Nachfolger für den ID.3 (Leasingende) - Was plant ihr?

Zitat von mein_id4

Wie immer OBD11 das bei SFD gemacht haben will. SFD2 bietet eben noch E2E Absicherung.

Am Ende bekommst du auf "gleichem" Wege die Tokens dafür. Extra gleichem in Anführungszeichen, da ich natürlich die andere Art des Token auswählen muss und die erforderlichen Daten unterschiedlich sind. Da ich SFD Tokens erzeugen kann (anderes Projekt), weiß ich, wovon ich schreibe.

Habe schon vermutet, dass Du da fachlich kompetent bist.

Ich geh' mal kurz OT und bitte um Gnade...

ODB11 hat für SFD da irgendwie ein Agreement mit VAG.

Zitat ODB11 Webseite:

"We've created an SFD auto-unlock feature to simplify the use of SFD protection, or, in other words – make SFD protection almost invisible. If SFD auto-unlock is turned on and you try to change long coding, adaptation, or use One-Click Apps in a locked control unit, the OBDeleven app will automatically request the SFD token from Volkswagen servers, unlock the control unit, and apply the changes you want.

You need a PRO VAG or ULTIMATE VAG plan to use this feature. The SFD unlock won't work if you're located in China."

Das wird vemutlich auch nur für einen eigenschränkten Pool an Steuergeräten so sein.

Zitat von Onk

the OBDeleven app will automatically request the SFD token from Volkswagen servers, unlock the control unit, and apply the changes you want.

Und genau da hast du deine Antwort. Die beziehen Online Token, ich halt Offline. Kommt am Ende aufs gleiche raus.

Und logo haben die eine Vereinabrung und sind dann für Projekte (evtl, alle) freigeschaltet mit einer bestimmten Rolle. D.h. bei SFD können die Token mit bestimmten berechtigungen erzeugen. Jede Einstellung hat hinterlegt welche Rechterolle du mindestens benötigst. Tippe auf Basic wie Werkstätten die auch haben. Am Ende läuft das da wie in einer VW Werkstatt.

Hallo Moderator,

ist es möglich die OBD, SFD, SFD2, token, E2E Diskussion in einen eigenen Thread zu verschieben. ich bin zwar immer fasziniert vom Expertenwissen hier, aber ich weiß nicht wie viele im Forum hier dem folgenden können und eigentlich geht es ja um das Thema Nachfolger für den ID3.

Onk und mein_id4 : Nichts für ungut, ich finde es ja cool, dass ihr euch das auskennt, aber für den Nicht-Experten macht es das lesen eines solchen Threads nicht gerade einfach.

Der Nachfolger meines ID.3 Pure Performance wird im März 2025 ein Cupra Born Edition Dynamic. Bessere Ausstattung, größerer Akku, bessere Ladeleistung und 15% niedrigere Leasingrate.

Zitat von andymile

Hallo Moderator,

ist es möglich die OBD, SFD, SFD2, token, E2E Diskussion in einen eigenen Thread zu verschieben. ich bin zwar immer fasziniert vom Expertenwissen hier, aber ich weiß nicht wie viele im Forum hier dem folgenden können und eigentlich geht es ja um das Thema Nachfolger für den ID3.

Onk und mein_id4 : Nichts für ungut, ich finde es ja cool, dass ihr euch das auskennt, aber für den Nicht-Experten macht es das lesen eines solchen Threads nicht gerade einfach.

Kein Problem damit. Am Ende hat es ein wenig was damit zu tun, denn wenn du vorher was verändert hast und es hinterher beim neuen nicht mehr geht, könnte das einen Einfluss auf deine Entscheidung haben....

Zitat von mein_id4

Und genau da hast du deine Antwort. Die beziehen Online Token, ich halt Offline. Kommt am Ende aufs gleiche raus.

Und logo haben die eine Vereinabrung und sind dann für Projekte (evtl, alle) freigeschaltet mit einer bestimmten Rolle. D.h. bei SFD können die Token mit bestimmten berechtigungen erzeugen. Jede Einstellung hat hinterlegt welche Rechterolle du mindestens benötigst. Tippe auf Basic wie Werkstätten die auch haben. Am Ende läuft das da wie in einer VW Werkstatt.

Du hattest "gefragt" wie OBB11 das gemacht haben will. Das wollte ich nur beantworten. Eben genauso wie eine Werkstatt.

Danke für die weiterführenden Erläuterungen!

Es ist in gewisser Weise ein Unterschied, dass es sich hier um ein frei verkäufliches Tool handelt, das so jedem, der es will, diese Möglichkeiten an die Hand gibt - ohne irgendeinen Kompetenznachweis o.ä.

Habe schon vermutet, dass da auch noch ein RBAC greift.
Ich habe mich nie eingehender damit beschäftigt. Da bin ich nur Anwender, der ggf. mal ein paar Einstellungen nach seinen Wünschen machen will, die sonst nicht erreichbar sind. Das wiederum war beim ID.3 auch mit der alten HW ohne SFD-Tokens schon sehr eingeschränkt.

Ich bin gespannt ob es für SFD2 mit E2E irgendwann was frei verkäufliches geben wird.

Jetzt aber Schluss mit OT. Wäre ja eher ein Fall für den Codier-Thread oder so.

Zitat von Max

Der Nachfolger meines ID.3 Pure Performance wird im März 2025 ein Cupra Born Edition Dynamic. Bessere Ausstattung, größerer Akku, bessere Ladeleistung und 15% niedrigere Leasingrate.

Zum Born hatte ich auch schon geschielt - aber ich kann mich leider für das Design überhaupt erwärmen.

Dazu ist das Fahrwerk wohl straffer, wenn ich das richtig zusammengelesen habe. Gefahren bin ich noch keinen.

Ein härteres Fahrwerk will ich definitiv nicht.

Mag sein daß es da andere Meinungen gibt aber ein modernes Auto in der Preisklasse ohne Lautsprechern hinten, unmöglich, wie kommt man auf sowas. Kürzlich nen ID3 gefahren, genau so klingt es auch

Nach 4 Jahren mit dem ID3 1st Max kommt jetzt ein ID3 GTX mit Vollausstattung außer Glasdach und Wärmepumpe.

Besserer Motor, größerer Akku, mehr Reichweite, einfach ein ausgereifteres Auto.

Ich freu mich drauf.

Auf das Glasdach kann man gerne verzichten, der Sinn eines Glasdaches das man nicht öffnen kann, erschließt sich mir nicht, ich habe immer den Rollo zu damit die Sonne reinscheint. Außerdem neigt es je nach Temperatur zum Knarzen. Ich wäre froh, ich hätte es nicht

Zitat von bobl66

Mag sein daß es da andere Meinungen gibt aber ein modernes Auto in der Preisklasse ohne Lautsprechern hinten, unmöglich, wie kommt man auf sowas. Kürzlich nen ID3 gefahren, genau so klingt es auch

Ganz Deiner Meinung.

Deshalb bin ich da ja auch so genervt über die Paket-Zusammenstellung:

- Standardlautsprecher hinten gibt es nicht mehr (waren '21/'22 nochTeil eines Infotainment-Paktes)

- LS hinten nur im Soundsystem

- Soundsystem nicht einzeln, sondern nur im teuren Paket

Da zeigt Cupra klar wie es richtig ist:

- 6+1 LS Grundausstattung

- Soundsystem einzeln konigurierbar

Im Leasing gibt es den Cupra auch eine Ecke günstiger als den ID.3 - soweit man sie vergleichbar konfigurieren kann - bei höherem Listenpreis

Es gibt einfach viel Konzernpolitik bei Ausstattung und Preisbildung.

Zitat von Onk

Ganz Deiner Meinung.

Deshalb bin ich da ja auch so genervt über die Paket-Zusammenstellung:

- Standardlautsprecher hinten gibt es nicht mehr (waren '21/'22 nochTeil eines Infotainment-Paktes)

- LS hinten nur im Soundsystem

- Soundsystem nicht einzeln, sondern nur im teuren Paket

Da zeigt Cupra klar wie es richtig ist:

- 6+1 LS Grundausstattung

- Soundsystem einzeln konigurierbar

Im Leasing gibt es den Cupra auch eine Ecke günstiger als den ID.3 - soweit man sie vergleichbar konfigurieren kann - bei höherem Listenpreis

Es gibt einfach viel Konzernpolitik bei Ausstattung und Preisbildung.

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Da gebe ich Dir vollkommen Recht. Wenn VW am ID.3 nicht grundlegend etwas ändert, war das mein Erster und Letzter, obwohl ich mit dem eigentlichen Fahren zufrieden bin. Es gibt einfach zu viele Dinge an Ausstattung, Karosserie und Bedienung die mich auf Dauer stören. Die Paket Politik ist ( bei den meisten Herstellern) lediglich Mittel zur Gewinnmaximierung.

BTT und update:

Aus den Überlegungen aus Beitrag #15 dieses Threads ist inzwischen eine relativ sichere Entscheidung geworden.

Ich habe mich für die pragmatische und gleichzeitig komfortabelste Variante entschieden.

ID.7 Pro Tourer. 19“, Mondstein, Interieurpaket Plus, Exterieurpaket, wenn möglich auch Plus.

Komfortpaket und Assistenzpaket kommt auf jeden Fall auch rein - weiß nur noch nicht, ob ich davon was gleich mitbestelle oder eines/beides nachbuche. Unser GF hat signalisiert, dass er länger leasen möchte als bisher, also 4 oder sogar 5 Jahre.

Da möchte ich wenig Kompromisse machen - und habe bei längerer Haltedauer auch gleichzeitig weniger Schmerz, privates Geld in den Dienstwagen zu stecken.

Farbe und/oder evtl. Black Design Paket sind noch nicht ganz entschieden.

Der private Verbrenner wird dann wohl abgegeben werden - oder ersetzt durch einen Oldtimer. So ganz will ich den Verbrenner aus nostalgischen Gründen nicht lassen.

Das wird aber dann reines Hobby und Liebhaberei.

Stehe für 02/2025 auch gerade vor der Qual der Wahl: ID.4 Pro 77 kWh oder ID.7 Tourer Pro S 86 kWh.