ID.3 GTX (Performance) - Diskussion und Austausch

Wenn, dann hoffentlich auch mit der originalen Lackierung.

Das Lila war der Hit!

die Veröffentlichungszeit ist immer 18:00?

Ob dann auch die bekannten youtuber was fertig haben und raushauen?

Und ob die fire&ice Edition direkt den roten GTX auf der Startseite | Volkswagen.de ersetzt?

Könnte es sein, dass die Zahl der bereits ausgelieferten Fahrzeuge noch nahe 0 ist?

Mein Freundlicher gibt als Liefertermin November an, bestellt hab ich Mitte Juni ...

Zitat von Lichtverbieger

Könnte es sein, dass die Zahl der bereits ausgelieferten [ID.3 GTX] Fahrzeuge noch nahe 0 ist?

Definiere nahe 0... viele sind es eher nicht, Aber mehr als 10 werden es schon sein... glaube ich

Leider lassen sich für den ID.3 aus den KBA August Neuzulassungszahlen nicht wie beim .4/.5/.7 GTX über den Filter "Allrad"** die reinen GTX Zulassungen extrahieren.

** Bei ID.4/.5 sind im August genau 238 GTXe/4Motion und beim ID.7 immerhin 112 GTXe zugelassen worden.

Bei Cupra gibt es infos zur Batterie die ich interessant finde. Z.B. hat die große Batterie weniger Zellen. IMG_2529.jpg

Ich weis von 2, einer aus dem Forum hier und auf Facebook hat ein Schweizer seinen ID3 GTX in grau vorgestellt. Bei mir ist jetzt die Bedienungsanleitung und das Bild mit der Bestellten Farbe aufgetaucht und vom dem Liefertermin vom 2.9.2024 ist auch nichts zu höhren. Da ich jetzt in einer Woche nach Südtirol in den Urlaub fahre, ist es mir jetzt egal wie lange es dauert bis er kommt, Hauptsache ich habe weiter ein Auto.

Zitat von Englaender

Bei Cupra gibt es infos zur Batterie die ich interessant finde. Z.B. hat die große Batterie weniger Zellen.

Sehr interessante Info

Aber nicht nur die grosse Batterie hat deutlich weniger Zellen, auch die 59kWh Batterie hat die Anzahl der Batterie-Zellen halbiert.

Waren früher in der 58kWh-Batterie 9 Module in 12S2P verbaut, also 216 Zellen beschreibt VW jetzt nurnoch 12-Zellen pro Modul und wird entsprechend 12S1P verschalten:

pasted-from-clipboard.png

Zuvor waren 24 Zellen in 12S2P von LG verwendet, CATL muss jetzt eine deutliche Kapazitätssteigerung / Zelle erreicht haben, sodass die Parallelschaltung entfallen konnte und man jetzt mit 108 Zellen auskommt.

Für die 84kWh (brutto) Batterie komme ich jetzt aber ein bisschen durcheinander:

bei 192 Zellen und 360V nominal-Spannung fällt mir nur 8P2S-Verschaltungen von 12 Modulen ein. Dann sind es aber 16-Zellen pro Modul, damit ich auf 192 Zellen in Summe komme...

Hat jemand eine Idee, wie ich 12Zellen/Modul verschalte, dass ich bei 192Zellen auf 360V-Norminalspannung komme ?

Für den neuen 79kWh Akku sind es vermutlich 12 Module (und nicht 12 Batteriezellen pro Modul). Das war ja auch früher so.

Pro Modul vermute ich auch 8s2p. 12 Dieser Module in Serie ergeben dann 96s2p und ca. 360V Nennspannung.

Die "alte" 77kWh hatte dann 12 Module in Serie mit jeweils 8s3p (nicht 12s2p) also 12*8*3 = 288 Zellen. Insgesamt 96s3p und ebenfalls 360 V Nennspannung

Siehe auch im Wiki Batterie:

pasted-from-clipboard.png

Es gibt das erste Video zum Fire+Ice

...die Lackierung ist ja schon mal dazu die lackierten 21er Räder, die dunklen Scheinwerfer, die SITZE Den möglichen Aufpreis kalkulieren wir mal vorsichtig mit 5 Mille

Hier VW Original

Ist ein Einzelstück, gibt es also nicht zu kaufen

Der You-Tuber Jönohs hat berichtet, daß nächste Woche endlich Videos vom GTX und Performance geben soll.

Das war bei der Vorstellung vom Fire+Ice GTX.