Nachfolger für den ID.3 (Leasingende) - Was plant ihr?

ich habe den Eindruck, dass die recht guenstigen ID3- Leasingangebote im Grosskundenbereich ueber recht hoehe Privatleasings quersubventioniert werden duerfen.

Mal meine Situation.

ID.3 1st Max mit 58kw Akku aus privatem Leasing (~500 € Monatlich) endlich los ! (zu teuer, SW zu langsam mit diversen Bugs wie nicht erkannten Autos etc.

Wollte über neuen Arbeitgeber zwar einen neuen ID.3 mit 77kw und Fahrradträger, aber jener "musste" mir einen Cubra geben, welcher ein ehem. Kollege erst 1 Jahr vorher bekam. Sprich ich hab jetzt 2 Jahre einen Cubra Hybrid an der Backe.

Mitte 26 werde ich mir aber einen ID.3 holen und der wird endlich ! Fahrradträger haben werden

Übrigens

die SW Bugs wie falsch erkannte Verkehrsschilder, Navigation über Berg statt drumherum lotsen, stehende Autos als Gefahr etc. alles auch beim Cubra. Die SW bei VW ist einfach noch nicht bei 100%.

Zitat von tecis

ich habe den Eindruck, dass die recht guenstigen ID3- Leasingangebote im Grosskundenbereich ueber recht hoehe Privatleasings quersubventioniert werden duerfen.

Ein Preisunterschied in den aktuellen Dimensionen (Großkunden zahlen ca. 50% dessen was Privat- und gewerbliche Einzelkunden auf den Tisch legen) lässt sich nur damit erklären, dass man mit aller Gewalt beim Großkunden punkten will, während die Einzelkunden als wenig attraktiv eingestuft werden.

Es gibt natürlich echte Einspareffekte, wenn x-tausend Fahrzeuge in festen Konfigurationen mit einem sehr schlanken Vertrieb auf die Straße bekommt - aber nicht in den Dimensionen.

Mein Eindruck: Entweder geht es um CO2-Quoten oder die Einzelkunden sind einfach "lästig". Auch die Kaufprämie, die im Leasing eben nicht greift, zeigt in die Richtung. Man will Einzelleasing reduzieren.

In meiner Gegend ist es praktisch nicht möglich auch nur in einem Aussteller eines aktuellen ID.3 Platz zu nehmen - von einer Probefahrt ganz zu schweigen. Da müsste ich vermutlich schon mal 30-50 km Anfahrt in Kauf nehmen. Ich wohne nicht auf dem Land und es gibt hier eine Gruppe mit einigen Niederlassungen.

Eine kurze "Probebohrung" Anfang Oktober deutete bei mir an, dass die günstigen Leasing-Konditionen beim Born vorbei sind.

Meine Konfiguration eines ID.3 Goal wurde um ganze 3,- pro Monat günstiger.

Im Grunde müsste man jetzt den Leasingfaktor auf Basis des um die Kaufprämie reduzierten Preises rechnen. Das sieht dann gar nicht gut aus im Einzelleasing...

Ich schiebe das Thema immer noch vor mir hier. Ende März 25 muss ich den ID.3 abgeben. Eigentlich wird es Zeit...

Stehende Autos sind eine Gefahr wenn man drauffährt und davor warnt meiner und brems ggf. Was soll er denn sonst tun? der Assistent reagiert auf Hindernisse

Zitat von Philipp_ID3

Übrigens

die SW Bugs wie falsch erkannte Verkehrsschilder, Navigation über Berg statt drumherum lotsen, stehende Autos als Gefahr etc. alles auch beim Cubra. Die SW bei VW ist einfach noch nicht bei 100%.

Was hattest du hier denn erwartet? VW, Skoda und Seat haben die gleiche SW. Lediglich die Optik wird maximal ein wenig an die jeweilige Marke angepasst. Der Rest ist identisch.

Falsch erkannte Verkehrsschilder sind die miserable Qualität der Datenbank, auf die VW ja unbedingt zugreifen wil. Navi über Berg keine Ahnung und der Notbremsassistent erkennt auch in 4.1 viel zu viele Hindernisse, die man einfach umfahren würde. Dürfte am Sensor liegen, der ja nach vorne schaut und wenn du zu "schnell" fährst, bekommt er nicht mit das du um die Kurve fährst und eben nicht reinfährst. Wobei ich auch Situationen kenne die viel harmloser aussehen und er sich meldet, allerdings ohne den Anker zu werfen. Soweit kommt es meist nicht.

Siehst du auch schön an ACC und dann mal auf beiden Seiten parkenden Autos und du musst mit einem Schlenker durch. Abbremsen auf Fahrradtempo und dann geht es vermutlich durch. Da habe ich aber schon längst wieder das Gaspedal gedrückt. An den Punkten erkennst du die Probleme des "autonomen" fahrens in Verbindung mit unseren Fahrzeugen. Viel Luft nach oben.

Schilderekennubg mehr als 90 Prozent bei mir

die Kritik an der Notbremsung kann ich nicht nachvollziehen. Es ist doch völlig egal, ob ich auf Kollisionskurs mit einen fahrenden, parkenden auto, Fussgänger, Baum oder einer Mauer bin. Wenn der Fahrer abgelenkt ist und warum auch immer nicht reagiert ist es für mich voll in Ordnung, wenn das System warnt oder eingreift. Soll es auf das parkende Auto drauffahren? Bei mir warnt der trotz ganz früher Einstellung nur selten. Auch beidseitig parken, keine Probleme.

Mein Post hatte sich auf Bremsungen bezogen die zu spät oder gar nicht ausgeführt werden. An anderen Stellen warnt mich das Auto zuverlässig vor stehenden Autos bzw. vor Autos in Kurven auf Gehweg. Es ist also nicht 100%. Wie ein Vorposter schon schrieb : Luft nach oben.

Fand ich nur interessant das gleiche Verhalten bei einem Cubra Hybrid vorzufinden. Der ist von 2023. Mein ID war aus dem Jahr 2019/2020.

Zitat von bobl66

Schilderekennubg mehr als 90 Prozent bei mir

die Kritik an der Notbremsung kann ich nicht nachvollziehen. Es ist doch völlig egal, ob ich auf Kollisionskurs mit einen fahrenden, parkenden auto, Fussgänger, Baum oder einer Mauer bin. Wenn der Fahrer abgelenkt ist und warum auch immer nicht reagiert ist es für mich voll in Ordnung, wenn das System warnt oder eingreift. Soll es auf das parkende Auto drauffahren? Bei mir warnt der trotz ganz früher Einstellung nur selten. Auch beidseitig parken, keine Probleme.

Du hast es nicht verstanden. Ich fahre ganzu normal auf der Straße und das System meint eine Kollision erkennen zu wollen, die nie stattfinden wird. Wenn ich auf das Auto drauf fahren wollte und er es verhindert, wäre es ja ok.

Aber Anker halb werfen oder auf jeden Fall piepesen, nur weil in der Mite eine Verkehrsinsel ist oder du in einer Kurve fährst, ist etwas was ich nicht sehen will. Und wenn du hier schneller fährst, dmait meine ich nicht rasen, sondern schneller als ein normaler Fahrradfahrer, dann ist das System offensichtlich schon überlastet.

Wir reden als von False Positive, auf gut Deutsch fehlerhaft erkannten Ereignissen. Nur darum geht es.

Zitat von Onk

Ein Preisunterschied in den aktuellen Dimensionen (Großkunden zahlen ca. 50% dessen was Privat- und gewerbliche Einzelkunden auf den Tisch legen) lässt sich nur damit erklären

Das es schon seit jahrzehnten so ist.

"Echte" Grußkunden (beispielsweise Allianz) liegen auch mal bei 20% oder weniger von Normalkunden.

Zitat von mein_id4

Du hast es nicht verstanden. Ich fahre ganzu normal auf der Straße und das System meint eine Kollision erkennen zu wollen, die nie stattfinden wird. Wenn ich auf das Auto drauf fahren wollte und er es verhindert, wäre es ja ok.

Aber Anker halb werfen oder auf jeden Fall piepesen, nur weil in der Mite eine Verkehrsinsel ist oder du in einer Kurve fährst, ist etwas was ich nicht sehen will. Und wenn du hier schneller fährst, dmait meine ich nicht rasen, sondern schneller als ein normaler Fahrradfahrer, dann ist das System offensichtlich schon überlastet.

Wir reden als von False Positive, auf gut Deutsch fehlerhaft erkannten Ereignissen. Nur darum geht es.

Die ADAS Systeme haben alle noch so ihre Tücken. Insgesamt wirft man den Europäern da ja immer Langsamkeit in der Entwicklung vor aber sie machen es genau richtig und bauen nicht unausgereifte Technik in die Fahrzeuge ein. Bei Tesla sieht man es mit den Phantombremsungen ja mal wieder ganz deutlich.

Hast du mal deine Kamera kontrollieren lassen, vielleicht ist dort ein Defekt. Oder es ist Wasser/Schmutz ins Gehäuse eingedrungen.

Ich hatte in 4 Monaten bisher einmal eine Notbremswarnung die false positive war aber da hat nur alles rot geleuchtet und es ist sonst nichts passiert. Und ich fahre im sehr dichten unüberschaubaren Stadtverkehr mit teilweise fehlenden Fahrbahnrandmarkierungen, dafür schlägt sich das System unauffällig gut.

Zitat von entropie

Die ADAS Systeme haben alle noch so ihre Tücken. Insgesamt wirft man den Europäern da ja immer Langsamkeit in der Entwicklung vor aber sie machen es genau richtig und bauen nicht unausgereifte Technik in die Fahrzeuge ein. Bei Tesla sieht man es mit den Phantombremsungen ja mal wieder ganz deutlich.

Hast du mal deine Kamera kontrollieren lassen, vielleicht ist dort ein Defekt. Oder es ist Wasser/Schmutz ins Gehäuse eingedrungen.

Ich hatte in 4 Monaten bisher einmal eine Notbremswarnung die false positive war aber da hat nur alles rot geleuchtet und es ist sonst nichts passiert. Und ich fahre im sehr dichten unüberschaubaren Stadtverkehr mit teilweise fehlenden Fahrbahnrandmarkierungen, dafür schlägt sich das System unauffällig gut.

Auto ist ja neu und war von Anfang an so. Ich kenne ja mittlerweile meine Stellen und somit schon mal vorgewant. Wenn vor dir alles frei ist, dann hat er kein Problem. Kurve ab bestimmtem Tempo mit parkendem Auto wird er pinzig.

kann ich trotzem nur sehr bedingt nachvollziehen..habe ich nur wenn ich hier durch enge kleine Dörfer fahre und in der Kurve ein Auto parkt, finde ich aber dann ok dass er piepst...90% ist es bei mir nur piepsen achtung pass auf, den Achtung Bremsrucker habe ich nur selten und eine kompette automatische Bremsung noch gar nie. mit Verehrsinsel etc noch nie gehabt. mir ist lieber einmal zu viel als einmal zu wenig oder Phantombremsungen..
Auf offener Strecke, Kreisverkehr, Verehrsinsel etc... alles noch nie gehabt

Glaube daß es den perfekten Assistenten noch nicht gibt und ja von autonomen Fahren sind wir noch ziemlich weg

Zitat von mein_id4

Auto ist ja neu und war von Anfang an so. Ich kenne ja mittlerweile meine Stellen und somit schon mal vorgewant. Wenn vor dir alles frei ist, dann hat er kein Problem. Kurve ab bestimmtem Tempo mit parkendem Auto wird er pinzig.

Da du an anderer Stelle sagtest, das Problem tritt an Kreisverkehren und Verkehrsinseln auf, hast du mal den Eco Assist ausgeschaltet ? Der bremst einen davor nämlich runter.

Zitat von entropie

Da du an anderer Stelle sagtest, das Problem tritt an Kreisverkehren und Verkehrsinseln auf, hast du mal den Eco Assist ausgeschaltet ? Der bremst einen davor nämlich runter.

Den Eco Assist habe ich schon bei der Abholung in WOB abgestellt. Für mich vollkommen untauglich. Der bremst mir viel zu viel und gefühlt möchte ich mich nicht vom Fahrrad in der Kurve überholen lassen. Und bei den miserablen Verkehrsschildererkennung....
Das ist schon der Notbremsassistent

Zitat von mein_id4

Den Eco Assist habe ich schon bei der Abholung in WOB abgestellt. Für mich vollkommen untauglich. Der bremst mir viel zu viel und gefühlt möchte ich mich nicht vom Fahrrad in der Kurve überholen lassen. Und bei den miserablen Verkehrsschildererkennung....
Das ist schon der Notbremsassistent

ok.

Dann wirds ein Softwareunterschied sein oder doch ein Defekt.