Überhitzung der HV-Batterie beim Schnellladen im Sommer

Ich halte das für normal. Beim Schnellladen im Sommer habe ich an meinem früheren ID.3 auch immer das Brausen der Lüftung vorne am Auto gehört. Im Winter wird der HV-Akku über die Flüssigkeit erwärmt und im Sommer gekühlt. Mit OBD-Stecker und CarScanner kann man den Einsatz der Pumpe und des Lüfters auch genau verfolgen.

Ein E-Auto ist halt ein empfindliches Pflänzchen.
Wenns zu kalt ist, dauert das Laden länger. Wenns zu warm ist, dauert das Laden länger.

Bisher hatte ich (bei anderen Herstellern) aber noch nie die Situation, dass die AC abgestellt werden sollte, um den Akku zu kühlen. Da bin ich ja mal gespannt wie das beim aktuellen ID.3 dann wird.

Zitat von Elektroniker

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Die gestrichelte Kurve war mit Software 2.1 des ersten ID.3, max. Ladeleistung 100 kW, die durchgezogene KLurve war mit dem jetzigen ID.3 mit Software 2.3.

Danke für den Vergleich. Jetzt wäre noch eine Zeitangabe interessant gewesen. Dann könnte man sehen wie viel der höhere Peak am Ende wirklich ausgemacht hat. Beides mit 58 kWh Akku?

Ja, beide mit 58er-Akku.

Die Ladezeit von 1% auf 80 % waren 37 min, davon von 5% auf 80% auch nur 35 min, trotz Leistungseinbruch.

Ohne den Einbruch sind es von 5% auf 80% ungefähr 33 min.

Der Leistungseinbruch hat also 2 min gekostet.

Zitat von Pete-x

Ist das normal oder stimmt da bei unserem ID.3 etwas nicht? Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Bei meinem Leaf hatte ich das im Sommer häufiger, weshalb wir für 550 km auch mal 11 Stunden gebraucht haben, weil nur noch 16kW Ladeleistung verfügbar waren. Beim ID.3 ist mir das bisher noch nicht passiert. Auch auf langen Strecken mit hohen Außentemperaturen war die Ladeleistung bisher immer top.

Von daher würde ich sagen: Normal ist das nicht, aber unter bestimmten Umständen anscheinend möglich.

Wir hatten das nebenan im Thread gerade erst - könnte eine gute Idee sein den Füllstand des Kältemittels prüfen zu lassen. Wenn Kältemittel fehlt fehlt Kühlleistung, was vor allem bei Volllast auffällt.

Ähnliche Erfahrungen haben wir mit unserer 45kWh-Variante gemacht. Als ich die Klimaanlage im Innenraum einschaltete, sank die Ladegeschwindigkeit, bis ich sie wieder ausschaltete. Es erschienen keine Warnmeldungen.

Bei Minute 30:39 gibt es nebenbei ein Fachgespräch mit einem Audi Mann… Gerade was das Thema Laden und Klima an für „Auswirkungen“ hat.. ansonsten ein allgemein interessantes Gespräch

Also bei meinem ID3 (58 kWh) kann ich auch bei großer Hitze (>30°C bis 40°C) nicht jammern.

Liefert auch nach Autobahnfahrt immer ordentlich Leistung ab:

Hier nach 240 km Autobahnfahrt am Brenner Ionity (Außentemperatur 29 °C):

Groß (IMG_0616).jpg

Aber letztendlich auch Marketing. Als er neu war (allererste Softwareversion) benötige er von 4% auf 80% 35 Minuten.

Heute waren es von 6% auf 80% 32 Minuten. Sieht halt gut aus eine dreistellige Ladeleistung...zu Anfang

Ich hab zwar den ID4 mit dem 77kWh Akku aber ich halte das nicht für normal und denke, die KLimaanlage bringt nicht die Leistung wie es sein soll.
Ich war 2 Wochen im Süden unterwegs. täglich 30-35 Grad oder mehr, ich habe immer die volle Ladeleistung bekommen und gleichzeitig den Innenraum gekühlt, Meldungen gaben es nie. Wenn es mal eine Reduktion gab dann oben raus in Richtung 80%, da am es 2x vor, daß es etwas früher runter ging. Ob das aber vom Auto oder von der Ladesäule kam oder weil der Ladepark ausgelastet war, kann ich nicht sagen

Ich hab erst zwei Mal schnell geladen und immer von 60 auf 80 %, beide Male bekam ich nur 33 kW und es war warm und ich saß im Auto mit Klima an. Morgen fahre ich eine längere Strecke danach probier ich es mal mit Klima aus.

Zitat von entropie

Ich hab erst zwei Mal schnell geladen und immer von 60 auf 80 %

Da kommt dann auch nicht mehr wie das was du gesehen hast…

Zitat von entropie

..:von 60 auf 80 %...

NUR unter 20 % (!) wird's schneller...