Hallo,
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Was für ein Verbrauch hast du persönlich erwartet?
Auf den Belegen hast du immer den Stromverbrauch MIT Ladeverlusten.
Das Auto kennt die Ladeverluste nicht und wird daher immer einen geringeren Verbrauch anzeigen.
Andererseits dürften da in meinen Augen aber nicht solche krassen Unterschiede sein.
Ansonsten: Der Verbrauch hängt extrem vom Fahrprofil ab. Und mit dem gebrauchten ID.5 GTX hast du halt die "alte" Version wo der Antrieb im Vergleich nicht ganz so effizient ist.
Für Ladeverluste ist die Differenz eigentlich zu hoch.
Immer an derselben Ladesäule geladen?
Ups, da war exifdata schneller
Hallo Bruno,
ich fahre meinen ID.4 nun seit etwas mehr als einem Jahr und führe recht genau meine Statistik.
Mein Durchschnittsverbrauch bei 12800 gefahrenen km liegt aktuell bei
22,58 kWh/100 km mit und
20,71 kWh/100 km ohne Ladeverluste.
Besten Gruß
Was für ein Verbrauch hast du persönlich erwartet?
Naja, sicher unter 20 KWh / 100km - +22Kwh ist schon heftig, wenn man sich dann zwischen 20% und 80% bewegen muss, ist der Range noch 210km.
Alles anzeigenHallo Bruno,
ich fahre meinen ID.4 nun seit etwas mehr als einem Jahr und führe recht genau meine Statistik.
Mein Durchschnittsverbrauch bei 12800 gefahrenen km liegt aktuell bei
22,58 kWh/100 km mit und
20,71 kWh/100 km ohne Ladeverluste.
Besten Gruß
Hallo Elektro Rolle, danke für deine Antwort - du bestätigst ´leider´ meine Theorie. Beste Grüsse
Für Ladeverluste ist die Differenz eigentlich zu hoch.
Immer an derselben Ladesäule geladen?
Ups, da war exifdata schneller
Yup, mehr oder weniger, immer bei den 2 selben.
Nutzt Du durchgängig die Standklimatisierung und auf eher kürzeren Strecken?
Reduzierte Ladeleistung bei AC oder mit 11kW?
Naja, sicher unter 20 KWh / 100km - +22Kwh ist schon heftig, wenn man sich dann zwischen 20% und 80% bewegen muss, ist der Range noch 210km.
Hallo Elektro Rolle, danke für deine Antwort - du bestätigst ´leider´ meine Theorie. Beste Grüsse
Stopp, da ist ein Denkfehler drin .. die 22kWh sind inkl Ladeverluste ergo das was du beim Laden in Abwärme des Akkus und auch das Kühlen des Akkus zu dem Verbraucht hast was in den Akku geladen wird. Zur Reichweitenbestimmung sind dann die 17,5 kWh der richtigere Wert da das Auto ja misst was es auf 100km aus dem Akku entladen hat.
Wobei 5kwh Ladeverluste Zuviel sind, ein Daumenwert sind ~10%
Naja, sicher unter 20 KWh / 100km - +22Kwh ist schon heftig,
Ich bin gestern Berlin -München gefahren, 130 wo es ging, Auto bis zum Rand vollgepackt, 18,6 nach BC. Bin zufrieden.
Nutzt Du durchgängig die Standklimatisierung und auf eher kürzeren Strecken?
Reduzierte Ladeleistung bei AC oder mit 11kW?
da meine @Home Ladestation noch nicht geliefert wurde, tanke ich nur an supercharger DC, Fahrpofil ist Mix mit 50% Autobahn. Aber in CH max 125km p/h. Wie meinst du Standklima durchgängig? Ist Sommer, da läuft die natürlich, nicht 17Grad aber immer um rund 23 Grad rum.
Ich bin gestern Berlin -München gefahren, 130 wo es ging, Auto bis zum Rand vollgepackt, 18,6 nach BC. Bin zufrieden.
Ja, das zeigt mir das Fahrzeug ja auch an - real, nach lade Belegen bin ich bei 22.5 KwH.
Wenn Du die Standklimatisierung an der Wallbox / oder auch nicht angeschlossen nutzt, dann rechnet sich der Verbrauch der Klimatisierung nicht auf den "gefahrenen Durchschnittsverbrauch" rein. Wenngleich insbesondere das Aufheizen oder Abkühlen gern einige kW Leistung fordern.
Beispielrechnung: 20 min Klimatisierung bei 30°C im Schatten zieht gern mal 4kW - macht einen Verbrauch von 1,33 kWh.
Diese 1,33 kWh werden nun nicht mehr auf die Fahrt und Berechnung des Verbrauchs im Bordcomputer berücksichtigt.
Ja, das zeigt mir das Fahrzeug ja auch an - real, nach lade Belegen bin ich bei 22.5 KwH.
Darum ging es doch. Dein Verbrauch nach Fahrzeug ist ok. Der bestimmt ja auch deine Reichweite am Ende des Tages.
Problem ist nur warum du beim laden sehr viel mehr benötigst als an Ladeverlusten zu erwarten wären.
real, nach lade Belegen bin ich bei 22.5 KwH.
Das finde ich viel Ladeverlust. Wird deine wallbox abrechnen können? Bei AC wird in der Regel mit 10-11% gerechnet.
Hier auch etwas Text zu dem Thema vom ADAC:
Ladeverluste beim Elektroauto | ADAC
…., tanke ich nur an supercharger AC, Fahrpofil ist Mix mit 50% Autobahn….
Wirklich 11kW AC am Tesla SuperCharger als Regel? 
? Die aktuellen Säulen bieten ja nur DC.
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