Bidirektionales Laden ID

Zitat von Paddosch

Bidi laden ist, zumindest bei VW, Unsinn.

Warum wird es dann gefördert?

KfW 442 – Liste förderfähiger bidirektionaler Ladestationen (V2H/V2G) - Bidirektionale Wallboxen (bidirektionale-wallboxen.de)

Wallbox Chargers Quasar 2 (12,8 kW) - Bidirektionale Wallboxen (bidirektionale-wallboxen.de)

Weil das Konzept großartig ist aber VW dir nicht das Recht einräumt deinen Akku entsprechend zu nutzen.

Habe ich dann das falsche Auto?

Zitat von Noname

Habe ich dann das falsche Auto?

Ich würde sagen, du hast das Auto, welches du bestellt hast. Von daher wirds wohl das richtige sein. Die Frage ist vielmehr, ob die Wahl die richtige war. Wenn du bidirektionales Laden vernünftig praktizieren willst, wirst du mit dem Fahrzeug nicht so viel Spaß haben.

Hier zwei Links zu dem Thema:

Eigenen Strom clever managen: Erste ID. Modelle unterstützen bidirektionales Laden

Ab sofort ist mit vielen Modellen der ID. Familie das bidirektionale Laden mit der Funktion „Vehicle to Home“ möglich. Das bedeutet: Mit einem Hauskraftwerk…

www.volkswagen-newsroom.com

Bidirektionales Laden erleben - E3/DC

Zitat von elektrologisch

Hier zwei Links zu dem Thema:

Beide sind halt mindestens unehrlich wenn nicht gar absichtlich irreführend.

VW weißt nur in einer Fußnote auf die maximalen 10.000kWh hin. Würden sie das offen tun würde jedem klar werden was das für ein Unsinn ist.

E3 nimmt einen ID als Beispiel, weißt aber gar nicht drauf hin. Zumindest habe ich nichts dazu gefunden.

In jedem Fall ist es wirtschaftlich unsinnig weil man mit den 10.000kWh im besten Fall vielleicht 3000 Euro sparen würde und ich bezweifle das es eine Wallbox unter dem Level geben wird, schließlich muss die einen Wechselrichter haben.

Viel schwerwiegender ist aber das wohl niemand seine Installation darauf ausrichtet das sie nach kurzer Zeit obsolet wird.

Zitat von Noname

Warum wird es dann gefördert?

Marketing, öffentliches greenwashing, PR Aktion "die tun was", oder einfach nur mal Fördergelder abzuschöpfen?

Die Wege des Herrn, ä, von VW sind unergründlich.

Zitat von Paddosch

Beide sind halt mindestens unehrlich wenn nicht gar absichtlich irreführend.

VW weißt nur in einer Fußnote auf die maximalen 10.000kWh hin. Würden sie das offen tun würde jedem klar werden was das für ein Unsinn ist.

E3 nimmt einen ID als Beispiel, weißt aber gar nicht drauf hin. Zumindest habe ich nichts dazu gefunden.

In jedem Fall ist es wirtschaftlich unsinnig weil man mit den 10.000kWh im besten Fall vielleicht 3000 Euro sparen würde und ich bezweifle das es eine Wallbox unter dem Level geben wird, schließlich muss die einen Wechselrichter haben.

Viel schwerwiegender ist aber das wohl niemand seine Installation darauf ausrichtet das sie nach kurzer Zeit obsolet wird.

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Jeden Tag 9 kWh aus dem Auto, dann ist das Kontingent nach 3 Jahren erschöpft. Das wird in der Praxis kaum passieren, zumindest nicht im Sommerhalbjahr. Und wirtschaftlich wäre es auch nur wenn man sein Auto irgendwo kostenlos oder sehr günstig laden kann. Ich glaube kaum dass es dem Arbeitgeber gefallen würde wenn man mit dem von ihm gestellten Strom nicht nur das Auto sondern auch sein Privathaus betreibt.

LS

Das macht nur Sinn wenn du den selbsterzeugten PV Strom dort zwischenspeichern kannst.

Mit Wärmepumpe sollte im Winter mehr als 9kWh benötigt werden.

Es ist aber auch egal ob man 2 oder 5 Jahre brauch bis das Kontingent erschöpft ist,

wirtschaftlicher wird es dadurch nicht.

Zitat von Paddosch

Beide sind halt mindestens unehrlich wenn nicht gar absichtlich irreführend.

VW weißt nur in einer Fußnote auf die maximalen 10.000kWh hin. Würden sie das offen tun würde jedem klar werden was das für ein Unsinn ist.

E3 nimmt einen ID als Beispiel, weißt aber gar nicht drauf hin. Zumindest habe ich nichts dazu gefunden.

In jedem Fall ist es wirtschaftlich unsinnig weil man mit den 10.000kWh im besten Fall vielleicht 3000 Euro sparen würde und ich bezweifle das es eine Wallbox unter dem Level geben wird, schließlich muss die einen Wechselrichter haben.

Viel schwerwiegender ist aber das wohl niemand seine Installation darauf ausrichtet das sie nach kurzer Zeit obsolet wird.

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Hier gibts auch noch ein gutes Video dazu. ->

Darin wird klar erwähnt für wen es in der aktuellen Situation geeignet ist und für wen nicht. Die Limits sind ein Problem für die Wirschaftlichkeit aber da sind halt auch Garantien dahinter die erfüllt werden müssen.

Zitat von Paddosch

weil man mit den 10.000kWh im besten Fall

Nicht zu verachten ist auch die zusätzlich stark limitierte Nutzungsdauer von 4000h:

Zitat von VW

Max Energiemengen: Ca. 10.000 kWh Entladen

Max Betriebsstunden: Ca. 4.000 h Entladen

Für mich sieht das Bidirektionale Laden Themen auch eher nach Marketing ("können wir auch!") aus. Man muss aber fairerweise sagen (und VW agiert an anderer Stelle mit ihren Versprechen ganz anders): Diese Limitierungen sind schon seit ein bis zwei Jahren bekannt. Der Käufer eines Werks-3.5-ID-Fahrzeuges, welches ja nun BIDI-tauglich sein soll (mit vielen Limitierungen wie z.B. nur einem unterstützen Wallbox / HEM Anbieter), hätte diese Infos im Rahmen seiner Kaufentscheidung finden und die Wirtschaftlichkeit für sich einordnen können.

Zitat von elektrologisch

Hier zwei Links zu dem Thema:

Hallo Elektrologisch ich will eure Lösung haben.

Bitte sagt mir doch , ob das aus eurer Sicht in Bayern mit dem Versorger NErgie möglich ist.

Bitte auch eine Ansage machen, wer mir das in Bayern installieren kann.

Gerne auch per PN.

Mein System zuhause:

Photovoltaik: 8,4 kW

Umrichter: Fronius Symo

heutige Wallbox: Fronius Wattpilot

Fahrzeug: Id.4 mit aktueller Software

LG

Noname: Lies mal bitte die verlinkte Seite, da steht z.B. bei VW folgendes:

Zitat

In der ersten Version sind die betreffenden ID. Modelle ausschließlich mit dem DC-Hauskraftwerk der Baureihe S10 E COMPACT der Firma HagerEnergy GmbH kompatibel.

D.h. mit deiner PV Anlage geht das nicht und die passende DC Wallbox von E3DC funktioniert auch nicht mit deiner Anlage. Du müsstest deine Fronius Geräte ausbauen und die erwähnte Anlage nebst DC Wallbox von E3DC installieren. Kannst ja mal deinen Elektriker nach nem passenden Angebot fragen , wir deutlich >10k € kosten.

Zitat von elektrologisch

Die Limits sind ein Problem für die Wirschaftlichkeit aber da sind halt auch Garantien dahinter die erfüllt werden müssen

Und damit ist die ganze Aktion seitens Volkswagen doch "ad absurdum".

Zitat von LowerSaxon

Jeden Tag 9 kWh aus dem Auto, dann ist das Kontingent nach 3 Jahren erschöpft. Das wird in der Praxis kaum passieren, zumindest nicht im Sommerhalbjahr. Und wirtschaftlich wäre es auch nur wenn man sein Auto irgendwo kostenlos oder sehr günstig laden kann.

Es wird auch kaum möglich sein, mit der auf dem PR-Video gezeigten PV-Anlage.

Und für den Stromtransport, so wie du es andeutest, rechne doch einfach die Lade- und die Umwandlungsverluste zum "günstigen Laden hinzu, dann noch den Verschleiß deiner Batterie und den zusätzlichen Wertverlust deines ID. Die Batterien eines ID sind einfach dafür nicht geeignet.

Zitat von AndiL

Geräte ausbauen und die erwähnte Anlage nebst DC Wallbox von E3DC installieren. Kannst ja mal deinen Elektriker nach nem passenden Angebot fragen , wir deutlich >10k € kosten.

Ja, mach ich auch.

Ich habe schon gesehen, das ich wohl Verwirrung hier schaffe. Mir geht es nicht um Geld, was ich ausgeben muss, oder Geräte, die ich einbauen muss, sondern um ein Angebot, der mir das in meinem Versorgungsgebiet (N Ergie) vorschriftsmäßig anschließt.

Deshalb frage ich auch nach Personen, die sowas schon haben.