Info / News zu Preisentwicklung von Ladetarifen (Keine Hintergrunddiskussion)

Zitat von ml2907

Find Ionity mit 11,99 grundgebühr und 0,39 ct. eigtl ganz ok, zumal monatlich kündbar

Aber nur wenn du viel unterwegs bist und nicht extra x km zur nächsten Ionity Station hast. Flexibilität ist anders.

Ein ganzer Zoo

EWE go App und Karte

Maingau Kunde App und Karte

WeCharge App und Karte

EnBW über App

Lidl über App

Moovility

Plugsurfing App

Und genutzt wird so gut wie keine, da ich meist zu Hause lade. Das war 2017 bis 2020 ganz anders. Da war der Ladestrom so günstig, dass man echtes destination charging betreiben konnte, guten Gewissens und ohne den Anbietern das Geld in den Rachen zu werfen.

Damals war alles besser

Zitat von Ichvonhier

Und genutzt wird so gut wie keine, da ich meist zu Hause lade.

So ist es

Dann, für Neulinge, ChargePrice (App oder Webseite) und du kannst dich im Vorfeld informieren damit man keine zu großen Überraschungen erlebt.

Zitat von gr1nd

Das ist vorbei und wird die Akzeptanz bei den Leuten, vorsichtig ausgedrückt, nicht gerade erhöhen. Ums mal konkret zu sagen: Das ist für viele Menschen ein Showstopper. Wenn sie am Ende deutlich teurer als mit dem Diesel da stehen wenn sie sich nicht ständig mit dem Tarifdschungel befassen. Es ist ein Unding, dass sich das so entwickeln konnte.

Man sollte aber der Fairness halber den Leuten auch sagen, dass sie, bei einer Neuanschaffung, mit einem Diesel mit immer mehr Sanktionen im urbanen Bereich rechnen müssen, dass sich der Treibstoff wegen der stetig steigenden CO2 Abgabe kontinuierlich verteuern wird und dass er sich seinen Verbrenner nach 10 Jahren wahrscheinlich in die Haare schmieren kann, Wiederverkaufswert wie Sauerbier.

Zitat von gr1nd

Und genau das ist das Problem. Ich habe noch bis vor wenigen Monaten denjenigen die mich gefragt haben wie das Läuft gesagt "Vergleiche ENBW, Maingau etc. miteinander und schaue was für dich im Schnitt am besten passt." Das ist vorbei und wird die Akzeptanz bei den Leuten, vorsichtig ausgedrückt, nicht gerade erhöhen. Ums mal konkret zu sagen: Das ist für viele Menschen ein Showstopper. Wenn sie am Ende deutlich teurer als mit dem Diesel da stehen wenn sie sich nicht ständig mit dem Tarifdschungel befassen. Es ist ein Unding, dass sich das so entwickeln konnte.

Das ist so, könnte ich nicht kostenfrei auf der Arbeit laden und wäre der Dienstwagenvorteil nicht mit 0,25% hätte ich niemals ein E-Auto bestellt.

Man kanns doch für Otto Normalverbraucher kaum noch schön rechnen, schade ich find das hätte Potential

Kennt ihr schon diese hier: Bergische-Energie ?

Die sind auch günstig.

Aber etwas komplizierter in der Zusammensetzung des Preises, da diese gestaffelt sind.

Das hier erklären, ist komplizierter. Die Webseite hilft weiter.

Ich nutze für die Frage, womit ich gerade am
wenigsten abgezockt werde gerne
Chargeprice

• Website
• iOS
• Android

und manchmal auch
Ladefuchs

• Website
• iOS
• Android

Zitat von Modulator

Kennt ihr schon diese hier: Bergische-Energie ?

Die sind auch günstig.

Aber etwas komplizierter in der Zusammensetzung des Preises, da diese gestaffelt sind.

Das hier erklären, ist komplizierter. Die Webseite hilft weiter.

Fragt sich nur, wie lange noch. Insbesondere bezüglich der Roaming-Preise.

Zitat von ml2907

Das ist so, könnte ich nicht kostenfrei auf der Arbeit laden und wäre der Dienstwagenvorteil nicht mit 0,25% hätte ich niemals ein E-Auto bestellt.

Man kanns doch für Otto Normalverbraucher kaum noch schön rechnen, schade ich find das hätte Potential

Ich finde es nicht so dramatisch, die 3 Säulen des Ladens sind ja nachwievor: Zuhause, Arbeitgeberladen und Unterwegsladen. Die ersten zwei sind i.d.R. für ~5 Eur / 100 km machbar, wenn möglich, unterwegs mit 61 Cent bei Aral, bin ich dann in etwa bei ~9 Euro.

Hab heute unseren Polo (hoffentlich das letzte Mal) getankt, das E-Auto kommt erst nächste Woche und hab 1,85 für den Liter gezahlt. Das sind bei uns dann ~15 Eur / 100 km. Wenn man jetzt überlegt, ein id.3 kostet in der Basisversion knapp 8.000 € mehr als ein neuer Golf 1.5 Basis Version, muss ich diese Mehrkosten durch Spritersparnis und Wartungs- und Inspektionskostenersparnisse auffangen. Das hab ich u.U. nach 50 - 70 tkm erreicht.

Beim Diesel wird das Rennen natürlicher enger aber da ist der Verbrenner auch teurer.

Der neue id.2 für 25k ist nur noch knapp 4.000 € weg vom Polo, den hab ich dann u.U. schon nach 25 - 35 tkm amortisiert.

So dramatisch finde ich es alles gar nicht. Strom für das E-Auto ist nicht mehr so günstig wie vor 10 Jahren, ja aber Benzin auch nicht.

Zitat von Tyler Durden

Er wollte darauf hinweisen, dass das Thema "Laden in Verbindung mit Balkonkraftwerk" eher offtopic ist

Es ist nur traurig, das es einer zweiten Hinweises bedurfte, so das es auch verstanden wurde.

Zitat von Blueskin

Fragt sich nur, wie lange noch. Insbesondere bezüglich der Roaming-Preise.

Klar, das kann schnell gehen.

Bis letztes Jahr im April konnte man noch kostenlos über die DC-laden, weil DC-Ladesäulen idR nicht geeicht waren.

Somit fehlte die rechtliche Grundlage für die Nachvollziehbarkeit.

Ergo: wurde DC nicht abgerechnet.

War eine schöne Zeit ...

Dramatisch find ichs jetzt auch nicht, aber ich finds schon schwierig noch pro eauto zu argumentieren.

Hatte bisher Golf diesel. 4-5l Verbrauch, wechsel ausschließlich wegen der Steuer, da bin ich ganz ehrlich.

Ich finds ne saubere Sache mit echt viel Potential, gerade wenn man PV zu Hause hat, aber diese Ladekartensache ist Irrsinn, absolut Nachvollziehbar das Leute kein Bock haben sich damit zu befassen.

Zitat von ml2907

Dramatisch find ichs jetzt auch nicht, aber ich finds schon schwierig noch pro eauto zu argumentieren.

Hatte bisher Golf diesel. 4-5l Verbrauch, wechsel ausschließlich wegen der Steuer, da bin ich ganz ehrlich.

Ich finds ne saubere Sache mit echt viel Potential, gerade wenn man PV zu Hause hat, aber diese Ladekartensache ist Irrsinn, absolut Nachvollziehbar das Leute kein Bock haben sich damit zu befassen.

Vor 15 Jahren brauchte man für jede föderale Ladesäule eine extra Karte. Wir haben uns dann immer einen Witz draus gemacht: wenn man vom Ruhrgebiet nach Holland wollte, bräuchte man 30 Ladekarten für Notzwischenstopps (damals hatten die E-Autos nur so 10 - 16 kWh Batterien). Und es gab auch Leute die hatten 30 Ladekarten. Dagegen ist der Wahnsinn heute noch fast überschaubar.

Zitat von entropie

Ich finde es nicht so dramatisch, die 3 Säulen des Ladens sind ja nachwievor: Zuhause, Arbeitgeberladen und Unterwegsladen. Die ersten zwei sind i.d.R. für ~5 Eur / 100 km machbar, wenn möglich, unterwegs mit 61 Cent bei Aral, bin ich dann in etwa bei ~9 Euro.

53% der Deutschen wohnen in Mietwohnungen, laden zuhause fällt also schon mal weg. Solange du nicht in einem Großunternehmen arbeitest ist laden beim AG auch eher unüblich.

Bleibt nur unterwegs laden, was derzeitig einfach viel zu teuer und kompliziert ist und in der Tendenz der letzten Monate noch teurer und komplizierter wird.

Die Wende hin zum E-Auto kann nicht nur von den 30% der Deutschen getragen werden, die in Einfamilienhäusern wohnen.

Zitat von GTX-ler

Man sollte aber der Fairness halber den Leuten auch sagen, dass sie, bei einer Neuanschaffung, mit einem Diesel mit immer mehr Sanktionen im urbanen Bereich rechnen müssen, dass sich der Treibstoff wegen der stetig steigenden CO2 Abgabe kontinuierlich verteuern wird und dass er sich seinen Verbrenner nach 10 Jahren wahrscheinlich in die Haare schmieren kann, Wiederverkaufswert wie Sauerbier.

So denken diese Leute aber nicht. Stattdessen kommt dann ein „DiE gRüÜüÜÜnEN!!1!!“ und im Zweifelsfall gewinnen Parteien die Wahlen, die beschlossene Gesetze zum Umweltschutz wieder kippen. Und auch wenn Letzteres (hoffentlich) nicht passiert, stehen die dann trotzdem in 10 Jahren mit ihrem Diesel da und haben keinen Wiederverkaufswert. Egal wie oft man ihnen das jetzt sagt.