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Zitat von Gerhard V.

Definitiv - ich hatte im März schon die Zusage vom VW, war kein großer Akt

Hatte aber abgelehnt weil ich noch in der BAFA-Sperrfrist für die Umweltprämie war.

Aber im Oktober ist es definitiv so weit wenn sie den nervigen Bug (Absturz Infotainment alle 15 Minuten) bis dahin nicht in den Griff bekommen.

Stimmt, daran habe ich nicht gedacht. Ich gehe mal davon aus, dass man bei nur 12-23 Monaten statt 24 Monaten Haltedauer dann die Differenz zurückzahlen muss oder?

Aktuell finde ich aber nur die Angaben zur Haltedauer bei Antragstellung ab Januar 2023. War die 2022 nicht noch kürzer?

Zitat von ID.3besteKarre

Deswegen meine ich ja, eventuell werden sie bei den Altfahrzeugen dann doch nochmal den Chip upgraden oder zumindest die Batteriekonditionierung mit einer 3.8 bringen um die Fahrzeuge so in 2. und 3. Hand geben zu können.

Nur so können sie den Markt mit neuen Wagen fluten 😈

Was soll eigentlich dieser Hinweis, bei meiner Firmwareversion 3.5, doch Akku Vorheizen möglich? Screenshot_20240531-125714.jpg

Zitat von Gambit

Ich traue es VW auch zu, dass nur diese Autos für ihr zweites Leben eine Aufwertung per SW bekommen.

sehe ich auch so ... der Elefant muss nach der Erkenntnis bloß losgehen 😁

Zitat von bauto

sehe ich auch so ... der Elefant muss nach der Erkenntnis bloß losgehen 😁

Warum VW?

Vielleicht findet sich ein Batterietuner für solche Dinge. Mit nem hunni gibts dann mehr Kapazität.

Siehe Anhängekupplung für ID.3

Zitat von achim-e

Stimmt, daran habe ich nicht gedacht. Ich gehe mal davon aus, dass man bei nur 12-23 Monaten statt 24 Monaten Haltedauer dann die Differenz zurückzahlen muss oder?

Aktuell finde ich aber nur die Angaben zur Haltedauer bei Antragstellung ab Januar 2023. War die 2022 nicht noch kürzer?

Nein ich habe direkt bei der BAFA angefragt. 2022 war die Mindesthaltedauer bei einem 4-Jahres-Leasing 24 Monate, bei Kauf 6 Monate.

Und ja, es muss anteilig zurückerstattet werden.

Die Zulassungsstellen melden direkt an die BAFA.

Zitat von JBV

Auf der Autobahn im Winter mit Familie. 40% SOC. Nächste Raststätte will jemand auf Klo.

Das sollte dann mindestens 20 - 30 Minuten bis zum nächsten Klo dauern, denn so lange braucht die Vorkonditionierung um den Akku auf eine adequate Temperatur zu bringen.

Was da reingebuttert werden muss, konnten die ersten ID-Besitzer ja auf Kurzstrecke im Winter als Verbrauch ablesen.

Wie immer, jetzt ist der ID sparsam, dafür bleibt der Akku kühler.

Ich bin ja sehr verwöhnt von meinen derzeitigen Mokka, höchste Ladeleistung die ich bis jetzt gesehen habe waren 65 kW und die geringste 14 kW bei -1 Grad Akkutemperatur.

Nun ist es ja so, dass die IDs ab Laden sofort die Batterie heizen wenn diese zu kalt ist. Daher ist der Mehrverbrauch an Strom ähnlich, als wenn schon während der Fahrt vorausschauend die Batterie konditioniert wird.

Zitat von Wolle-e

Das sollte dann mindestens 20 - 30 Minuten bis zum nächsten Klo dauern, denn so lange braucht die Vorkonditionierung um den Akku auf eine adequate Temperatur zu bringen.

Es muss ja nicht immer die optimale Temperatur erreicht sein, um einen Vorteil draus zu ziehen. Im Grunde ist jeder Grad den der Akku beim Anstecken wärmer ist, von Vorteil für die Ladekurve.

Und wenn das ganze auf eine manuelle Vorheizung rauslaufen würde, d.h. mit Knopf im Infotainment, dann drückt man den eh nur wenn man vor hat zum Schnelllader zu fahren und hat ansonsten keine negativen Auswirkungen beim Verbrauch.

Zitat von Wolle-e

Was da reingebuttert werden muss, konnten die ersten ID-Besitzer ja auf Kurzstrecke im Winter als Verbrauch ablesen.

Ich denke, da steckt jede Menge Sicherheitsdenken und Versuch und Irrtum drin.

Sie haben die ganzen Wagen zwar in Island oder Nordnorwegen probegefahren, aber auf das Laden hat wohl niemand genau geachtet.

Und ob es wirklich was bringt, das Ding voll anzuwärmen, statt einfach zu laden ... wird sich zeigen.

Zitat von bauto

Das reicht längst für die übliche 1/2 h

Ich weiß ja nicht, ob du nur großzügig rundest (30-44 Minuten = 1/2 h?), aber 30 Minuten Ladezeit erreiche ich mit A nur unter den optimalsten Bedingungen. Die hatte ich äußerst selten und ich lade sehr oft DC.

Nicht mehr ganz optimale Bedingungen und es ist bereits 10% länger.

Außerhalb des Sommers dann auch gerne 50-100% länger.

Zitat von xandur

Ich weiß ja nicht, ob du nur großzügig rundest (30-44 Minuten = 1/2 h?), aber 30 Minuten Ladezeit erreiche ich mit A nur unter den optimalsten Bedingungen. Die hatte ich äußerst selten und ich lade sehr oft DC.

Nicht mehr ganz optimale Bedingungen und es ist bereits 10% länger.

Außerhalb des Sommers dann auch gerne 50-100% länger.

ganz genau. Und manchmal will man einfach flexibel den Ladestop umbauen und kurz bei 50% SOC nochmal schnell nachladen für 10min, weil es dann für den Rest was man vorhat passt. Zumindest mit ner normalen Ladekurve und nem warmen Akku. Undenkbar aktuell sowas mit A im Winter. So verliert das Auto einfach unnötig Praxis-Tauglichkeit

Zitat von JBV

Und manchmal will man einfach flexibel den Ladestop umbauen und kurz bei 50% SOC nochmal schnell nachladen für 10min, weil es dann für den Rest was man vorhat passt.

Gut, das mit dem noch mal schnell Nachladen über 40% SoC kannst du vergessen. Hab ich mit 60% probiert ... hätte auch 30 Minuten gedauert bis 80%.

Darunter Regelmäßig von 35% auf 85% die "30 Minuten". In diesem Winter. Zellmodul A.

War aber damals beim Benziner schon so ... überflüssige Tankstopps kosten bloß Zeit und sparen kaum was, und auch weite Wege zur Billigtankstelle lohnen sich nicht wirklich, auch wenn der Schnäppchenpreis 2 Cent billiger war.

Zitat von bauto

Darunter Regelmäßig von 35% auf 85% die "30 Minuten". In diesem Winter. Zellmodul A.

Entweder es gibt neben dem Zelltyp noch andere unbekannte Faktoren für miese Ladekurven oder du hast keinen A.

Bei sehr kaltem Akku benötigt (mein) A für 37-74% bereits über 37 Minuten oder etwas wärmer von 10-80% über 45 Minuten:

Beitrag

RE: Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

[…]

Ich kann das anbieten:

meinid.com/cms/attachment/24939/

Bei kalten Temperaturen hatte ich meist die Zeit oder Geduld nicht, um bis 80% zu laden.
Leider fehlt außerdem hier und im Diagramm gerade die schlechteste Ladung. Diese hatte ich nicht mitgeloggt, weil ich nicht am Auto war und das Handy benötigte. Aber ich denke, man sieht auch so, dass unter ungünstigen Bedingungen der Akku auch länger als eine Stunde bis 80% benötigen kann, wie es mir einmal mit eiskaltem Akku passiert ist.

Grob kann…

xandur

3. Mai 2024