Aber nur als Agenturgeschäft. Deswegen habe ich die Rechnung ja auch an VW bezahlen müssen. Da hatte mein Händler nichts mit zu tun. Der bekommt 4% für den ganzen Aufwand mit dem Kunden.
Beim Gebrauchtwagen kommt es darauf an wer ihn dir verkauft hat. Aber wenn ein ID aus Leasing zurück geht, was im Normalfall VW Leasing war, dann kaufst du den gebrauchten auch wieder von VW.
Aber du hast ja immer einen Vertrag gemacht und da muss eben jeder nachschauen
Hallo,
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Aber du hast ja immer einen Vertrag gemacht und da muss eben jeder nachschauen
Die Leasingrückläufer gehen an Händler, die verkaufen sie weiter.
Dann muss man den Wagen beim heimischen VW in Pflege geben und eine Gebrauchtwagenversicherung abschließen.
Jetzt tauchen nach Ablauf der Werksgsrantie Fehler auf, die behoben werden sollen.
Da ist niemand, der verklagt werden kann. Außerdem kostet das weit mehr als 300 Euro, auch wenn man gewinnt.
Ich würde zahlen, für 3.7 (3.6.2), aber sie haben nicht mal gefragt.
Alles anzeigenDie Leasingrückläufer gehen an Händler, die verkaufen sie weiter.
Dann muss man den Wagen beim heimischen VW in Pflege geben und eine Gebrauchtwagenversicherung abschließen.
Jetzt tauchen nach Ablauf der Werksgsrantie Fehler auf, die behoben werden sollen.
Da ist niemand, der verklagt werden kann. Außerdem kostet das weit mehr als 300 Euro, auch wenn man gewinnt.
Ich würde zahlen, für 3.7 (3.6.2), aber sie haben nicht mal gefragt.
Warum muss man den Wagen beim heimischen VW in Pflege geben und eine Gebrauchtwagenversicherung abschließen? Also für den Fall das du beim Händler einen Leasingrückläufer kaufst, den der von VW gekauft hatte?
Erst mal zieht die Gewährleistung des Verkäufers (Händler?). Aus der Nummer kommt er nicht raus. Was dann außerhalb dieses Zeitraumes ist, ist eine andere Sache.
Und wenn ich jetzt lese das andere Werkstätten das Update problemlos aufspielen können, dann frage ich mich doch echt ob du bei denen richtig bist.
Wenn ich einen Kaufvertrag unterschreibe, dann unterschreibt ein Mitarbeiter von Autohaus Maier und kein VW Mitarbeiter
Du unterschreibst beim Agenturgeschäft keinen Kaufvertrag, sondern eine Bestellung.
VW schreibt dir dann, ob Sie deine Bestellung annimmt.
So rum gehts.
Alles anzeigenDu unterschreibst beim Agenturgeschäft keinen Kaufvertrag, sondern eine Bestellung.
VW schreibt dir dann, ob Sie deine Bestellung annimmt.
So rum gehts.
So ist es. Und bei mir sah das dann so aus.
Dann bekommst du eine AB
und am Ende die Rechnung. Da steht an der Stelle von Auftragsbestätigung einfach nur Rechnung.
Mein Vertragspartner ist also immer VW selbst! Und du musst die Rechnungssumme ja auch an VW bezahlen.
Beim Leasing hast du eben meist die VW Leasing als Vertragspartner.
Anfangs waren die Händler sauer über diese Lösung. Nachdem es aber Probleme gibt die Leasingrückläufer wieder loszuwerden, sind die ganz froh das VW das Problem an der Backe hat.
Warum muss man den Wagen beim heimischen VW in Pflege geben und eine Gebrauchtwagenversicherung abschließen? Also für den Fall das du beim Händler einen Leasingrückläufer kaufst, den der von VW gekauft hatte?
Weil der Verkäufer am anderen Ende der Republik ist, und weil die Probleme erst nach jetzt nach über 1 Jahr auftreten (und der Wagen keine Garantieverlängerung hatte)
Ist aber Vergangenheit und eher esotherisch.
Meiner Meinung nach sind die SW Probleme sogar von VW selbst verursacht.
Wieso "an der Fahrertür"?
Ich kenne nur Entriegeln durch zweimaliges Drücken der Taste auf dem Schlüssel.
Dabei ist "automatisches Entriegeln" bei mir nicht aktiviert.
Klappt immer.
Wenn nicht: Werkstatt.
Ich habe wegen Keyless den Schlüssel immer in der Hosentasche. Wenn ich ans Auto komme, öffnet es bei Annäherung automatisch und der Ladestecker wird auch freigegeben. Nach einigen Sekunden wird er dann wieder blockiert. Wenn das der Fall ist, kann man auch die Fahrertür öffnen, einmal die Entriegelungstaste drücken und dann geht zumindest bei mir der Stecker zuverlässig abzuziehen. Alternativ zur Taste kann man natürlich auch den Schlüssel in die Hand nehmen und nochmal öffnen, je nachdem was gerade bequemer ist 
Ich habe wegen Keyless den Schlüssel immer in der Hosentasche. Wenn ich ans Auto komme, öffnet es bei Annäherung automatisch und der Ladestecker wird auch freigegeben. Nach einigen Sekunden wird er dann wieder blockiert. Wenn das der Fall ist, kann man auch die Fahrertür öffnen, einmal die Entriegelungstaste drücken und dann geht zumindest bei mir der Stecker zuverlässig abzuziehen. Alternativ zur Taste kann man natürlich auch den Schlüssel in die Hand nehmen und nochmal öffnen, je nachdem was gerade bequemer ist
Aber nicht bei DC Laden, oder? Zumindest bei mir muss ich das (glaube ich) immer ordnungsgemäß an der Säule oder im Auto beenden.
In Brandenburg gibt es diverse AB-Abfahrten mit einer 60er -Ankündigung, da hat man besser den Finger über Set, wenn man geradeaus fährt. Die Erkennung der Zusatzschilder ginge schon besser. Oder eben über das Kartenmaterial lösen 🙄
Ich habe irgendwann die Schilderkennung bzw. übernahme ausgeschalten. Die Daten aus den Karten sind auch nicht zuverlässig. Seitdem fahre ich mit dem Travel-Assist viel enspannter und stelle einfach selber die entsprechende Geschwindigkeit ein. Hatte gedacht, das es ein Komfortrückschritt wird, ist für mich aber das Gegenteil. Vorher war ich viel gestresster weil ich immer die plötzlichen Fehler korrigieren musste bzw. bei kritischen Stellen/Schildern immer angespannt war.
Funktioniert bei mir eigentlich gut. Es ist für mich aber keine Schildererkennung durch die Kamera denn ohne funktionierendes Navi funktioniert die „Erkennung „ nicht. Hatte ein Auto mit online Problemen und einmal im Ausland war keine Karte vorhanden. Beide Male hat die Schildererkennung nicht funktioniert
Funktioniert bei mir eigentlich gut. Es ist für mich aber keine Schildererkennung durch die Kamera denn ohne funktionierendes Navi funktioniert die „Erkennung „ nicht. Hatte ein Auto mit online Problemen und einmal im Ausland war keine Karte vorhanden. Beide Male hat die Schildererkennung nicht funktioniert
Das kann ich bestätigen: Mittlerweile beginnt meine „kritische“ Ortseinfahrt wieder am Ortsschild und nicht 200m dahiner. Allerdings gab es weder am Schild, noch am Auto Veränderungen. Es wäre wirklich interessant zu wissen, wann die Kamera überhaupt eine Rolle spielt.
Aber nicht bei DC Laden, oder? Zumindest bei mir muss ich das (glaube ich) immer ordnungsgemäß an der Säule oder im Auto beenden.
Nein, nicht DC. Nur beim AC-Laden.
Stimmt hoffentlich nicht...IMG_7420_1.PNG
Stimmt hoffentlich nicht...IMG_7420_1.PNG
Nö.
Stimmt hoffentlich nicht...
Aber wo wäre das Problem, wenn eventuelle Features und Bugfixes separat für 4.x kommen würden und nicht als 5.x? Das ist doch am Ende nur eine Zahl.
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