Eindrücke einer Probefahrt

Zitat von BF21-E

Eine Frage zum Travel-Assist - bei aktivierten Travel-Assist konnte ich die Geschwindigkeit nicht höher als 130 kmh einstellen.

Bedienungsfehler oder so gewollt?

Ich habe nicht hinbekommen.

Hier in dem Video wird auch nur 130 mit TA gefahren.

Von daher würde ich glauben das es so gewollt ist.

Zitat von Hochvoltbatterie

Hier in dem Video wird auch nur 130 mit TA gefahren.

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Von daher würde ich glauben das es so gewollt ist.

Das wäre aber neu und höchst skandalös. Der Travel Assist in meinem ID.3 geht bis 180 obwohl der ID.3 nur 167 fahren kann. Das wär gerade für Langstreckenfahrer die es auch mal eiliger haben ein absolutes No-Go. Beim Passat geht der TA bis 210 km/h.

Zitat von ID.3besteKarre

Das wäre aber neu und höchst skandalös. Der Travel Assist in meinem ID.3 geht bis 180 obwohl der ID.3 nur 167 fahren kann. Das wär gerade für Langstreckenfahrer die es auch mal eiliger haben ein absolutes No-Go. Beim Passat geht der TA bis 210 km/h.

Ich behaupte mal "Langstreckenfahrer die es auch mal eilig haben fahren kein BEV".
Aber wie gesagt, ich entnehme das nur dem Video das zufällig eben auch die 130 hat, wie BF21-E sie erwähnt.
Eigentlich ist Matthias Luft immer recht informativ unterwegs und erwähnt, wenn er eine Funktion nur zeigt aber nicht ausreizt.

Nein geht auch höher. Hatte ihn neulich auf 145 km/h. Allerdings resetetr er sich bei Geschwindigkeitsaufhebungen wieder auf 130 km /h. Dann kurz RES drücken dann nimmt er wieder die 145 km/h

Zitat von ID.3besteKarre

Eco-Modus an

Das kann es tatsächlich gewesen sein.

Ich war im eco-Modus.

Bei meinem ID.3 kann ich auch im eco-Modus den TA höher fahren.

Zitat von BF21-E

Das kann es tatsächlich gewesen sein.

Ich war im eco-Modus.

Bei meinem ID.3 kann ich auch im eco-Modus den TA höher fahren.

Also bei meinem ID.3 ist der TA auch auf 130 km/h im ECO Modus beschränkt.

Aber mit VOLLStrom (mal zum Überholen) kommt man darüber hinaus.

Zitat von jansinn

Nein geht auch höher. Hatte ihn neulich auf 145 km/h. Allerdings resetetr er sich bei Geschwindigkeitsaufhebungen wieder auf 130 km /h. Dann kurz RES drücken dann nimmt er wieder die 145 km/h

Kann ich bestätigen - Travel Assist geht bis 180 km/h ohne Einschränkung.

Zitat von MaikelGee

Ich habe gestern/Heute einen ID7 zur Probefahrt. Anbei mal meine (ersten) Eindrücke.

Vorneweg: ich bin eigentlich seit 30 Jahren MB Fahrer und seit wenigen Jahren Dienstwagenfahrer (Vielfahrer). So habe ich (noch) eine C-Klasse 300de PluginHybrid. Im November dieses Jahr ist der Wechsel fällig. Ich habe in angeborenes Rückenleiden und seit wenigen Jahren kam noch ein Bandscheibenvorfall im Genick dazu. In den MB-Sitzen konnte ich bisher immer problemlos sitzen und so meinen Schmerzbereich „kontrollieren“.

Mit diesen Ausgangsparametern, und weil ich nun auf vollelektrisch umsteigen will, war der EQB meine erste Wahl.

Die Probefahrt mit dem ID7 habe ich mit einer Nachtfahrt (300 km) gemacht. Einmal, weil ich das IQ-Light testen wollte, andererseits eine Strecke die ich kenne, öfters fahre und daher weiß, wann meine Schmerzen eintreten.

So waren es also 300 km am Stück mit knapp 40% SoC gestartet, 20 Min. geladen, konstant 130 KM/h, ab und an mal 150 und kurze Zeit Vollspeed. Verbrauch 19 kWh.

Ich bin schon ewig nicht mehr so entspannt eine solche Strecke gefahren. Die ErgoActive Sitze sind der Hammer. Das Beste auf dem ich seit Jahren gesessen bin. Ich bin ohne Schmerzen ausgestiegen und ohne eingeklemmten Nerv im Genick, den ich aufgrund meiner aktuellen Sitzposition in der C-Klasse nach solchen Strecken immer hatte (habe).

Die Laufruhe des ID7 ist überragend. Das IQ-Light dem Matrix-Licht von MB Ebenbürtig. Für mich eines der Sicherheits-Features, gerade wenn man öfter im Dunkeln unterwegs ist. Das neue MEB 4.0 ist (endlich) auf dem Niveau vom MBUX, was m.E. Immer noch in Punkto Bediendung, Geschwindigkeit, Ladeplanung und v.a. Sprachsteuerung Benchmark ist (war). Hier kann das Infotainment mit MEB 4.0 nun absolut mithalten. Gerade auch mit dem 15“ Screen ist das Bedienen ein Kinderspiel, da die Bedienflächen dadurch groß genug.

Die Assistenz-Systeme funktionieren einwandfrei und mit dem Headup Display ist es ein „überschauendes“ Fahren. Der Travel-Assist ist extrem zuverlässig und gibt Dir als Fahrer das Gefühl Deine Fahrt zu jederzeit spielerisch zu beherrschen. Der assistierte Spurwechsel ist zwar nett (und funktioniert auch einwandfrei) für mich aber eher eine Spielerei - das mach ich dann doch eher herkömmlich. Ansonsten jedoch ein vertrautes Agieren des Systems.

Die Ambiente-Beleuchtung finde ich ausgewogen und „zerstreut“ ein wenig die Lichtkonzentration des großen Toucscreen, sodass sich dieser mit seiner Beleuchtungsfläche nicht in den Vordergrund drängt. Das ist beim digitalen Tacho den ich in der C-Klasse habe tatsächlich anders. Bei total dunklen Nächten ist dieses, sogar bei niedrig eingestellter Beleuchtung, noch sehr hervorstechend.

Und genau das ist aber auch die Umgewöhnung gewesen. Das minimale im Amaturenträger eingelassene Display macht die dortige Umgebung im herkömmlichen Vergleich sehr dunkel. Man gewöhnt sich aber sehr schnell dran, da der Blick eigentlich ausschließlich zum Headup-Display geht.

Beschleunigung, Übersicht, Lenkverhalten - tadellos.

Ich könnte noch mehr beschreiben, denke aber, dass das schonmal aus Fahrersicht gute Erfahrungen sind.

Somit ist meine Entscheidung nach 30 Jahren MB gefallen: bestellt wird ein ID7 in weiß, vollausgestattet mit dem hellen Innenraum.

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Mein Kollege hatte einen EQC und hat genau das gleiche getan, einen ID.7 PRO gekauft. Der ist super happy damit.

Zitat von jopfl

Kann ich bestätigen - Travel Assist geht bis 180 km/h ohne Einschränkung.

Dem Stimme ich zu. Im ECO Modus ist bei 130 Schluss.

Zitat von MaikelGee

Somit ist meine Entscheidung nach 30 Jahren MB gefallen: bestellt wird ein ID7 in weiß, vollausgestattet mit dem hellen Innenraum.

Willkommen im Club! - Auch wenn ich der "Neue" bin

Ich bin nach Leasingende und 168 Tkm vom E300de auf den ID7 Tourer gewechselt. Warum nicht der neue E300de? Weil Mercedes bei der aktuellen Preispolitik den Schuss nicht gehört hat! Will mich da gar nicht so sehr auslassen.

Was mir am ID.7 besonders gefällt?

- das Platzangebot auf allen Sitzen und auf der Mittelkonsole

- die Ergo-Sitze

- IDA

- Das Navi bzw. seine Reaktionsgeschwindigkeit und Umsicht bzgl. Zusatzinformationen

- Der Wendekreis

Was mir fehlt:

- das letzte Quäntchen Wumms (E300de: 303 PS aber mit 700Nm)

- EIn ausziehbares Gepäcknetz direkt in der Heckrollokassette.

- ein paar mehr Hardwaretasten

Alles in allem Sieg nach Punkten für den ID.7 Tourer. Mal sehen, wie er sich die nächsten Jahre hinsichtlich Zuverlässigkeit schlägt.