Gemischte Gefühle aus Leipzig

Zitat von horsty

Ich habe heute extra mal darauf geachtet. Die Mitfahrenden waren alle still und ich bin auf dem Beschleunigungsstreifen von ca. 50 auf 120 und dabei ist die Musik definitiv lauter geworden.

Also entweder sind meine Ohren mittlerweile schon zu schlecht oder aber die Funktion ist bei mir kaputt. Egal, wie ich den Regler einstelle, eine automatische geschwindigkeitsabhängige Anpassung der Lautstärke nehme ich nicht wahr. Das heißt, dass ich je nach Fahrstrecke immer mal wieder lauter/leiser drehen muss. Wäre schon schön, wenn das automatisch funktionieren würde

Ansonsten mal ein Zwischenfazit als Laternenparker nach 1427 km, davon ca. 80% im Stadt- bzw. stadtnahen Verkehr:

Die Kritikpunkte aus dem ersten Posting sind im Grunde unverändert. Ok, an die träge Bedienung gewöhnt man sich halt und weil man da eh immer wieder nur die gleichen paar Klicks/Einstellungen macht, nervt es nicht so sehr wie ursprünglich gedacht. Aber aus VW-Sicht im Jahr 2024 ist das inakzeptabel.

Dem built-in Navi habe ich auf Anraten eine echte Chance gegeben, finde aber nach wie vor, dass es im Vergleich zu Google Maps aus verschiedenen Gründen deutlich schlechter abschneidet. Die Stauumfahrung ist schlechter, die gewählten Routen sind umständlicher/langsamer und es wirkt von der Darstellung für meinen Geschmack zu aufgebläht.

Den TA werfe ich aus Faulheit immer mal wieder an, aber das bisweilen merkwürdige Fahrverhalten (mal zu soft, mal zu ruppig) kombiniert mit der zumindest in Leipzig wirklich schlechten Verkehrszeichenerkennung nervt mehr als dass es hilft.

Die positiven Dinge aus dem 1. Posting gelten nach wie vor uneingeschränkt. Positiv zu ergänzen ist noch die Standklima, die ist bei den sommerlichen Temperaturen genial, auch wenn man hin und wieder vergisst, sie rechtzeitig per App zum runterkühlen vor Fahrtantritt zu aktivieren Kritikpunkt an dieser Stelle: mehrere stetig wechselnde Hauptnutzer führen zur quasi-Unbenutzbarkeit der App. Bei aller Liebe zum Datenschutz, aber das lässt sich sicher besser lösen...

Summa summarum:

Ich bin wieder viel lieber auf 4 Rädern unterwegs als noch zu Verbrennerzeiten und kann mir nicht vorstellen, nochmal zum Verbrenner zurück zu kehren - es sei denn, es gibt in ~2 Jahren kein halbwegs günstiges Folgeleasing / bezahlbaren Gebrauchtwagen

PS: Noch schnell ein paar Worte zum öffentlichen Laden, da ich zu Hause nicht laden kann. Gefühlt ist hier wirklich jeder zweite Schnelllader defekt und zwar zu 90% wegen Vandalismus Das ist besonders am Kaufland bitter, denn dort könnte man während des Einkaufs bequem laden, mit 11 kW kommt man da halt nicht weit. Ansonsten haben die Stadtwerke hier die Ladestruktur (AC) für meine Begriffe bereits hervorragend ausgebaut und noch kommt man in den Genuss der vielen freien Parkplätze in der Stadt, weil Verbrenner dort nicht stehen dürfen. Mit 53 Cent/kWh zwar nicht super günstig, aber immerhin dennoch etwas günstiger als mit einem Benziner/Diesel.

Hier noch die nackten Zahlen zur Ladehistorie:

• 9 Ladevorgänge, davon 3xDC und 6xAC
  • 186,7 kWh insgesamt geladen
  • 61,94 kWh an DC geladen mit ⌀47,5 kW/h
  • Durchschnittspreis über alle Ladevorgänge: 0,546 €/kWh (inkl. genutztem Elli-Guthaben 0,449 €/kWh)
  • summierte Ladedauer 19h 11min
  • rechnerischer Durchschnittsverbrauch ca. 15 kWh /100km
    • Bordcomputer zeigt 15.8 kWh/100km als Langzeitwert an
  • 1 Ladevorgang war mit tatsächlichem Warten auf's Laden verbunden (wobei: ist "Baby stillen" warten?)
• 7 verschiedene grundgebührbefreite Anbieter genutzt
  • Reev
  • EnBW (ADAC)
  • ad-hoc (Stadtwerke Schkeuditz, unschlagbare 39 Cent/kWh)
  • Elli (nur dank 25€ Guthaben bei Fahrzeugabholung, ansonsten zu teuer),
  • Octopus Elektroverse
  • Maingau
  • Stadtwerke Leipzig
  • morgen folgt Nr. 8, da wird bei Tesla geladen