ID.7 Verbrauch Theorie und Praxis

Ich habe jetzt nur diese Seite hier gelesen und bin etwas überrascht oder verwirrt.

Mein Verständnis: Die Klimaanlage (Climatronic) ist by default immer an. Ausschalten kann man sie nur über den Ein/Ausschalter. Wenn man die ausschaltet dann muss unbedingt ein Fenster offen sein sonst wird es mit dem Sauerstoff etc... recht schnell eng.

Was man aber im Betrieb ein und ausschalten kann ist A/C. Damit wird die Luft entfeuchtet und wenn man will gekühlt. Für einen Heizbetrieb ist A/C nicht notwendig. Ich habe A/C extrem selten an.

Das Aufheizen des Autos kostet einiges an Strom, macht im Kurzstreckenbetrieb wenig Sinn. Ist es aber mal warm drin dann ist der Mehrverbrauch überschaubar.

Ich habe fast die ganze Zeit Temp auf 18 stehen, ausser im Hochsommer auf Autobahnen (alle Fenster zu) , wenn dann A/C läuft mit Temp auf 24 Grad. Beim Benziner damals auf 19. Fragt mich nicht warum jetzt den 1 Grad Unterschied. Hat sich einfach so ergeben.

Die AC fällt beim Verbrauch kaum ins Gewicht, das ist mir beim PHEV und Standklimatisieren schon sehr positiv aufgefallen. Was richtig reinhaut ist die Heizung. Aber das ist halt so, frieren werde ich sicher nicht und auch mit Jacke zu fahren ist keine Option. Daher bleibt sie auch im Winter bei 22-24°.

Zitat von foo

Die AC fällt beim Verbrauch kaum ins Gewicht, das ist mir beim PHEV und Standklimatisieren schon sehr positiv aufgefallen. Was richtig reinhaut ist die Heizung. Aber das ist halt so, frieren werde ich sicher nicht und auch mit Jacke zu fahren ist keine Option. Daher bleibt sie auch im Winter bei 22-24°.

Ich bin da ganz bei dir bzgl. AC. Der Stromfresser ist klar die Heizung. Deswegen setze ich die Sitzheizung bei tiefen Temperaturen anfänglich ein.

Aber bei Raumtemperatur von 22- 24 Grad trage ich normalerweise nur ein T- Shirt. Das waren zu meiner Kindheitszeiten die Sommertemperaturen mit wenigen Ausnahmen. Ich bevorzuge das Zwiebelprinzip. Polohemd plus Sweatshirt oder dünnes Fleece reicht mir bei 18 Grad im Auto völlig aus. Und damit kann ich auch mal schnell im gewärmten Supermarkt zum Einkaufen gehen.

Aber klar das Wärmeempfinden ist ja bei jedem etwas anders.

Also ich bin mit meinen (inzwischen) 17,6 kWh eigentlich recht zufrieden. Sparsamste Fahrt war Überland Ludwigsburg nach Karlsruhe im Feierabendverkehr, da lag ich bei 11,2 kWh. Gegenteil war eine maximal schnelle Autobahnfahrr bei Nacht mit ~27 kWh.

Hatte jetzt mal eine schnellere Autobahnpassage dabei:

90km

154km/h Durchschnitt

34min Fahrtzeit ab Laden

34,9 kWh/100km

Ein Bericht direkt von VW, glaube der wurde noch nicht verlinkt

Vollelektrischer ID.7 Pro S (ID.7 Pro S - Stromverbrauch kombiniert 16,2-13,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km; CO₂-Klasse: A.) schafft 794 km mit einer Batterieladung

Das Volkswagen Team Schweiz unter der Projektleitung von Felix Egolf, einem Experten für Langstreckenfahrten mit E-Autos, hat es geschafft: Mit einer…

www.volkswagen-newsroom.com

Moin, gestern mal eine größere Fahrt mit dem GTX gehabt. Die Werte sprechen für sich....

Da bist du ja tatsächlich an die Grenzen der Ladesäule gestoßen (500A).

Bei 81% immer noch 98 kW

Die angezeigte Ladezeit wird aber vermutlich (aus eigener Erfahrung) nicht stimmen.

Das ist richtig. Die App zeigt während des Vorgangs Mist an. Am Ende standen 30 Minuten für 7auf 81 Prozent auf der Uhr. Das ist auch ok.

Zitat von h000fi

Das ist richtig. Die App zeigt während des Vorgangs Mist an. Am Ende standen 30 Minuten für 7auf 81 Prozent auf der Uhr. Das ist auch ok.

20 Minuten 10-80 wäre Hyundai Ioniq5/6 Niveau. Aber 30 Minuten von 7 auf 80 finde ich auch ziemlich gut. 71 KWh, alos ca 350 km bei diesem Verbrauch, das ist echt ordentlich.

Ich denke das Problem wird eher manchmal sein, dass ich bei sehr langen Strecken manchmal gern 30 - 40 Minuten für Ne Mahlzeit hätte und meistens 5 -20 für die Toilette oder/und n Cafe reichen würden. Aber langsamer laden geht dann im ersten Fall nicht.

Zitat von svor12

20 Minuten 10-80 wäre Hyundai Ioniq5/6 Niveau. Aber 30 Minuten von 7 auf 80 finde ich auch ziemlich gut. 71 KWh, alos ca 350 km bei diesem Verbrauch, das ist echt ordentlich.

Ich denke das Problem wird eher manchmal sein, dass ich bei sehr langen Strecken manchmal gern 30 - 40 Minuten für Ne Mahlzeit hätte und meistens 5 -20 für die Toilette oder/und n Cafe reichen würden. Aber langsamer laden geht dann im ersten Fall nicht.

Dann lad ihn eben wieder voll in den 40min. Wenn man das nicht 3x täglich macht, sollte die Auswirkung auf den Akku gering sein. Wenn du bei 80% stoppst, musst du oft horrende Blockiergebühren zahlen - oder mitten im Essen aufspringen und umparken

Hallo zusammen

2te länger Testfahrt von Köln nach Füssen

Strecke 1
Köln - Pfortzheim
knapp 400 km, 103km/h nach GPS, Durchschnitt 89km/h
ECO Mode Klima auf 23 Grad, durchwachsenes Wetter um 11 Grad

Verbraucht 16,2 kWh auf 100km - also 64,8 kWh -
AKku bei 17% und 85km Rest DC geladen 68,22kWh
** 3,6kW Ladeverluste Akku 100%

Strecke 2

Bis Füssen habe ich mich in 20km Stau gestellt , Wetter wurde etwas besser

Wo es ging -> 130 nach Tacho (127 nach GPS) gefahren, alles was der ECO Mode kann.

Hier habe ich dann für 269km , knapp 4:15h gebraucht. Durchschnitt 63 km/h
Dabei sind 18,5kWh / 100km zustande gekommen
Akku bei 33% und 135km Rest. - also 49,675kWh.

Weil ich dann Zeit hatte habe mit nur 4kWh AC nachgeladen
- wieder auf 100%
Hier sind 56,83kWh nach geladen worden.
** 5,8kWh Ladeverluste.

gabylein

Zitat von zu_gabe

Nach längerem Road Trip durch Europa kann ich folgende Daten berichten:

4500km (viel Autobahn, aber auch etwas Überland und Stadt)

Durchschnittliche Geschwindigkeit von 88 km/h

Verbrauch von 15,2 kWh/100

Immer mit Klimaanlage, allerdings sehr selten über 130 km/h

Vor allem in den flacheren Gebieten (BeNeLux, etc) eher um die 14,0 kWh/100

Alles anzeigen

Das habe ich erwartet, plus bei reinem Stadtbetrieb noch darunter.

Hallo miteinander,

Bin jetzt 1000 km gefahren und das Fahren selbst ist schon schön. Verbräuche sind hier erste Erfahrungen.

Bei 130 - 150 im Feierabendverkehr auf der Autobahn 20 kWh verbrauch

Morgens zur Arbeit 85 % Autobahn 100 - 120 ganz gemütlich 16.5 kWh.

Wo ich begeistert war über Lansstrassen im Tuck tuck Modus(noch knapp vor Trödeln 12,5 kWh

Das fand ich schon echt gut.

Ich wüsste echt gerne, wie ihr auf so einen Verbrauch kommt. Mein bestes mit meinem ID.7 Tourer war:

Comfort-Modus

Stadt/Land

Strecke: 89 km

Schnitt: 16,4 kWh

Der Schnitt kam aber erst später. Die ersten 10 km bin ich im 30er Bereich. Also auf Kurz-Pendelstrecke innerhalb der Stadt, würde ich niemals einen niedrigen Verbrauch bei den aktuellen Temperaturen schaffen.

Auf meiner ersten Langstrecke 224 km (~ 8-10 Grad, Autobahn 60% /Land 35% /Stadt 5%) hatte ich nen Verbrauch von 23,1kWh bei 88 km/h im Schnitt. Auf der Bahn war ich wenns ging, immer auf 150/160 km/h.

Finde diese Werte dennoch sehr gut. Aber ich frage mich trotzdem, wie der ein oder andere hier auf diese extremen Niedrigwerte kommt