Doch. Wir reden hier ja von GTX-Modellen, jeder der ein normales Auto will und dem die Fahrdaten egal sind, ist ja nicht Zielgruppe.
Es soll sogar Menschen geben, die sich den GTX aus Gründen holen, die man nicht auf Datenblätter drucken kann.
Jedenfalls habe ich für subjektiv empfundene Schönheit noch nie einen Wert auf irgendeinem Datenblatt gelesen.
Eines unserer aktuellen Fahrzeuge hat über 400 PS. Da ist der GTX, egal ob mit oder ohne "Performance" ein deutliches Downgrade.
Ich habe mir ein Auto noch nie wegen der Datenblätter gewählt. Eine "sportliche Version" wurde es bisher, wenn überhaupt, nur aus optischen Gründen.
Und mal ehrlich, wenns darum geht schnell zu fahren kauft man sich doch keinen ID.
Dann nimmst du einen Tiguan. Der braucht zwar 'unfassbar lange 7,7 Sekunden auf 100 Km/h',
fährt aber auch dann noch 220 Km/h, wenn der ID-GTX-Lenker seine Ladekarte für den ersten fast 30 Minuten langen Boxenstopp an die "Schnell"-Ladesäule hält.
Du hattest doch kürzlich noch die Autobahn als Schnellfahrrevier ausgerufen. Da spielt 0-100 doch praktisch keine Rolle. Selbst auf dem Rundkurs ist das ein einmaliges Szenario. Mit Boxenstopp vielleicht öfter. Aber das alles ist nicht das Revier und Ziel eines VW ID. Am Ende bleibt ein VW ein VW. Wer mehr Sportlichkeit will findet in anderen Marken erheblich mehr Auswahl, auch ohne "Performance"-im Datenblatt.
Und für den "Kavalierstart" auf 50 Km/h innerorts ist der 0-100-Wert auch nicht relevant.
Ich glaube ja das VW auch noch Platz brauchte.
Erstens für Entwicklung (hau das Beste nie zu früh raus) und zweitens für einen R oder ähnliches.
Man hat mit Rimac ja auch Kontakte, die wissen wie es geht.
