Beim Benzin/Diesel habe ich noch keine Preisabhängigkeitsinformation mit Bezug auf den Sonnenstand irgendwo an der Tankstelle gelesen. Du?
Deswegen habe ich den Teil im Zitat mit dem Sonnenstand rausgelassen und darauf hingewiesen, dass die Änderungen an den Tankstellen mindestens genauso willkürlich sind wenn nicht sogar noch mehr.
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ah, jetzt wird mir natürlich der Bezug zum Thema Preisentwicklung bei Ladetarifen und zu dem konkreten Ladeort klar.
Moin,
für das LKW Ladenetz soll es wohl das geben, was bei dem jetzigen Ladenetz für PKW fehlt, die Durchleitungsmöglichkeit für den eigenen Stromtarif:
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Durchleitungsmöglichkeit für den eigenen Stromtarif:
Kann ich dann auch meinen PV-Strom, den ich für 8 Cent einspeise hier für 8 Cent "tanken"???
Kann ich dann auch meinen PV-Strom, den ich für 8 Cent einspeise hier für 8 Cent "tanken"???
Ganz klar nein.
Es wird ein Infrastruktur-Endgeld erhoben, wie hoch wird noch festgelegt.
10 € bei einem LKW der 350 kWh lädt wäre das nicht so wild,
10 € bei einem PKW der 35 kWh lädt ... 
Infrastruktur-Endgeld
Ist das Gleiche wie zu Hause ... einspeisen für 8 Cent ... 1/4h später ziehen für 38 Cent incl. 20 Cent "Netzentgelt" ... nur dadurch rechnet sich Speicher und E-Wagen
Sind doch saldierende Zähler
Zitat im Artikel: "Betreiber der Ladesäulen können bei allen Modellen für jeden Ladevorgang ein Infrastrukturentgelt erheben, das auf den Ladepreis aufgeschlagen und an den Bund weitergeleitet wird."
Damit sind wir dann auch nicht mehr weit vom nächsten Schritt entfernt, dass über das Infrastrukturentgelt hinaus auch eine Fahrstromsteuer eingezogen wird....
Ein interessanter Artikel bei heise:
Ohne einen starken Eingriff der EU-Kartellbehörde wird sich die Situation nicht verbseern.
Die Werbesprüche der Firma "ev-pay" halte ich für relativ inhaltslos, ich sehe keinen Grund, warum deren Geschäftsmodell bzw. Softare die CPOs zu einer Senkung der Adhoc-Preise veranlassen würde.
Laut diesem Video (die ersten 5:55 unbedingt überspringen, da redet es sich erst in Rage) liegen die hohen Ladepreise überwiegend an den Backendbetreibern, die hemmungslos zulangen.
Dazu kommen im Roaming dann noch die Roaminggebühren, sofern man sich nicht die Mühe macht, direkt zu verhandeln, sondern gängige Roamingplattformen nutzt.
Wenn das so stimmt, erklärt das einiges.
Mein Herz ist soeben gebrochen. Energie Südbayern, die mich seit fast 2 Jahren loyal mit 4,90€ pro Monat und 0,38€ AC (ohne Blockiergebühr) und 0,48€ DC (inkl. IONITY) begleiten, erhöhen ab 1. Oktober drastisch die Preise. 0,49€ AC mit 0,10€/Minute Blockiergebühr ab 240 Minuten und 0,69€ DC sowie 1€ mehr pro Monat.
Damit ist der letzte fair bepreiste Ladekartenanbieter für mich auch gestorben. Jetzt habe ich nur noch Lidl zum aufladen und für DC gar keine Möglichkeit mehr. Immer weiter drauf auf die E-Mobilität… 
Und Diesel ist billiger geworden. Passt irgendwie nicht.
Energie Südbayern,
Die müssen an die Platzhirsche (EnBW, Ionity, Aral pulse, ...) mittlerweile auch mehr bezahlen. Hat mich schon gewundert, dass die billiger anbieten können, wie was die Betreiber bei selber verlangen.
Die müssen an die Platzhirsche (EnBW, Ionity, Aral pulse, ...) mittlerweile auch mehr bezahlen. Hat mich schon gewundert, dass die billiger anbieten können, wie was die Betreiber bei selber verlangen.
Ja und die Betreiber verlangen auch viel zu viel. Also ich bin nicht bereit diese Preise zu bezahlen, sage ich ganz ehrlich. Alles über 0,49€ pro kWh für DC und über 0,39€ pro kWh für AC ist für mich ein No-Go, was ich nicht unterstützen werde.
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