Unterschiedliches Verhalten ID.3 und ID.4 beim Kriechen, Anfahren und Rekuperieren

Gibt wohl keine weiteren Personen im Forum, die 2 verschiedene IDs vor der Tür hatten und denen das aufgefallen ist

Also ich habe mal Probefahrt mit einem Enyaq 60 gemacht, da hat man den Übergang von Rekuperation auf mechanische Bremse nicht bemerkt.

Bei meinem ID.3 Pro Performance 1st Max merkt man den Übergang ziemlich deutlich, da muss man eher etwas aufpassen und ggf. mit etwas mehr Nachdruck bremsen.

Das ist aber bekannt für den ersten ID.3. Ich denke, das ist auch der Unterschied, den man zwischen ID.3 und ID.4 bemerkt.

Woran erkenne/bemerke ich dass ein ID die Bremse benutzt? Doch nur daran dass der Rekuperationsbalken am Anschlag angekommen ist, oder?

Also einen Unterschied erkenne/bemerke ich nicht. Liegt wahrscheinlich auch daran dass ich nur sehr selten überhaupt das Bremspedal betätige da ich TA überall benutze, sprich ich lass mich fahren. Und wenn ich mal eingreifen muss dann nur sanft wenn wieder mal die Geschwindigkeitsvorgabe falsch ist. Und sonst nur vor Ampel wenn niemand vor mir ist oder TA da nicht immer funktioniert (stehender Verkehr). Aber das ist dann immer Rekuperieren.

Bei meinem ID.3 vom Oktober 2020 ist das Einsetzen der echten Bremse im Fahrverhalten nicht feststellbar; einzig der grüne Balken vermeldet das in etwa.

Ich habe den ID.3 (2024) und ID.5 (2022), mir ist kein großer Unterschied aufgefallen.