Ne, das habe ich auch schon so gehört. Die Stundensätze für Elektroautos sind exorbitant höher als die für Verbrenner.
Wenn immer mehr ID. Fahrzeuge hier aus der Garantie fallen werden wir in den nächsten Jahren hier immer mehr Berichte über wahnwitzige Werkstattkosten zu hören bekommen leider…
Sie wären dann berechtigt, wenn an den Hochvolt Komponenten gearbeitet wird. Das Update kann vom Prakti oder Azubi gemacht werden. Also ein großer Teil.
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Das letzte Wort hat der Kunde - und der wird irgendwann sagen: Tschüss
Für das Update von damals 2.4 auf 3.2 bei dem AutoAbo ID.4 den ich hatte ( habe einfach einen Termin gemacht ohne VWFS zu fragen ) wurden so über 800 AW abgerechnet
Der Monteur kostet ca. 150 € pro Stunde.
Klasse, wenn ich nicht schon in Rente wäre, würde ich jetzt sofort vom Ingenieur zum Kfz Monteur umschulen.
Ich weis, daß solche und höhere Stundensätze aufgerufen werden.
Meiner Meinung dreht sich da gerade das Kfz Gewerbe selbst eine Schraube in die Daseinsberechtigung. Die Versicherungen folgen ja nächstes Jahr auch mit höheren Prämien.
Da nützt es dann nichts die Neuwagen günstiger zu machen.
Ne, das habe ich auch schon so gehört. Die Stundensätze für Elektroautos sind exorbitant höher als die für Verbrenner.
Das kann ich bestätigen. Als ich mich beim letzten Räderwechsel nach der Anschlussgarantie im Autohaus erkundigt habe. Da war die Aussage, dass jemand mit Hochvolt-Qualifikation aktuell 220€ die Stunde kostet. Wenn also irgend etwas in die Richtung am Auto gemacht werden muss und die Analyse dauert einen Tag, dann kommt da was zusammen.
Das kann ich bestätigen. Als ich mich beim letzten Räderwechsel nach der Anschlussgarantie im Autohaus erkundigt habe. Da war die Aussage, dass jemand mit Hochvolt-Qualifikation aktuell 220€ die Stunde kostet. Wenn also irgend etwas in die Richtung am Auto gemacht werden muss und die Analyse dauert einen Tag, dann kommt da was zusammen.
Nur wird bei seinem Auto mit dem Update auf die 3,7 am Ende 0,0 in diese Richtung gemacht. Und der Typ sitzt auch nicht die ganze Zeit davor und schaut sich den Fortschrittsbalken an.
Alles anzeigenKlasse, wenn ich nicht schon in Rente wäre, würde ich jetzt sofort vom Ingenieur zum Kfz Monteur umschulen.
Ich weis, daß solche und höhere Stundensätze aufgerufen werden.
Meiner Meinung dreht sich da gerade das Kfz Gewerbe selbst eine Schraube in die Daseinsberechtigung. Die Versicherungen folgen ja nächstes Jahr auch mit höheren Prämien.
Da nützt es dann nichts die Neuwagen günstiger zu machen.
Vielleicht war es ja ein KFZ Ingenieur... oder vergleichbar.
KFZ Ingenieur... oder vergleichbar.
Kann sein.
Ich höre ja immer mehr Stimmen von Handwerkskammermeistern, die sich als Bachelor Ingenieur sehen.
Meister = Bachelor.
Meistens wissen die Meister aber gar nicht, was ein Bachelor für einen Hochschulausbildungsweg hat.
Also wenn ich 7 Stunden für jemanden bezahlen sollte, wo alles halbwegs automatisch vonstatten geht, dann würde ich verlangen, dass der dort mit live stream nach Hause festgebunden wird 😂
Alles anzeigenKann sein.
Ich höre ja immer mehr Stimmen von Handwerkskammermeistern, die sich als Bachelor Ingenieur sehen.
Meister = Bachelor.
Meistens wissen die Meister aber gar nicht, was ein Bachelor für einen Hochschulausbildungsweg hat.
Nach DQR ist das so... aber das ist ein anderes Thema.
Ne, das habe ich auch schon so gehört. Die Stundensätze für Elektroautos sind exorbitant höher als die für Verbrenner.
Wenn immer mehr ID. Fahrzeuge hier aus der Garantie fallen werden wir in den nächsten Jahren hier immer mehr Berichte über wahnwitzige Werkstattkosten zu hören bekommen leider…
Wenn die Garantie endet, einfach eine Freie Werkstatt aufsuchen.
Wenn die Garantie endet, einfach eine Freie Werkstatt aufsuchen.
Schwierig.
Kein Support von VW und keine Werkzeuge von VW.
Bei den E- Fahrzeugen sehr schwierig.
Nach DQR ist das so... aber das ist ein anderes Thema.
Na , dann wird es für Deutschlands Innovationsvermögen sehr schwierig, da gewisse Kompetenzen beim Meister nicht ausgebildet werden.
Aber hier ist das OT
Alles anzeigenSchwierig.
Kein Support von VW und keine Werkzeuge von VW.
Bei den E- Fahrzeugen sehr schwierig.
Na , dann wird es für Deutschlands Innovationsvermögen sehr schwierig, da gewisse Kompetenzen beim Meister nicht ausgebildet werden.
Aber hier ist das OT
Nur so erwähnt, den DQR gibt es schon seit 2013 und wir leben noch.
Nur so erwähnt, den DQR gibt es schon seit 2013 und wir leben noch.
Manches kommt erst später.
Es fängt ja schon an.
Bitte bleibt doch mal beim 3.7 Software Thema. ständig wird man hier Offtopic und das wollen wir nicht
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