ID.3 im Modelljahr 2025

Wird der aktualisierte Pro S denn 5 Sitze haben und die Möglichkeit Fahrräder auf der Pseudo-Kupplung zu transportieren?

Ja. Ist länger im Konfigurator zu sehen.

Genauso wie die Option aufs Panodach.

Zitat von masi79

Warum reduziert sich die Beschleunigung und das Drehmoment des Pro? Das ist ja der gleiche Motor, oder? Wird der gedrosselt?

Der eBoost (170kW) wird immer mit der kurzen Untersetzung ausgeliefert.

Die GTX haben inzwischen den APP_550. Damit gibt es eigentlich keinen Grund die lange Untersetzung des ID.3 zu behalten.

Also können wir recht sicher sein, dass der 150kW Motor mit der 12,97 Untersetzung ausgeliefert wird.

Und wenn man an dieser 265Nm stellt, bekommt man auf 96% des Achsmomentes, was bei 310Nm mit der 11,52 Untersetzung

Die geringere Beschleunigung ist damit zu erklären.

Warum man nicht auf 275Nm gegangen ist, weiss nur VW. Denn dann wäre man gleich schnell geblieben.

Ich gehe aber davon aus, dass man per FoD die 170kW beim pro im Nachgang ebenfalls aktivieren kann. In der Richtung wurde ja schon mal etwas geteaster...

Zitat von IDFahrer

Ich find sehr schade, dass VW den APP550 nicht als Standard-Motor bringt

das macht für die leistungsschwächeren Varianten überhaupt keinen Sinn, denn ein so weit gedrosselter APP_550 wandern in Effiziensbereiche, in denen er wieder vom APP_310 übertroffen wird.

Daher ist es auch beim eMotor nicht gut, weit gedrosselte Motoren zu verwenden.

Zuden ist der APP_550 und seine Untersetzung aufwändiger und damit teurer in der Herstellung. Und noch teuerer gebrauchen wir den ID.3 nun wirklich nicht...

Ist die Rückkehr der Varianten"label" an den Kotflügel vorne wie im Konfigurator zu sehen eigentlich auch bestätigt?

In der Presseinfo zum Pro S war das auf den Bildern nicht zusehen. (zu 99% weil sie alte FL1 dark olive Bilder zweitverwertet haben)

find das gut, ... wenn demnächst da ein 3er mit Pure oder Pro am Kotflügel neben mir an der Ampel steht und mir gerade das Stichwort Drehmoment einfällt...

Beim Pro S Label würd ich es mir mal schenken...

Auf was für Ideen man hier kommt..

Huch, im Konfigurator wieder verschwunden, oder hab ich Halluzinationen ??

Zitat von PeterHo

Ist die Rückkehr der Varianten"label" an den Kotflügel vorne wie im Konfigurator zu sehen eigentlich auch bestätigt?

Hoffentlich nicht…

ich hatte das aber nicht geträumt, hier ein Beweisbild vom 2 Mai

Beitrag

RE: ID.3 Modelljahr 2024 - Hardware Facelift -Fakten und Info Thread

[…]

in den Konfiguratorbildern wIrd ab heute wieder seitlich die Version dargestellt. Z.B. auch am Pro.
meinid.com/cms/attachment/24926/... Schau Samstag mal ob was dran steht..

Edith meint, dann kam man ja auch zukünftig weiter gut von Außen erkennen, welcher gerade vorbei fährt.
- schwarze Abdeckung auf der Haube, vFL ID
- clean Fronthaube, clean Kotflügel, FL1 ID
- clean Fronthaube, Pro/Pro S/Pure Label am Kotflügel, FL2 ID

Der bisher gezeigte GTX hat das nicht gehabt.

PeterHo

2. Mai 2024

Vermutlich dem Rotstift zum Opfer gefallen

Zitat von West-Ost

Line	Pure	GTX
6-Steller	E122DD	E129RP
Leistung (kW)	125 kW	210 kW
Batterie (netto)	52 kWh	79 kWh

Ist der Wert für den Pure ein Typo?

Welcher der 3? Und warum sollte er?

Werte für Motor u. Akku entsprechen doch dem ID.4 Pure 1:1

Zitat von PeterHo

ich hatte das aber nicht geträumt, hier ein Beweisbild vom 2 Mai

Beitrag

RE: ID.3 Modelljahr 2024 - Hardware Facelift -Fakten und Info Thread

[…]

in den Konfiguratorbildern wIrd ab heute wieder seitlich die Version dargestellt. Z.B. auch am Pro.
meinid.com/cms/attachment/24926/... Schau Samstag mal ob was dran steht..

Edith meint, dann kam man ja auch zukünftig weiter gut von Außen erkennen, welcher gerade vorbei fährt.
- schwarze Abdeckung auf der Haube, vFL ID
- clean Fronthaube, clean Kotflügel, FL1 ID
- clean Fronthaube, Pro/Pro S/Pure Label am Kotflügel, FL2 ID

Der bisher gezeigte GTX hat das nicht gehabt.

PeterHo

2. Mai 2024

Vermutlich dem Rotstift zum Opfer gefallen

Ja, im Konfigurator wird das Emblem wieder angezeigt. Hoffe aber das ist einfach einer der unzähligen Bugs im Konfigurator (wie z.B. der Seitenspiegel beim Move, der sich bei jedem Kamerawinkel in der Farbe verändert )

Zitat von Bercher

Mein erstes Auto hatte 24 PS. Auf der Autobahn war ich froh mal mehr LKWs überholt zu haben als die mich überholten.

Mein erstes Auto war ein Fiat 127. Ab Tempo 100 hat alles so gewackelt und vibriert, dass ich Angst hatte, der zerfällt bald in alle Einzelteile, bei ca. 110 war Schluß. 😂

Zitat von Jochen_145

das macht für die leistungsschwächeren Varianten überhaupt keinen Sinn, denn ein so weit gedrosselter APP_550 wandern in Effiziensbereiche, in denen er wieder vom APP_310 übertroffen wird.

Daher ist es auch beim eMotor nicht gut, weit gedrosselte Motoren zu verwenden.

Zuden ist der APP_550 und seine Untersetzung aufwändiger und damit teurer in der Herstellung. Und noch teuerer gebrauchen wir den ID.3 nun wirklich nicht...

Ganz ehrlich: Ist mir egal. Der ID.3 muss gegen Model 3 bestehen und da ist der APP310 einfach untermotorisiert und ineffizient.
Diese ganze Rumdrosselei geht mir bei VW einfach auf den Keks und ist total unnötig.

Zitat von West-Ost

4.275,00 Euro beim Pro

Enthält es dann mit H/K beim Pro mehr, weniger o. das selbe wie beim Pro S?

Zitat von IDFahrer

Ganz ehrlich: Ist mir egal. Der ID.3 muss gegen Model 3 bestehen und da ist der APP310 einfach untermotorisiert und ineffizient.
Diese ganze Rumdrosselei geht mir bei VW einfach auf den Keks und ist total unnötig.

Nö.

Dieser ganze Leistungswahnsinn geht mir bei den Kunden auf den Keks und ist total unnötig.

Zitat von Elektroniker

Nö.

Dieser ganze Leistungswahnsinn geht mir bei den Kunden auf den Keks und ist total unnötig.

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