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Zitat von Pupsi

Ich glaube langsam, dass VW eine Risikoanalyse von jedem Käufer erstellt. Stell sich heraus, dass er oder sie in der näheren Vergangenheit bereits Punkte gesammelt hat, dann wird die Möglichkeit, die sicherheitsrelevanten Systeme auszuschalten, deaktiviert.

Das verwechselst Du mit Tesla. Die haben doch so ein Punkte-System, meine ich mal gelesen zu haben, was beim Thema FSD Beta Einfluß hat. Wenn Du ein guter Fahrer bist, hast Du neue Features eher bekommen, als andere.

Edit: Quelle: https://derletztefuehrerschein…as-sicherheitspunktezahl/

Gut dass ich erstens kein FSD bezahlt hatte, und zweitens das Fahrzeug schon verkauft ist. Bei meiner Fahrweise mit dem Tesla hätt ich bestimmt volle Punktzahl erreicht. Meine Frau meint, mit dem VW fahre ich wesentlich ruhiger!

Aber das mit den neuen Features war voriges Jahr noch anders geregelt, so wie ich das verstande habe: Wer sein Fahrzeug per WLAN angebunden hatte bekam die Updates viel früher als die Nutzer, die nur per Mobilfunk im Netz waren. Deshalb hatte ich mir extra einen AP in die Garage gelegt, den ich nun eigentlich abbauen könnte weil VW damit nix anfangen kann.

Zitat von bubblegun

... Meine Frau meint, mit dem VW fahre ich wesentlich ruhiger!

Sach bloß!

IMG_9601.jpg
ID.4 Pro mit SW 4.1

Dachte auch, dass es das nur bei GTXen gibt. Oder verwechsle ich das mit einem anderen Feature? -> Ja, anscheinend, nämlich mit ASR Sport.
Andererseits schreibt die Anleitung:
"Die Funktion unterstützt bei einer sportlichen Fahrweise. Um das Fahrzeug zu stabilisieren, greift das ESC

später ein, z. B. bei schnellen Kurvenfahrten → . Das ESC Sport beinhaltet auch die Funktion ASR Sport."

Zitat von Pupsi

Ich glaube langsam, dass VW eine Risikoanalyse von jedem Käufer erstellt. Stell sich heraus, dass er oder sie in der näheren Vergangenheit bereits Punkte gesammelt hat, dann wird die Möglichkeit, die sicherheitsrelevanten Systeme auszuschalten, deaktiviert.

Die wissen zwar, dass ich im Januar 2019 in Faistenau zum Winterfahrtraining war um Allrad-Driften mit meinem Golf R zu lernen, aber die kennen meine BMW-Vergangenheit mit dem E21 (1980-->1987) sicher nicht.

Damals war Software noch was anderes als heute

Der Gedanke ist spassig, aber sicher Science-fiction, ansonsten würde mir das große Sorgen bereiten....

Keine Sorge, VW schafft es ja nicht, alltägliche Funktionen zu liefern, für sowas haben sie keine Kapazität oder Know How 😉

Ich hab es zum Glück noch nicht probieren müssen, aber meine vorherigen Golf haben es bei festgefahrenem Schnee nur mit einem schnellen Druck auf den ESC-ABS-MfG-Kopf geschafft, die 10% Steigung zu meistern. Ohne schnelles Abschalten der Assi-Systeme gab es da keine Chance. Wie schlägt sich ein ID da?

Ich finde es tatsächlich traurig, dass die ID4/5/7 mit 4.0 seither kein update bekommen haben.

Tatsächlich habe ich mir gewünscht, dass es VW dieses mal hin bekommt ein Update Flow zu Implementieren, aber der Lifecycle Prozess hakt wohl immer noch...

Zitat von Bjoernie

Und nur weil etwas nicht ausgerollt wird, z.B. das Update auf V5, bedeutet es nicht das VW OTA nicht könnte. Es kann aber auch noch andere Dinge geben die es verhindern und dann hat VW auch nicht so die Möglichkeiten. Und deswegen ist das eben auch noch nicht passiert.

Immer wenn ich was zum Update-Tempo bei VW lese frage ich mich, was andere Hersteller (und nein, nicht nur Tesla) falsch gemacht haben, dass es bei denen geht. Ich finde einfach keine Berichte über hunderttausende Fahrzeuge, die nach einem SW-Update kaputt sind. Nicht einmal von hohen Ausfallraten ist zu lesen.

Aber wahrscheinlich haben die alle nur viel mehr Glück als VW.

Zitat von Bjoernie

Du hast doch gar keinen mit MIB4. Und das Update auf 4.1 ist gekommen.

Ist das so? Es wurden Autos mit 4.1 geliefert, ja. Aber die Autos mit 4.0 haben kein Update bekommen. Siehe auch z.B. das Auto vom Youtuber Batterylife

Ok, das mag dann ein Sonderfall sein. Aber es gab bisher keine "Updateaktion" bei der es ein Angebot seitens der Werkstatt gab, von 4.0 auf 4.1 zu gehen. Auch auf Nachfrage gab es das nicht. Und das ist ja im Endeffekt das, was wir wollen, wenn es schon kein OTA gibt.

Zitat von Bjoernie

VW hat nicht alles zu verantworten. Denk mal drüber nach was ich meinen könnte. Und dann hast du deine Erklärung

Was genau hat VW nicht zu verantworten?

• Die Spezifikationen der Hardware (Steuergeräte)
• Die Vielzahl an Kombinationen der Steuergeräte
• Die Software
• Das Testverfahren
• Den Roll-Out

Oder was genau meinst du mit "VW hat nicht alles zu verantworten"?
Und da du offenbar Kenntnisse hast, die mir fehlen: Wer hat es zu verantworten?