Anhängerbetrieb, ACC: ungewollte Beschleunigung über eingestellte Anhängergeschwindigkeit hinaus

Zitat von Noname

Auch so ein Ticket wird von einem Steuerkreis erst diskutiert, dann priorisiert. entsprechend der Priorisierung (Anhängerfahrer)

geht es dann zum zuständigen Zulieferer.

Der wird das ganz bestimmt sammeln und ein Paket zur Behebung zu einem der Priorität entsprechenden Termin anbieten.

Danach verhandelt der Einkauf den Umfang und den Einsatztermin.

Da ist gerne mal nach Prio 1-2 Jahre weg.

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Ach wenn VW die Prio entsprechend setzt dann ist es ja immer erst mal ein Fehlerticket. Da wird schon erwartet das dies kostenneutral behoben wird. Ist ja kein CR bei dem du erst mal im Steuerkreis etc. das nötige Kleingeld suchst

Zitat von mein_id4

Ach wenn VW die Prio entsprechend setzt

Meiner Erfahrung nach kann VW setzen, was es will.

Der Zulieferer wird entsprechend korrigieren und deutlich nachfragen, ob nicht andere Sachen wichtiger sind, als Anhängerfehler zu beheben.

Bezahlen wird das VW immer, da es so abgenommen war.

GGF legt der Zulieferer das Spezifikationsdokument, was er umgesetzt und getestet hat nochmal vor.

Danach ist meistens klar, wer den Fehler gemacht hat.

Aber heute ist ja alles anders.

Zitat von Noname

Meiner Erfahrung nach kann VW setzen, was es will.

Der Zulieferer wird entsprechend korrigieren und deutlich nachfragen, ob nicht andere Sachen wichtiger sind, als Anhängerfehler zu beheben.

Bezahlen wird das VW immer, da es so abgenommen war.

GGF legt der Zulieferer das Spezifikationsdokument, was er umgesetzt und getestet hat nochmal vor.

Danach ist meistens klar, wer den Fehler gemacht hat.

Aber heute ist ja alles anders.

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Und dann passt sein Test nicht zur Spezifikation

Naja, heute schaut man eben erst mal, dass das KPM Ticket abgelehnt wird, sofern möglich.

Zitat von HerrVonBoedefeld

das kann ich nicht nachvollziehen, ACC ging schon immer Anhängerbetrieb in meinem Golf aus 2013 und auch jetzt beim ID.4. Ich hatte Berichte eine befreundeten Tesla-Fahrers, dass beim Tesla ACC nicht im Anhängerbetrieb gehen sollte... das wäre für mich ein Ausschlusskriterium gewesen. Für mein Problem wäre das Workaround die Übernahme der erkannten Verkehrszeichen zu deaktivieren. Komisch finde ich das Verhalten, weil er sich ja nach dem Beschleunigungsvorgang nach einigen Sekunden erinnert, dass er einen Anhänger dran hat, und dann auch wieder abbremst.

Vielleicht hängt es ja damit zusammen ob ACC bereits aktiviert war bevor der Hänger angedockt wurde oder im laufenden Betrieb...

Zitat von Gerhard V.

Wenn ich im Hängerbetrieb versuche ACC zu aktivieren läßt er das gar nicht zu.

Es erscheint der Hinweis "ACC nicht möglich"

Ich bin mir auch sehr sicher, dass ich im Hängerbetrieb auf der Autobahn mit ACC gefahren bin. Sonst hätte es hier auch einen Rant gegeben

Gesehen habe ich die Meldung aber auch schon mal.
Probier in dem Moment doch mal in einen anderen Modus zu schalten (Limiter oder Tempomat) und dann wieder zurück.