, da das Auto erst in ein paar Tagen wieder an den Strom kommt.
Also direkt über VW Connect geht es nicht? Ok, das wollte ich ja wissen.
Weil man das Auto ja mitsamt Account bei EVCC anlegen kann...
Das beantwortet aber noch nicht die Frage, ob EVCC meinen ID.3 ohne Wallbox steuern kann...
Die (gegen)Frage zuerst, von wieviel Überschuss sprichst du?
Naja, mit mehr als 2 kW kann ich mit der Lösung eh nicht laden. Im Hochsommer hab ich gerne mal 10 kW Überschuss.
Die Kosten für eine bessere Wallbox samt Verkabelung möchte ich gerne noch etwas nach hinten schieben, in der Hoffnung, dass ich vielleicht doch auf der Arbeit laden kann. 
Dass eine gute Wallbox die bessere Lösung ist, steht außer Frage. Mich interessiert aber erst mal, ob ich den PV-Anteil auch ohne große Kosten und Aufwand erhöhen kann.
Edit: an die Werte des Stromzählers, der PV und Pufferbatterie komme ich ran
Moin!
Ich hab aktuell noch keine Wallbox, sondern lade über den Steckdosenadapter. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich im Frühling trotzdem den Überschuss der Solaranlage damit anzapfen kann.
Ist es machbar und praktikabel, das Laden per EVCC über VW Connect statt über die Wallbox zu steuern?
Dass das nicht besonders granular sein wird, ist mir klar. Aber zumindest so weit, dass am Wochenende morgen das Laden automatisch startet, und bei Sonnenuntergang pausiert?
Man könnte dafür auch einen eigenen Thread erstellen, aber mir geht es erst mal nur darum, ob ich das Thema besser gleich wieder vergessen kann, oder ob ich Zeit rein stecken soll.
Und dabei immer laut sagen "ich mach dann schon mal die Standheizung/Klima an", damit die Kollegen neidisch werden...
Na gut, dann halt manuell. :-/
