Wie hat euer ID bei der HU abgeschnitten?

TÜV-Ergebnis: durchgefallen

Grund: Fehler im "Motorsteuergerät".

Sonst: Keine Auffälligkeiten mechanischer oder sonstiger Natur.

Sie hängen wohl mittlerweile nen OBD Tester dran und wenn der sagt "rot" dann ist "rot" und durchgefallen. Sie können dir aber nicht sagen was es ist.

Im Cockpit selbst keine Fehlermeldung, keine Fehlerlampe, alles verhält sich normal.

Steuergeräte auslesen: ca. 150 Fehler in rund 20 Steuergeräten.

Löschen hat nichts gebracht.

Dann wurde das Software Update auf 3.2 gemacht und alle Fehler waren verschwunden. Das Software Update war für meine Fahrgestellnummer bereits ein 3/4 Jahr freigegeben, ich habe aber keine Benachrichtigung dazu bekommen.

Nachprüfung auf eigene Kosten, dann mängelfrei.

ID.3, ca. 40tkm Laufleistung.

Zitat von svor12

Das ist die Trommel, da sollte doch grad dreimal nichts sein...

Doch. Die korrodiert vor sich hin, vielleicht ungleichmäßig. Ich überlege schon, ob ich mich auf einem privaten hügeligen Grundstück mal in N rückwärts rollen lasse und die Trommeln bremsen lassen.

Zitat von ChristianW

TÜV-Ergebnis: durchgefallen

Grund: Fehler im "Motorsteuergerät".

Sonst: Keine Auffälligkeiten mechanischer oder sonstiger Natur.

Sie hängen wohl mittlerweile nen OBD Tester dran und wenn der sagt "rot" dann ist "rot" und durchgefallen. Sie können dir aber nicht sagen was es ist.

Im Cockpit selbst keine Fehlermeldung, keine Fehlerlampe, alles verhält sich normal.

Steuergeräte auslesen: ca. 150 Fehler in rund 20 Steuergeräten.

Löschen hat nichts gebracht.

Dann wurde das Software Update auf 3.2 gemacht und alle Fehler waren verschwunden. Das Software Update war für meine Fahrgestellnummer bereits ein 3/4 Jahr freigegeben, ich habe aber keine Benachrichtigung dazu bekommen.

Nachprüfung auf eigene Kosten, dann mängelfrei.

ID.3, ca. 40tkm Laufleistung.

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Find ich spannend, denn das habe ich mich auch gefragt, ob die nen Tester dranhängen. Ich hab die ganze Zeit den gelben Fehler mit dem Parksensor vorn.

Aber der Prüfer hat da gar nichts drangehängt, macht er nur für die AU meinte er...

Zitat von waldschrat

Bremst du die Bremsen ab und zu "frei" oder fährst du möglichst sparsam nur mit Rekuperation?

Dann scheint das mein Fehler zu sein, denn ich bin tatsächlich häufig mit B unterwegs gewesen, habe das aber in letzter Zeit geändert und auf innerorts beschränkt - vielleicht zu spät?

D oder B macht da keinen Unterschied, bei D rekuperiert er dann halt mit der Fußbremse.

Nur in N mal am Ortsanfang kräftig von 100 auf 50 bremsen (wenn keiner hinter Dir ist und die Straße es zulässt). Dann sollte die Scheibe keine Rostriefen bekommen. Das mit der Trommel verstehe ich da immer noch nicht.

Zitat von svor12

Das mit der Trommel verstehe ich da immer noch nicht.

Die Trommel hat zwar eine Dichtung, aber ich gehe schwer davon aus, das bei Regenwetter trotzdem Feuchtigkeit eindringt. Wenn sie nie betätigt wird (Rekuperation und das restliche Bremsen vor allem über die Vorderachse) gammelt da bestimmt was und im schlimmsten Fall auch nicht gleichmäßig.

Was sagt denn der Leiter einer LKW-Werkstatt dazu, der hier auch mitschreibt? 😎

Zitat von blueser53

Dann scheint das mein Fehler zu sein, denn ich bin tatsächlich häufig mit B unterwegs gewesen, habe das aber in letzter Zeit geändert und auf innerorts beschränkt - vielleicht zu spät?

Du fährst einen ID.3 pure?

Ja, die Bremsen sind alle 4 fällig. War bei mir mit 10000 km genauso.

Die Bremsen sind nicht oft benutzt worden und sind dadurch ungleichmäßig belastet.

Seit dem fahre ich in D, dass wenigstens die Backen öfters mal zupacken.

Ich hatte die Bremsen auf Garantie alle neu gemacht bekommen.

Was soll das mit Pure zu tun haben? Pro und Pro Performance haben doch identische Bremsen, oder?

Vielleicht mehr mit den Fahrleistungen. Je weniger, desto länger gammelt das zwischen Bremsungen vor sich hin. Und je mehr -sagen wir mal 60.000 km- desto weniger wundert man sich, wenn mal die Bremsen fällig sind nach drei Jahren. Ich bin dazwischen.

Muss noch dazu sagen, dass meiner den Luxus einer Garage hat. Vielleicht hilft das ja den Bremsen. Laternenparker bekommen links immer noch nen Schwall Salzwasser im Winter ab, womit es dann noch ungleichmäßig zieht.

Da könnte ich mir eher Unterschiede erklären.

Moin zusammen,

war gerade zur HU. Was soll ich sagen, ohne Mängel Habe aber nach 50.000 km auch nichts anderes erwartet. Hat 99,90€ beim TÜV Rheinland gekostet.

Lustig war, dass ich den Kofferraum ausräumen musste, weil der Prüfer die Fahrgestellnummer kontrollieren musste und die liegt nun mal unter der Kofferraummatte, ganz hinten vor den Rücksitzen.

Da ich den Kofferraum mit den zwei Ebenen habe und unten jede Menge beruflich nötige Dinge liegen habe, war ausräumen angesagt, kein Problem. Aber warum sucht man sich diese versteckte Stelle aus?

Ja, da habe ich auch drauf hingewiesen. Aber die Prüfer haben wohl Anweisung die Nummer an der offiziellen Stelle zu prüfen.

Wie gesagt mir war es egal, wenn er die dort überprüfen soll, dann ist das so. Alles gut.

Zitat von Bjoernie

Aber ist das nicht die gleiche Nummer die du auch vorne an der Frontscheibe hast? Die steht doch in den Papieren drin wenn ich mich nicht täusche.

Dein Auto könnte ja aus einem Schrott-Fahrgestell mit Teilen anderer Autos zusammengebastelt worden sein. Deshalb schaut man überall im Auto nach, ob alle Nummern identisch sind.

Zitat von Mex71

...

Lustig war, dass ich den Kofferraum ausräumen musste, weil der Prüfer die Fahrgestellnummer kontrollieren musste und die liegt nun mal unter der Kofferraummatte, ganz hinten vor den Rücksitzen.

Da ich den Kofferraum mit den zwei Ebenen habe und unten jede Menge beruflich nötige Dinge liegen habe, war ausräumen angesagt, kein Problem. Aber warum sucht man sich diese versteckte Stelle aus?

Gibts die FIN nicht auch in einer Ecke der Windschutzscheibe?