Die 50 Minuten tu ich mir jetzt nicht an.
Die wichtigsten Infos kannst du fragmental ab Minute 35 hören. Vorher alles bekannte technische Sichtweisen.
Die regulatorischen sind der Blocker!
Und da ist D "gut" drin, deshalb sagt dir auch keiner einen Preis.
Technisch ist das seit Ewigkeiten gelöst.
elektrologisch das Video ist gut! 
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Kein heutiger BiDi Anbieter nutzt dafür einen öffentlichen Standard. Alle verändern oder erweitern bestehende um BiDi zu ermöglichen. Warum? Weil ISO15118-20 noch nicht so weit ist.
Kein heutiger BiDi Anbieter nutzt dafür einen öffentlichen Standard. Alle verändern oder erweitern bestehende um BiDi zu ermöglichen. Warum? Weil ISO15118-20 noch nicht so weit ist.
Oder im Klartext, ich hänge mich für die nächsten Jahrzehnte an Volkswagen, oder ich kann bei einem Herstellerwechsel einen höheren fünfstelligen Betrag abschreiben.
Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alle Limitierungen rund um das BiDi-Thema aufgearbeitet:
Selbst in den dunklen Monaten (Nov, Dez, Jan.) reichen ihm die 7 kWh.
Du kriegst nur in den dunklen Monaten den Akku nie voll 
Ich habe knapp das doppelte an PV Leistung wie du, und Auto (signifikant) laden passiert zur jetzigen Jahreszeit nur äußert selten. Wenn ich dazu noch Strom über Nacht aus dem Akku entnehmen würde dann könnte ich mit dem Auto nicht mehr fahren. BiDi im Winter bringt maximal etwas für Notfälle, wenn der Strom längere Zeit ausfällt und man so den Autoakku anzapfen kann.
Du kriegst nur in den dunklen Monaten den Akku nie voll
Ich habe knapp das doppelte an PV Leistung wie du, und Auto (signifikant) laden passiert zur jetzigen Jahreszeit nur äußert selten. Wenn ich dazu noch Strom über Nacht aus dem Akku entnehmen würde dann könnte ich mit dem Auto nicht mehr fahren. BiDi im Winter bringt maximal etwas für Notfälle, wenn der Strom längere Zeit ausfällt und man so den Autoakku anzapfen kann.
Ich habe nur 4,4 kWp auf dem Dach und bekomme das Auto auch im Winter voll! 
Du bist ja ein ganz Witziger.
Kann mein ID.4 1st , 77 KW , Update 3.15.3 das Update 3.5 erhalten um bidirektionales Laden zu ermöglichen. Und wie steht es zur passenden Wallbox?
Kann mein ID.4 1st , 77 KW , Update 3.15.3 das Update 3.5 erhalten um bidirektionales Laden zu ermöglichen. Und wie steht es zur passenden Wallbox?
Da hat der Technikblog den entsprechenden Blogeintrag https://technikblog.ch/2024/01…hkeiten-und-limitationen/ veröffentlicht.
Moin,
hier ein interessantes Video bezüglich bidirektionales Laden:
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Das wird auch erstmal noch dauern, da Deutschland und auch die EU den Standard noch gar nicht verabschiedet haben. Von daher ist das nur Marketing geblubber und der ID bis dahin Alteisen bis das in Deutschland erlaubt ist.
wenn die üblichen Lobbyvereine mitspielen dann wird man wieder 2 Eletriker, 3 Eletroniker und 25 Zertifikate brauchen .. siehe Balkonkraftwerk
Wer Geld verdient durch Verkauf und Transport von Strom will nicht, daß andere das auch tun
Der ID.7 bietet ja bidirektionales Laden, aber da sind noch einige Fragen offen. Insbesondere: Muss man mit einem Standby-Verbrauch von rund 300 W während der ganzen Zeit rechnen? Das wäre für ein paar wenige Stunden mit Laden bei 11 kW noch hinnehmbar (auch noch für Laden mit solaren Überschüssen??), aber nicht bei Dauerbetrieb mit bidirektionalem Laden. Weiß jemand mehr darüber?
Andere Sorge: VW scheint nur maximal 4000 h mit Entnahme von Leistung (egal wie wenig) zu erlauben, und maximal 10.000 kWh. Für den Einsatz als Solarstromspeicher wären v. a. die 4000 h ein Showstopper. Falls eine Werkstatt diese Grenze aushebeln könnte, würde man wohl die Garantie auf die Batterie verlieren, oder? Das ist ärgerlich, da ja auch 20.000 h mit einer moderaten Entnahme von z. B. durchschnittlich 500 W für die Batterie überhaupt kein Problem wären.
Ich sammle solche Infos auch in meinem Lexikonartikel über das Laden von Elektroautos: https://www.energie-lexikon.info/laden_von_elektroautos.html
Bidirektionales laden ist bei VW nur Marketing BS. Wirtschaftlich ist da nix dran.
Und ich bezweifel das VW da etwas dran ändern wird.
Der ID.7 bietet ja bidirektionales Laden, aber da sind noch einige Fragen offen
Vor allem geht es nur mit DC bei VW. Wenn es überhaupt schon eine bidirektionale Wallbox gibt ist sie dann so teuer, dass das niemals wirtschaftlich wird.
Drei Gründe dafür:
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