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Es gab vorher schon Ladeplanung. Ab 3.0 war das optional mit dieser WeCharge App. Aber im Navi ging's vorher.

Und ja Topografie wäre schön, aber wirklich essentiell erst in den Alpen. Sonst mittelt sich das immer einigermaßen aus.

Zitat von svor12

Und ja Topografie wäre schön, aber wirklich essentiell erst in den Alpen. Sonst mittelt sich das immer einigermaßen aus.

Dann warst du aber noch nie im Bayerischen Wald und fährst nicht regelmäßig die Kasseler Berge.

Zitat von svor12

Und ja Topografie wäre schön, aber wirklich essentiell erst in den Alpen. Sonst mittelt sich das immer einigermaßen aus.

Dann warst du aber noch nie in der Schweiz und fährst nicht regelmäßig über die zahlreichen Pässe.

Zitat von Pupsi

Dann warst du aber noch nie in der Schweiz und fährst nicht regelmäßig über die zahlreichen Pässe.

Ich hatte offenbar fälschlich angenommen, dass die Schweiz und ihre Pässe hauptsächlich in den von mir ausgenommenen Alpen liegen.

Zitat von godra

Dann warst du aber noch nie im Bayerischen Wald und fährst nicht regelmäßig die Kasseler Berge.

Ich wohne in Oberbayern, da mittelt sich das meiner Erfahrung nach aus. Oft ist es ja je bergiger, desto kurviger und daher langsamer. Damit habe ich den Bergen oft keinen erhöhten Verbrauch gegenüber konstant 100 auf der Landstrasse.

Wenn ich 300 km fahre und es geht im Mittel 40 km lang 500 m rauf und über bspw 50 km im Mittel auch wieder runter, dann verschätzt sich die Planung bei mir minimal. Kasseler Berge waren kein Thema, außer man kommt mit 10 % kurz vor den Bergaufstrecken an und erwartet die aktuell berechnete Restreichweite. Dann ist man gearscht.

Und die Kasseler Berge kenne ich nach acht Ostsee-Urlauben ziemlich gut – zum Leidwesen meiner Frau, die 20km Reicheweite, 4% SoC und 33km bis EnBW Alsfeld extrem uncool fand 😎

Wir kamen mit 3% und 11km Reichweite an, die Ehe besteht noch.

Zitat von TechFreak

3.0 hat eine Ladeplanung gebracht, aber was bringt dir diese Ladeplanung, wenn sie nicht Zielsicher ist? Es wird dort keine Topografie berücksichtigt...

Erst bei 4.0

Nun ja, aber wenn sie dann verbessert wird, dann geht das eben nur über ein Softwareupdate. Deshalb ist es prinzipiell wichtig, dass es das gibt.

Ist dann ja auch viel einfach auszurollen, wenn OTA funktioniert. Dadurch steigt auch die Bereitschaft des Herstellers, mal schnell einen Bugfix "hinterherzuschieben", wenn eine Funktion noch nicht optimal ist. Wenn ich als Hersteller alle 2 Mio. ID3 in die Werkstätt holen muss, um einen kleien Bug auzumerzen, würde ich das auch nicht tun.

Zitat von Micky65

Aber das Update auf 3.x war doch mehr als nur ein Bugfix, oder?

Ich meine, ich hätte was von Ladeplanung und Erhöhung der Ladekeistung gelesen?

Und Vorkonditionierung und und und und

Von 2.x auf 3.x war eine deutliche Verbesserung und zusätzlich Features.

Zitat von TechFreak

3.0 hat eine Ladeplanung gebracht, aber was bringt dir diese Ladeplanung, wenn sie nicht Zielsicher ist? Es wird dort keine Topografie berücksichtigt...

Erst bei 4.0

In Summe kein Drama und der ID plant ja auch noch um.

Zitat von Jean-Marie

Dass VW sich dann auch noch mit Händen und Füssen dagegen sträubt, selbst bei Problemen wie den wiederholten Abstürzen (von denen ich bis jetzt gottseidank verschont geblieben bin) 3.7 in der Werkstatt zu installieren, setzt dem noch die Krone auf.

So, heute morgen hatte ich auch einen Neustart, als ich gerade im Navi eine Ladestation angetippt habe. Bisher wurde ich wohl deshalb verschont, weil ich sehr wenig das Navi benutze.

Wenn sich die Frequenz nicht erhöht, werde ich wohl bis zum Leadingende im März damit leben, der bestellte Enyaq 85 L&K dürfte dank neuerer Software ja nicht mehr betroffen sein. Auf OTA bis dahin mag ich nicht glauben, und nach dem misglücktem OTA auf 3.0, als mein ID4 (über) einen Monat in der Werkstatt blieb, weiss ich ehrlich gesagt nicht mal, ob ich es wirklich noch durchführen würde.

Welche unzähligen Steuergeräte müssen eigentlich geupdatet werden, um die Filterung nach Ladeanbieter und die Berücksichtigung der Topografie bei der Routen/Ladeplanung in die Fahrzeuge zu bringen?

Zitat von Raw

Welche unzähligen Steuergeräte müssen eigentlich geupdatet werden, um die Filterung nach Ladeanbieter und die Berücksichtigung der Topografie bei der Routen/Ladeplanung in die Fahrzeuge zu bringen?

Das kannst du knicken. Meiner Meinung nach kommt das nie auf den Bestand 3.x sondern ist nur in 4.x programmiert. Übel da müssen wir nicht drüber sprechen aber dafür gibt es Apps wie Tronit y.io und PUMP (meine persönliche Meinung)

Bin kein Nerd, aber wieso läuft die Routen- und Ladeplanung überhaupt über das Autonavi. Das Auto sollte doch nur den "Output" anzeigen. Bei Google Maps & Co rechnet doch auch nicht das Telefon. Oder?

Zitat von Bjoernie

Und wie berechnest du die Route wenn du gerade keine Onlineverbindung hast? Und wie würdest du diese berechnen wenn das Fahrzeug generell keine hat?

Nein lokale Berechnung halte ich für viel besser. Wenn ich lese wie oft hier die Leute keine Verbindung mit ihrer App haben und du in dem Moment navigieren möchtest....Online erkennst er ja die Verkehrsinfo und den Status der Ladesäulen.

Macht doch Google Maps genauso aufm Handy. Geht auch offline, aber dann eben ohne die ganzen Extras in der Berechnung.

Ich fahre jetzt seit 3 Jahren Elektro, 2 verschiedene Autos.

Die Ladeplanung ist überall in der Theorie eine gute Sache, aber eigentlich nicht zu gebrauchen.

Keine dieser "Assistenten" hat den Faktor Mensch in der Kalkulation, meine Stopps werden von der Blase meiner Frau bestimmt

Zitat von Sunshine

Und die Kasseler Berge kenne ich nach acht Ostsee-Urlauben ziemlich gut – zum Leidwesen meiner Frau, die 20km Reicheweite, 4% SoC und 33km bis EnBW Alsfeld extrem uncool fand 😎

Wir kamen mit 3% und 11km Reichweite an, die Ehe besteht noch.

Zur Eherettung gibt es zur Not ADAC.....