Interesse am ID.7 "pure" ?

Ne, die normale Version. Beim id5 GTX erhöht sich der Wert um 0,1. So wird es beim ID7 auch sein (dazu finde ich leider nichts)

Zitat von foo

Ne, die normale Version. Beim id5 GTX erhöht sich der Wert um 0,1. So wird es beim ID7 auch sein (dazu finde ich leider nichts)

Das passt nicht zu den schlechten Verbrauchswerten des ID7 Tourer GTX

Zitat von Jochen_145

da bist du falsch informiert:

der ID.7 ist VW "aerodynamik-Meister und  Effiziens Champion", der gerade auf WTLP-fernen BAB seinen Verbrauchsvorteil gegenüber ID.4/5 deutlich ausspielt..

Er ist etwa genauso breit, wie der ID.5, aber länger und deutlich flacher. Selbst bei gleichem CW-Wert wäre er damit allein schon Effizienter...

Der Verbrauchsvorteil, den eine geringere Fahrzeughöhe ergibt, ist bei höheren Geschwindigkeiten nicht zu verachten.

Ein Grund, warum Tesla eine so hohe Autobahneffiziens hat oder VW seine Verbrauchs-Spar-Modelle grundsätzlich tieferlegt (in der Serie meist 10 bis 15mm)

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Jochen_145:

Wer lesen kann ist klar im Vorteil: Ich beziehe mich ausschließlich auf die GTX - Varianten.

Der ID7 GTX hat irgendwelche Lufeinlässe, weshalb er ineffizienter ist. Finde aber keine Quelle, hab ich nur mal hier gelesen.

Im Gengenteil, er hat keine. Beim GTX sind diese zu und die Luft kann nicht die Felgen umströmen.

Ich habe kein Interesse an einem Pure, kaufe immer die große Motorisierung und voll Hütte. Ich denke, ein Elektrokombi in Golfgröße wäre da sinnvoller. Davon dann eine Powerversion würde mich reizen und wäre dann der VW Gegner vom kommenden elektrischen BMW 3er.

Zitat von ipodtouch

Der ID7 GTX hat irgendwelche Lufeinlässe, weshalb er ineffizienter ist. Finde aber keine Quelle, hab ich nur mal hier gelesen.

Genau das suche ich auch…

Der Lufteinlass ist im Wabengitter vorne. Da müsst ihr nicht suchen Da hat der normale ID7 aber auch Lufteinlässe. VW nennt das "Air Curtain"

Zitat von Vindoe

Ganz so einfach ist das aber nicht:

Wenn man den aktuell zu bestellenden ID5 GTX mit dem ID7 Tourer GTX vergleicht, dann haben beide fast gleiche Verbrauchswerte. Auch die WLTP-Reichweite ist beim ID7 Tourer GTX nur um seine größere Batterie höher (ca. 9%).

Der CW-Wert müßte beim ID7 GTX Tourer sogar schlechter sein, da der ID5 GTX wohl eine größere Fläche aufweist (er ist höher).

cW Wert ist ohne Fläche einheitenlos, du redest von cWxA wo die Fläche mit eingeht.

Zitat von Jochen_145

jetzt wird es ziemlich off-topic:

Nein, warum?

wie der ID.2 soll ID.Golf auf MEBentry (FWD) kommen

(AFAIK, wer weiss, ob der ID.Golf jetzt noch ID2all heisst und am Ende das gleiche Fahrzeug wird, oder der ID.Golf wirklich grösser sein wird. Bis jetzt gibt es erstmal nur den Namen..)

Einen Jetta oder einen Derby als Limousine hat es auf den "kleinen Plattformen" immer schon gegeben.

Entsprechend spricht nichts gegen ein 4-viertüriges Coupe auf der MEBentry..

[…]

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Der ID.Golf wird auf dem SSP aufbauen. Wurde schon mehrfach offiziell geäußert. Hier geht sowohl Front- und Heckantrieb (und natürlich Allrad). Der ID.2 ist mehr ein Polo. Wahrscheinlich will man die Namensänderung hier auch erst bei der zweiten Generation auf Basis des SSP durchziehen.

Ein solches Fahrzeug sollte da eher auf dem MEB/MEB+ aufbauen. Der MEB Entry ist ja eher für Kurztreckenfahrzeuge gedacht und soll (nach aktuellen Infos) nur 38 (LFP) oder 56 (NMC) kWh bekommen. Der Radstand des MEB Entry ist zudem mit 2,6m etwas klein. Wirklich frei ist man beim Radstand und den vorgefertigten Akkupacks ja vermutlich nicht. Beim MEB sind es auch immer ca. 2,76m oder 2,97m (abgesehen vom ID. BUZZ).

Nur so ein Gedanke, vielleicht kommt erst ein Einstiegsmodell vom ID.7 ins Programm, wenn die LFP-Zellen verfügbar sind. Platz sollte bei dem Radstand ja genug vorhanden sein und somit trotzdem genug Reichweite ergeben.

Zitat von CJuser

Nur so ein Gedanke, vielleicht kommt erst ein Einstiegsmodell vom ID.7 ins Programm, wenn die LFP-Zellen verfügbar sind. Platz sollte bei dem Radstand ja genug vorhanden sein und somit trotzdem genug Reichweite ergeben.

Das glaube ich eher nicht. Zumindest bei anderen IDs stellt VW ja einen Pure mit Li-Ni-Co-Mn auf die Räder.
Da würde ich eher glauben das man ihn zu passender Zeit etwas modifiziert.